सितंबर में समाप्त तीन महीनों में डिलीवरी गिरकर 305,294 हो गई, जो फिएट क्रिसलर और फ्रांस के पीएसए ग्रुप के 2021 विलय से कंपनी के गठन के बाद से सबसे निचला स्तर है। इसके छह ब्रांडों में से पांच में बिक्री में गिरावट आई, जिसमें जीप में छह प्रतिशत की गिरावट और राम ट्रक डिवीजन में 19 प्रतिशत की गिरावट शामिल है।

परिणाम स्टेलेंटिस के व्यवसाय पर गहरे दबाव को रेखांकित करते हैं, विशेष रूप से उत्तरी अमेरिका में, क्योंकि यह घटती मांग, स्टॉक में गिरावट और कई हितधारकों के बीच अशांति से जूझ रहा है। मुख्य कार्यकारी अधिकारी कार्लोस तवारेस को अपने अमेरिकी डीलर नेटवर्क के बीच खुले विद्रोह का सामना करना पड़ रहा है, जिन्होंने उन पर बेशकीमती ब्रांडों की “तेजी से गिरावट” का कारण बनने का आरोप लगाया है। उन्होंने शिकायत की है कि कंपनी पुराने, महंगे उत्पादों को आगे बढ़ाने के लिए प्रोत्साहनों पर पर्याप्त खर्च नहीं कर रही है। वाहन अपने लॉट पर अटके हुए हैं क्योंकि यह मुनाफे की रक्षा करने की कोशिश कर रहा है।

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अमेरिकी खुदरा बिक्री के प्रमुख मैट थॉम्पसन ने एक बयान में कहा, नए प्रोत्साहन प्रोत्साहन के कारण, स्टेलंटिस तीसरी तिमाही में इन्वेंट्री को 50,000 इकाइयों तक कम करने में कामयाब रही।

उन्होंने बयान में कहा, “ये क्रॉस-ब्रांड प्रोत्साहन, जो साल के अंत तक जारी रहेंगे, ने तीसरी तिमाही में लगातार महीने की कुल शेयर वृद्धि को जुलाई में 7.2 प्रतिशत से बढ़ाकर सितंबर में आठ प्रतिशत करने में मदद की।” बिक्री बढ़ाने और 2025 मॉडलों के आगमन के लिए हमारे डीलर नेटवर्क और उपभोक्ताओं को तैयार करने के लिए आवश्यक कार्रवाई करना जारी रखें।”

तवारेस का ध्यान अपने मुख्य अमेरिकी बाजार में स्टेलंटिस के प्रदर्शन को ठीक करने की कोशिश पर है, जहां जीप एसयूवी और राम पिकअप ट्रकों ने लंबे समय से वैश्विक वाहन निर्माता को भारी मुनाफा दिया है। अमेरिका में गिरती बिक्री कंपनी के वित्तीय संघर्ष के केंद्र में है: इसने सोमवार को अपनी वार्षिक आय का पूर्वानुमान घटा दिया। कार निर्माता भी इस साल नकदी पैदा करने के बजाय उसे जला देगा। यह खुलासा एक महीने से कुछ अधिक समय बाद हुआ जब स्टेलेंटिस ने बताया कि 2024 की पहली छमाही में शुद्ध आय लगभग आधी हो गई है।

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स्टेलेंटिस की अमेरिकी बाजार हिस्सेदारी इस साल सितंबर तक गिरकर 8.3 प्रतिशत होने की संभावना है, जो एक साल पहले 9.8 प्रतिशत थी। शोधकर्ता कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, नई कारों की बिक्री की रैंकिंग में यह हुंडई और होंडा के बाद छठे स्थान पर आ गया।

तीसरी तिमाही के दौरान, एंट्री-लेवल कंपास और प्रीमियम वैगनीर को छोड़कर हर जीप मॉडल की बिक्री में गिरावट आई।

स्टेलेंटिस के अमेरिकी शेयरों की शुरुआती बढ़त कम हो गई और न्यूयॉर्क में सुबह 9:33 बजे तक इनमें थोड़ा बदलाव हुआ। इस साल मंगलवार तक स्टॉक में 41 फीसदी की गिरावट आई।

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उच्च सूची

कॉक्स के अनुसार, स्टेलेंटिस के सभी छह अमेरिकी ब्रांडों का इन्वेंट्री स्तर अगस्त के अंत में उद्योग के औसत 77 दिनों से ऊपर था। राम ट्रक ब्रांड औसत से कम से कम दोगुना था, डॉज, जो अपनी शक्तिशाली मांसपेशी कारों के लिए जाना जाता है, के पास 149 दिनों की इन्वेंट्री थी, और बेशकीमती जीप एसयूवी ब्रांड के पास 122 दिनों की आपूर्ति थी।

तवारेस के तहत, जीप ने महामारी के दौरान अपने साथियों की तुलना में कीमतें अधिक बढ़ाईं, जब आपूर्ति की कमी के कारण पूरे ऑटो उद्योग में कीमतें बढ़ गईं। साथ ही, उन्होंने नए उत्पादों की एक स्थिर लय में निवेश नहीं किया, जिससे प्रतिस्पर्धा तेज होने के कारण प्रमुख खंडों में छेद हो गए। अब वह बाजार में नए इलेक्ट्रिक वाहनों की एक श्रृंखला लाने की योजना बना रहा है, क्योंकि बिक्री धीमी हो रही है और उपभोक्ता हाइब्रिड वाहनों का विकल्प चुन रहे हैं।

तवारेस अब बढ़ती हुई इन्वेंट्री को साफ़ करने, कीमतों में कटौती करने, प्रोत्साहन बढ़ाने और एंट्री-लेवल क्रिसलर वोयाजर मिनीवैन जैसे अधिक किफायती मॉडल को फिर से पेश करने के लिए कदम उठा रहा है। वह अमेरिका और यूरोप में नौकरियों में कटौती कर रहा है और बिक्री में गिरावट की भरपाई के लिए अमेरिकी कारखानों की क्षमता में कटौती कर रहा है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 अक्टूबर 2024, 16:55 अपराह्न IST