मारुति सुजुकी उत्पादन और बिक्री दोनों के मामले में देश की सबसे बड़ी कार निर्माता बनी हुई है। लेकिन हाल के वर्षों में प्रतिद्वंद्वियों ने कुछ हद तक अंतर को कम करते देखा है। जबकि कंपनी ने बार-बार एसयूवी बॉडी प्रकार पर अपना ध्यान केंद्रित किया है, सुजुकी – सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन के प्रतिनिधि निदेशक और अध्यक्ष – का मानना ​​है कि ई विटारा जैसे इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक बड़ी, बहुआयामी रणनीति का हिस्सा होंगे। ई विटारा लॉन्च से एक दिन पहले प्रेस के सदस्यों से बात करते हुए, उन्होंने ईवी के साथ-साथ अन्य प्रौद्योगिकियों के साथ भारत पर सुजुकी के दृढ़ फोकस पर जोर दिया। “सुजुकी भारत में अपने व्यापार परिचालन का विस्तार करने के लिए प्रतिबद्ध है। ई विटारा का निर्माण यहां घरेलू बाजार के लिए किया जाएगा और फिर यूरोप, जापान, मध्य और दक्षिण अमेरिका में निर्यात किया जाएगा।”

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यह पूछे जाने पर कि उनकी कंपनी ने अपनी विद्युतीकरण रणनीति शुरू करने के लिए छोटे ईवी पर ध्यान केंद्रित क्यों नहीं किया, सुजुकी ने बताया कि ई विटारा संभवतः छोटे, अधिक किफायती मॉडल में ड्राइविंग से पहले ग्राहकों की प्रतिक्रिया का परीक्षण करने के लिए आधार के रूप में काम करेगा। उन्होंने कहा, “हमने प्रतिद्वंद्वी कंपनियों के (इलेक्ट्रिक) मॉडलों का अध्ययन किया है, उनकी ताकत और कमजोरियों का आकलन किया है।” अधिक इलेक्ट्रिक मॉडल लाने से पहले, व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक तकनीक छोटी कारों के लिए बेहतर अनुकूल है।”

मारुति सुजुकी की ओर से बहु-पंख वाला हमला

केवल ईवी रणनीति काम नहीं करने वाली है। वैसे भी मारुति सुजुकी के लिए नहीं। सुज़ुकी ने न केवल मजबूत हाइब्रिड, सीएनजी और यहां तक ​​कि हाइड्रोजन जैसी प्रौद्योगिकियों को अपने पास रखने बल्कि उन्हें और विकसित करने की आवश्यकता को रेखांकित किया। “हम भारत में 50% बाजार हिस्सेदारी फिर से हासिल करने के लिए प्रतिबद्ध हैं और हमारे पास हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी की दिशा में काम करते हुए मजबूत हाइब्रिड और सीएनजी मॉडल विकसित करने की क्षमता है। हमारा ध्यान एसयूवी बॉडी टाइप पर भी है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हम सेडान और हैचबैक से दूर हो जाएंगे।”

लेकिन जहां सुजुकी ने बहु-आयामी दृष्टिकोण पर जोर दिया, वहीं उन्होंने सुजुकी के वाणिज्यिक वाहनों के लाइनअप में विद्युतीकरण की संभावना से इनकार किया। “जापान में, हमारे पास केई ट्रक है। यह 30 लीटर पेट्रोल, 350 किलो कार्गो, एक ड्राइवर और एक अन्य यात्री के साथ 400 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है। लेकिन बैटरी पावर पर 400 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए, इसे 400 किलो वजन वाली बैटरी की आवश्यकता होगी,” उन्होंने समझाया। “इसका मतलब है कि केवल बैटरी और ड्राइवर ही हो सकते हैं। देखिए, यह सही तकनीक के साथ सही उत्पाद रखने के बारे में है। सही जगह पर।”

हालाँकि, अभी सभी की निगाहें ई विटारा पर टिकी हैं जो देश में छोटे लेकिन महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में मारुति सुजुकी के प्रवेश की शुरुआत करेगी। लॉन्च होने पर, ई विटारा सीधे तौर पर हुंडई क्रेटा ईवी, महिंद्रा बीई 6 और टाटा कर्व ईवी जैसी कारों से भिड़ेगी।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जनवरी 2025, 15:27 अपराह्न IST