यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी अपने कारोबार में सुधार लाने और लागत में कटौती करने की योजना पर कई हफ्तों से यूनियनों के साथ बातचीत कर रही है, जिसमें पहली बार घरेलू धरती पर संयंत्र बंद करने पर विचार करना भी शामिल है, जो जर्मनी की औद्योगिक शक्ति के लिए एक बड़ा झटका है।

वोक्सवैगन ने सोमवार को दोहराया कि पुनर्गठन की आवश्यकता है और कहा कि वह बुधवार को ठोस प्रस्ताव देगी।

वोक्सवैगन के वर्क्स काउंसिल के प्रमुख डेनिएला कैवलो ने वोल्फ्सबर्ग में कार निर्माता के सबसे बड़े संयंत्र में कर्मचारियों को बातचीत तोड़ने की धमकी देते हुए कहा, “प्रबंधन इस सब के बारे में पूरी तरह से गंभीर है। यह सामूहिक सौदेबाजी के दौर में कोई उपद्रव नहीं है।”

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“यह जर्मनी के सबसे बड़े औद्योगिक समूह की अपने गृह देश जर्मनी में बिक्री शुरू करने की योजना है,” कैवलो ने कहा, यह निर्दिष्ट नहीं करते हुए कि कौन से संयंत्र प्रभावित होंगे या जर्मनी में वोक्सवैगन समूह के लगभग 300,000 कर्मचारियों में से कितने को हटाया जा सकता है।

कैवलो की टिप्पणियाँ वोक्सवैगन के श्रमिकों और प्रबंधन के बीच संघर्ष की एक बड़ी वृद्धि को दर्शाती हैं, क्योंकि कंपनी को उच्च ऊर्जा और श्रम लागत, कड़ी एशियाई प्रतिस्पर्धा, यूरोप और चीन में कमजोर मांग और उम्मीद से धीमी गति से होने वाले विद्युत संक्रमण से गंभीर दबाव का सामना करना पड़ रहा है।

उन्होंने अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए कार्य करने के लिए जर्मन सरकार पर और दबाव डाला, जो कि चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़ के गठबंधन के विकास को गति देने के तरीकों की खोज के साथ लगातार दूसरे वर्ष संकुचन के लिए तैयार दिख रहा है। अगले साल होने वाले संघीय चुनावों के मद्देनजर स्कोल्ज़ चुनाव में पीछे चल रहे हैं।

कैवलो ने कहा कि वोक्सवैगन ने ब्रांड में वेतन में कम से कम 10% की कटौती करने और 2025 और 2026 दोनों में वेतन फ्रीज करने की भी योजना बनाई है।

हजारों लोग वोल्फ्सबर्ग में एकत्र हुए थे, जहां कंपनी का मुख्यालय लगभग नौ दशकों से है। हार्न और सीटियाँ बजाते हुए, श्रमिकों ने जोर देकर कहा कि एक भी संयंत्र बंद नहीं होना चाहिए।

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वोक्सवैगन ने एक बयान में कहा कि वह बुधवार को श्रम लागत में कटौती करने के लिए प्रस्ताव बनाएगी, जब कर्मचारी और प्रबंधन वेतन वार्ता के दूसरे दौर के लिए मिलेंगे और कार निर्माता तीसरी तिमाही के नतीजे जारी करेगा।

वोक्सवैगन समूह के बोर्ड सदस्य गुन्नार किलियन ने कहा, “स्थिति गंभीर है और बातचीत करने वाले भागीदारों की ज़िम्मेदारी बहुत बड़ी है… प्रतिस्पर्धात्मकता हासिल करने के लिए व्यापक उपायों के बिना, हम भविष्य में आवश्यक निवेश नहीं कर पाएंगे।”

वोक्सवैगन ब्रांड डिवीजन के प्रमुख थॉमस शेफर ने कहा कि जर्मन कारखाने पर्याप्त उत्पादक नहीं थे और लक्षित लागत से 25-50% ऊपर काम कर रहे थे, जिसका अर्थ है कि कुछ साइटें प्रतिस्पर्धा की तुलना में दोगुनी महंगी थीं।

घोषणा के बाद वोक्सवैगन के शेयरों में 1% से अधिक की गिरावट आई। समकक्ष मर्सिडीज बेंज के शेयरों में भी गिरावट आई। पिछले पांच वर्षों में VW शेयरों ने अपने मूल्य का 44% खो दिया है, जबकि रेनॉल्ट के लिए 12% की गिरावट और स्टेलंटिस के लिए 22% की बढ़त हुई है।

