यह रिपोर्ट ऐसे समय में सामने आई है जब भारत का उत्तरी भाग, विशेष रूप से दिल्ली और इसके आसपास का इलाका गंभीर प्रदूषण की चपेट में है और AQI का स्तर गंभीर से गंभीर प्लस श्रेणी में है। अधिकारियों ने प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए वाहनों की आवाजाही पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिसमें अगली सूचना तक सड़कों पर बीएस-III पेट्रोल और बीएस-IV डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाना शामिल है। यह रिपोर्ट इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बताया कि भारत तब तक प्रदूषण कम नहीं कर सकता जब तक पेट्रोल और डीजल जैसे जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम नहीं की जाती।

सीएएफई मानदंड उत्सर्जन जुर्माना: कौन कितना भुगतान करता है?

रिपोर्ट के मुताबिक, तीन प्रमुख कार निर्माता हुंडई, महिंद्रा और किआ को लगभग उत्सर्जन दंड का बड़ा हिस्सा चुकाना पड़ सकता है। ₹7,300 करोड़. Hyundai को भरना पड़ सकता है लगभग सबसे ज्यादा जुर्माना! ₹2,837 करोड़, वित्त वर्ष 2023 में अर्जित वार्षिक लाभ का लगभग 60 प्रतिशत। महिंद्रा को भी चुकानी पड़ सकती है कीमत ₹जबकि एक और कोरियाई ऑटो दिग्गज किआ को 1,788 करोड़ रुपये का सामना करना पड़ सकता है ₹1,346 करोड़ का जुर्माना. उत्सर्जन दंड को दो स्लैबों में विभाजित किया गया है ₹प्रत्येक के लिए 10 लाख रुपये का जुर्माना तय किया गया है ₹50,000 या ₹वित्तीय वर्ष के दौरान निर्मित प्रत्येक वाहन के लिए 25,000 रुपये का जुर्माना।

सीएएफई मानदंड उत्सर्जन जुर्माना: कार निर्माताओं की आपत्ति

किसी भी कार निर्माता ने उन उत्सर्जन दंडों के संबंध में कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है जिनका उन्हें सामना करना पड़ सकता है। कार निर्माताओं ने केंद्र से आग्रह किया है कि पूरे वित्तीय वर्ष में निर्मित वाहनों पर नए सीएएफई मानदंडों को लागू करने पर पुनर्विचार करना अनुचित होगा। केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालय के अंतर्गत आने वाले ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी द्वारा निर्धारित नए सीएएफई मानदंड 2022 में पेश किए गए थे लेकिन पिछले साल जनवरी से लागू किए गए थे। केंद्र ने वित्त वर्ष 2022-23 के लिए सीएएफई मानदंड रिपोर्ट अभी तक जारी नहीं की है और कार निर्माताओं द्वारा उठाई गई आपत्तियों के बीच अधिक स्पष्टता प्राप्त करने के लिए हितधारकों के बीच चर्चा चल रही है।

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सीएएफई मानदंड क्या है?

रिपोर्ट में कहा गया है कि आठ कार निर्माता, जिनमें स्कोडा, रेनॉल्ट, निसान मोटर और फोर्स मोटर्स भी शामिल हैं, पिछले वित्तीय वर्ष में सीएएफई मानदंडों का पालन करने में विफल रहे हैं। सीएएफई मानदंड, जो पहली बार 2017 में भारत में पेश किए गए थे, नियमों का एक सेट है जो एक वित्तीय वर्ष में कार निर्माता के बेड़े द्वारा उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा को सीमित करता है। नियमों को 2022 में कड़े मानदंडों के साथ संशोधित किया गया था। इसमें कहा गया है कि सभी बेड़े में प्रति 100 किलोमीटर पर 4.78 लीटर से अधिक ईंधन की खपत नहीं होनी चाहिए और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन 113 ग्राम प्रति किलोमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 28 नवंबर 2024, 09:53 पूर्वाह्न IST