यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने गुरुवार को कहा कि अगस्त के दौरान क्षेत्र के सबसे बड़े कार बाजार में ईवी डिलीवरी में 69 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे पूरे क्षेत्र में 36 प्रतिशत की गिरावट आई। समूह ने यूरोपीय आयोग से 2025 के बेड़े-उत्सर्जन लक्ष्यों से पहले तत्काल राहत उपाय करने का आग्रह किया, जिसके परिणामस्वरूप उन कार निर्माताओं पर अरबों यूरो का जुर्माना लगाया जा सकता है जो उन्हें पूरा करने में विफल रहते हैं।

यूरोप के ऑटो उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि सरकारों ने वित्तीय प्रोत्साहन वापस ले लिए हैं, जिससे अपेक्षाकृत महंगी कारें अधिक किफायती हो गई थीं। अगस्त में बैटरी-कार बाजार में हिस्सेदारी घटकर 14 प्रतिशत रह गई है – जो पिछले साल 15 प्रतिशत से कुछ कम है – ऑटो निर्माता दहन इंजन से दूर जाने के लिए अपनी रणनीतियों और समयसीमा पर पुनर्विचार कर रहे हैं।

यह भी पढ़ें: विश्व ईवी दिवस: इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कौन से भारतीय राज्य सबसे अच्छे हैं?

यह गिरावट जर्मनी में सबसे ज़्यादा देखी गई है, जो अपने औद्योगिक क्षेत्र में कई तरह की परेशानियों का सामना कर रहा है। महाद्वीप की सबसे बड़ी ऑटोमेकर कंपनी वोक्सवैगन एजी ने दशकों पुराने श्रम समझौते को खत्म कर दिया है और मांग में कमी के कारण पहली बार जर्मनी में घरेलू कारखानों को बंद करने की तैयारी में है।

बीएमडब्ल्यू एजी ने आंशिक रूप से सुस्त ईवी बिक्री का हवाला देते हुए अपने पूरे साल के आय मार्गदर्शन में कटौती की। दूसरी ओर, चिपमेकर इंटेल कॉर्प ने नियोजित फैक्ट्री के निर्माण को पीछे धकेल दिया है, जिसके लिए देश की सरकार ने सब्सिडी में €10 बिलियन ($11.1 बिलियन) निर्धारित किए थे।

जर्मन अर्थव्यवस्था शायद पहले से ही मंदी में है, बुंडेसबैंक ने गुरुवार को एक रिपोर्ट में कहा। केंद्रीय बैंक के अनुसार, दूसरी तिमाही में थोड़ी गिरावट के बाद, तीसरी तिमाही में उत्पादन स्थिर हो सकता है या फिर घट सकता है।

पश्चिमी यूरोप के लिए EY के मोबिलिटी लीड, कॉन्स्टेंटिन गैल ने एक नोट में कहा, “जर्मनी की अर्थव्यवस्था गति नहीं पकड़ पा रही है और उपभोक्ता तथा निवेशक पीछे हट रहे हैं।” “भू-राजनीतिक तनाव और हिंसक संघर्ष भावनाओं पर भारी पड़ रहे हैं।”

पूरे यूरोप में, पिछले महीने नई कारों के पंजीकरण में एक साल पहले की तुलना में 16.5 प्रतिशत की गिरावट आई और यह 755,717 मिलियन यूनिट पर आ गई, फ्रांस और इटली में भी गिरावट आई। ब्रिटेन एकमात्र प्रमुख बाजार था जहां ईवी की बिक्री में 10.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

ईवी में गिरावट के कारण VW और Renault SA जैसी कार निर्माता कंपनियों पर भारी जुर्माना लगने का खतरा मंडरा रहा है, क्योंकि यूरोपीय संघ के बेड़े-उत्सर्जन नियम अगले साल से लागू होने वाले हैं। अपने बयान में, ACEA ने यूरोपीय आयोग से नियोजित विनियमन समीक्षा को आगे लाने का आग्रह किया, लेकिन प्रति वाहन प्रति किलोमीटर लगभग 95 ग्राम CO2 के नए बेड़े-उत्सर्जन मानक में दो साल की देरी का अनुरोध करने से परहेज किया, जो पिछले सप्ताह ब्लूमबर्ग न्यूज़ द्वारा प्राप्त एक मसौदा प्रस्ताव के अनुसार विचाराधीन विकल्प है।

यह भी पढ़ें: टेस्ला ने कनाडा सरकार से चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर कम टैरिफ लगाने को कहा

बीएमडब्ल्यू ने गुरुवार को कहा कि वह कई सालों से नए CO2 फ्लीट लक्ष्यों की तैयारी कर रही है और उसे भरोसा है कि वह अगले साल सख्त सीमाओं को पूरा कर सकती है। इसलिए कंपनी “इन 2025 लक्ष्यों को समायोजित या स्थगित करने की कोई आवश्यकता नहीं देखती है।”

इन घटनाक्रमों से यूरोपीय संघ की 2035 से नई दहन इंजन वाली कारों की बिक्री पर प्रभावी प्रतिबंध लगाने की समय-सीमा पर भी दबाव बढ़ रहा है, क्योंकि यूरोपीय वाहन निर्माता नए नियमों के मद्देनजर आगे की रणनीति को लेकर विभाजित हैं।

भारत में आने वाली ईवी कारें, भारत में आने वाली ईवी बाइक देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 सितंबर 2024, 08:00 पूर्वाह्न IST