स्टिफ़ेल के एक विश्लेषक डैनियल श्वार्ज़ ने कहा, “योजनाएँ बाज़ार की अपेक्षाओं से कहीं आगे हैं।” “मेरा मानना ​​​​है कि यह प्रतिकूल कारकों के एक अद्वितीय संयोजन को दर्शाता है: चीन में प्रतिस्पर्धा, यूरोप में मांग में नरमी, विशेष रूप से बीईवी (बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहन), सख्त विनियमन।”

VW में यूनियनों का बहुत दबदबा है, जहां श्रमिक प्रतिनिधियों के पास पर्यवेक्षी बोर्ड की आधी सीटें हैं और सैद्धांतिक रूप से, वे संघर्ष को और बढ़ाने के लिए एक उपकरण के रूप में 1 दिसंबर से हड़ताल करने के कानूनी रूप से हकदार हैं।

वोक्सवैगन की स्थिति दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाती है, जो ऑटो उद्योग, इसकी औद्योगिक रीढ़ सहित प्रमुख क्षेत्रों में अधिक फुर्तीले और सस्ते प्रतिद्वंद्वियों द्वारा इसके प्रभुत्व को चुनौती दे रही है।

आईजी मेटल यूनियन के वार्ताकार थॉर्स्टन ग्रोगर ने उग्र प्रतिरोध की चेतावनी देते हुए कहा, “अगर वीडब्ल्यू बुधवार को अपने डायस्टोपियन पथ की पुष्टि करता है, तो बोर्ड को हमारी ओर से इसी परिणाम की उम्मीद करनी चाहिए।”

श्वार्ज़ ने कहा कि हड़ताल, जिसकी दिसंबर की शुरुआत में धमकी दी गई थी, अब संभव हो गई है।

कैवलो ने कहा कि बर्लिन को तत्काल जर्मन उद्योग के लिए एक मास्टरप्लान लाने की जरूरत है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह “नाले में न चला जाए”।

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एक सरकारी प्रवक्ता ने कहा कि बर्लिन वोक्सवैगन की कठिनाइयों से अवगत था और कंपनी और श्रमिक प्रतिनिधियों के साथ निकट बातचीत में बना हुआ था।

प्रवक्ता ने एक नियमित ब्रीफिंग में कहा, “इस पर चांसलर की स्थिति स्पष्ट है, अर्थात् अतीत के संभावित गलत प्रबंधन निर्णय कर्मचारियों के नुकसान के लिए नहीं होने चाहिए। अब उद्देश्य नौकरियों को बनाए रखना और सुरक्षित करना है।”

स्कोल्ज़ और उनके वित्त मंत्री क्रिश्चियन लिंडनर दोनों मंगलवार को अलग-अलग व्यापार शिखर सम्मेलन की मेजबानी कर रहे हैं, जबकि अर्थव्यवस्था मंत्री रॉबर्ट हेबेक ने पिछले सप्ताह निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए एक प्रमुख योजना बनाई थी।

उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि वाहन निर्माताओं के लिए कोई सुधार नहीं होगा, यूनियन इन्वेस्टमेंट के एक पोर्टफोलियो मैनेजर मोरित्ज़ क्रोनेंबर्गर ने कहा, जो वोक्सवैगन में शेयरों का मालिक है।

“इसलिए महत्वपूर्ण लागत में कटौती के उपाय तुरंत किए जाने चाहिए, इससे पहले कि संयंत्रों के चल रहे कम उपयोग से नकारात्मक नकदी प्रवाह हो।”

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यह पिछले हफ्ते जर्मन कार निर्माताओं के लिए और भी बुरी खबर है, जिसमें मर्सिडीज-बेंज और पोर्श दोनों ने कमजोर चीनी बाजार में लाभ में गिरावट के बाद लागत में कटौती के उपाय करने की कसम खाई है।

जर्मन कार निर्माता भी यूरोपीय संघ और चीन के बीच व्यापार युद्ध के घेरे में फंसने से डर रहे हैं, क्योंकि इस सप्ताह चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के भारी शुल्क लागू होने वाले हैं।

जर्मन शहर कसेल के पास एक अन्य वोक्सवैगन संयंत्र के कर्मचारी स्टीफन एरहार्ड ने कहा, “मेरा मानना ​​​​है कि जो कोई भी अभी तक यह नहीं समझ पाया है कि यह सब क्या है, उसे अब जाग जाना चाहिए।”

“यह वास्तव में भविष्य के लिए हमारी सभी आजीविकाओं, आपूर्तिकर्ताओं के बारे में है। यह इस स्थान पर हर छोटे बेकर के बारे में है। मुझे कहना होगा, मैं सचमुच थोड़ा डरा हुआ हूं।”

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पहली प्रकाशित तिथि: 29 अक्टूबर 2024, 09:04 पूर्वाह्न IST