महिंद्रा की इन जन्मजात ईवी की शुरुआत बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा के साथ होगी, क्योंकि हुंडई ने इसी अवधि के आसपास अपनी क्रेटा ईवी पेश करने की योजना बनाई है, और हाल ही में मिलान में प्रदर्शित मारुति सुजुकी की ई विटारा का उत्पादन वसंत 2025 तक शुरू होने वाला है।

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दिलचस्प बात यह है कि, जेजुरिकर ने कहा कि कंपनी की ओर से आने वाले नए ईवी के साथ, महिंद्रा XUV400 की बिक्री को प्राथमिकता नहीं दे रही है, जो वर्तमान में कंपनी का एकमात्र इलेक्ट्रिक वाहन है। उन्होंने कहा कि जहां महिंद्रा XUV400 की 1,800 इकाइयों की बिक्री देखी गई, वहीं अब ध्यान महिंद्रा XEV 9e और BE 6e सहित नए EV मॉडलों की ओर जाएगा।

उन्होंने खुलासा किया कि महिंद्रा अपना निवेश और ध्यान आगामी ईवी मॉडलों पर केंद्रित करेगा। उत्पादन के मामले में भी, कंपनी ने विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चक्कन योजना के भीतर एक अलग बॉडी लाइन और असेंबली लाइन स्थापित की है।

भारत के ईवी बाजार पर टिप्पणी करते हुए, जेजुरिकर ने भविष्य के विकास के बारे में आशावाद व्यक्त किया। उन्होंने कहा कि जहां पश्चिमी देशों में ईवी अपनाने की दर लगभग 15 प्रतिशत है, वहीं भारत की ईवी पहुंच केवल 2 प्रतिशत है। उन्होंने महिंद्रा की नई ईवी लाइनअप के लिए मजबूत संभावनाओं की ओर इशारा करते हुए कहा, “इसलिए हमें अभी लंबा रास्ता तय करना है और सही उत्पाद बड़े अवसर पैदा करेंगे।”

महिंद्रा XEV 9e

आगामी ईवी पर वापस लौटते हुए, महिंद्रा एक्सईवी 9ई, जिसे मूल रूप से महिंद्रा एक्सयूवी.ई9 के नाम से जाना जाता था, को कई बार परीक्षण करते हुए देखा गया है। परीक्षण खच्चरों ने लंबवत-उन्मुख एलईडी हेडलाइट और डीआरएल डिज़ाइन की पुष्टि की है जो पिछले परीक्षण इकाइयों में भी देखा गया था। कूप एसयूवी की डिजाइन विशेषता इसकी ढलान वाली छत और इसके सी-पिलर के बूट ढक्कन में बहने से उजागर होती है।

इसके अलावा, स्पाई शॉट्स से यह भी पुष्टि हुई है कि महिंद्रा XEV 9e के केबिन में तीन स्क्रीन सेटअप होगा। ईवी में आगे की तरफ यात्री के लिए एक अलग स्क्रीन होगी। आकार में लगभग समान इंफोटेनमेंट यूनिट में अधिकांश फीचर नियंत्रण होने की उम्मीद है।

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स्टीयरिंग व्हील के पीछे ड्राइवर डिस्प्ले भी मौजूदा महिंद्रा कारों की तुलना में बड़ा होने की उम्मीद है। उम्मीद है कि कार निर्माता अपनी AdrenoXconnect तकनीक का उपयोग करेगा जो पहले से ही XUV700 जैसे प्रमुख मॉडलों में देखी गई है।

महिंद्रा XEV 9e ऑटोमेकर के नए INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा जो विशेष रूप से उसके आगामी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित किया गया है। यह प्लेटफ़ॉर्म फ़्लोरबोर्ड में एक फ्लैट बैटरी पैक प्रदान करता है और 60 kWh और 80 kWh के बीच आकार वाली बैटरी का समर्थन करता है। XEV 9e में 175 किलोवाट तक की फास्ट चार्जिंग क्षमता वाली बड़ी बैटरी मिलने की उम्मीद है। एक बार चार्ज करने पर इसकी रेंज लगभग 500 किलोमीटर होने की उम्मीद है।

महिंद्रा बीई 6ई

महिंद्रा बीई 6ई, जो बीई ब्रांड के तहत पहला मॉडल होगा, एक स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक वाहन (एसईवी) होगा। हालांकि आगामी ईवी के बारे में ज्यादा खुलासा नहीं किया गया है, कई जासूसी शॉट्स ने पुष्टि की है कि बीई 6ई का समग्र सिल्हूट कॉन्सेप्ट मॉडल बीई 05 के समान रहेगा जिसे 2022 में प्रदर्शित किया गया था।

हालाँकि, प्रोडक्शन मॉडल और कॉन्सेप्ट मॉडल के बीच कुछ महत्वपूर्ण अंतर होंगे। उत्पादन मॉडल में मोटे साइडवॉल टायरों के साथ छोटे मिश्र धातु के पहिये हैं, जो भारतीय सड़क की स्थिति को समायोजित करने के लिए तैयार किए गए हैं। इसके अतिरिक्त, इसमें कार्यात्मक बाहरी रियरव्यू मिरर और वाइपर शामिल हैं, जो मूल अवधारणा में अनुपस्थित थे।

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विशिष्टताओं के संदर्भ में, बहुत कुछ ज्ञात नहीं है, लेकिन उत्पाद आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। इसका मतलब है कि इसमें बैटरी का आकार 60 kWh और 80 kWh के बीच होगा। उम्मीद है कि महिंद्रा बीई 6ई में प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के लिए छोटे बैटरी पैक की सुविधा होगी और यह एक बार चार्ज करने पर 430 किलोमीटर से 500 किलोमीटर तक की दावा की गई रेंज के साथ आ सकती है।

महिंद्रा बीई 6ई का आकार एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के समान होगा जिसकी लंबाई आमतौर पर लगभग 4.3 मीटर होती है। BE 6e टाटा का एक प्रमुख प्रतिस्पर्धी होगा कर्वव ईवी, एमजी आगामी हुंडई के साथ ZS EV और हाल ही में अनावरण की गई मारुति सुजुकी ई विटारा क्रेटा ई.वी.

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 नवंबर 2024, 14:41 अपराह्न IST