10 साल पुरानी वाहन निर्माता कंपनी ने शनिवार को गुआंगज़ौ में अपने वार्षिक ग्राहक कार्यक्रम में आधिकारिक तौर पर फ्लैगशिप ET9 बैटरी-इलेक्ट्रिक सेडान लॉन्च की। इसकी कीमत 788,000 युआन ($108,000), या 660,000 युआन है यदि मालिक बैटरी किराए पर लेना चाहता है, तो कार्यकारी चार-सीटर पोर्श एजी की पनामेरा श्रृंखला और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी की लक्जरी एस रेंज को टक्कर देने के लिए तैयार है।

ET9 100 kWh बैटरी के साथ एक बार चार्ज करने पर 650 किलोमीटर (404 मील) की यात्रा करने में सक्षम होगा, और इसका हाई-वोल्टेज चार्जिंग सिस्टम केवल पांच मिनट में 225 किमी की रेंज प्रदान करेगा। यह इन-हाउस विकसित किए गए चिप्स द्वारा संचालित Nio के इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम, 35 स्पीकर और विस्तारित लेगरूम सहित सुविधाओं से सुसज्जित होगा। मार्च होते ही डिलीवरी शुरू हो जाएगी।

Nio ने एक दूसरे उप-ब्रांड, फ़ायरफ़्लाई का भी अनावरण किया, जिसका उद्देश्य अधिक बजट-सचेत ड्राइवर हैं। चीन में इसका एकमात्र मॉडल, नौ एयरबैग के साथ स्थापित, बीएमडब्ल्यू एजी के मिनी या मर्सिडीज स्मार्ट के मुकाबले आगे बढ़ेगा, जिसकी प्री-सेल कीमत 148,800 युआन से शुरू होगी। जुगनू के लॉन्च के बाद रविवार को एक मीडिया ब्रीफिंग में 50 वर्षीय संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी विलियम ली ने कहा कि अगर ग्राहक बैटरी किराए पर लेना चाहता है तो वाहन की कीमत 100,000 युआन से कम हो सकती है।

ब्रांड का अनावरण करते हुए ली ने कहा, “जुगनू Nio की सबसे नवीन तकनीकों के साथ एक व्यापक समूह को सेवा प्रदान कर सकता है।” “हम वैश्विक ग्राहकों के लिए सर्वश्रेष्ठ मिनी कारें लाने वाले हैं।”

जुगनू इस साल की शुरुआत में ओन्वो ब्रांड के लॉन्च के बाद आया है। ब्रांड का पहला मॉडल सीधे टेस्ला इंक के मॉडल वाई स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन से प्रतिस्पर्धा करता है।

पिछले हफ्ते शंघाई में एक मीडिया कार्यक्रम में ली ने कहा कि वह अगले साल वार्षिक बिक्री दोगुनी कर कम से कम 440,000 वाहन करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। ली ने कहा कि Nio के मुख्य ब्रांडों के शिपमेंट में मामूली वृद्धि के अलावा, ओनवो को 20,000 की औसत मासिक बिक्री तक पहुंचने की उम्मीद है, जबकि जुगनू को प्रति माह “कई हजार” डिलीवरी जोड़नी चाहिए।

एक समय चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में सबसे चमकते उभरते सितारों में से एक मानी जाने वाली Nio बिक्री लक्ष्य से पीछे रह गई है और लगातार घाटे में चल रही है। इस वर्ष इसके यूएस-व्यापारित शेयरों में लगभग 50% की गिरावट आई है, जो कि प्रतिस्पर्धियों एक्सपेंग इंक. और ली ऑटो इंक. से भी अधिक है।

ऑटोमेकर, जिसका मुख्यालय शंघाई में है, आम तौर पर अपने प्रमुख उत्पादों को लॉन्च करता है और “Nio Day” पर अपनी रणनीति की रूपरेखा तैयार करता है – कॉर्पोरेट भागीदारों, ग्राहकों और मीडिया के लिए एक साल के अंत की सभा। 2017 में अपने पहले कार्यक्रम के लिए, कंपनी ने उड़ानों के लिए भुगतान किया और उत्पादन शुरू होने से पहले वर्ष में वाहन का ऑर्डर देने वाले सभी लोगों के लिए लक्जरी होटल, अमेरिकी गायक ब्रूनो मार्स ने 2018 के कार्यक्रम में सुर्खियां बटोरीं।

Nio ने मूल रूप से यूरोप में सबसे पहले Firefly लॉन्च करने की योजना बनाई थी। ली ने कहा, ब्रांड अब 2025 में इस क्षेत्र में प्रवेश करेगा। इसे एक अलग बैटरी स्वैपिंग सिस्टम के साथ भी डिज़ाइन किया गया है, जो यूरोप में बैटरी स्वैप स्टेशनों के निर्माण में Nio द्वारा चुनौतियों का सामना करने के बाद छोटी बैटरी के साथ तेजी से तैनाती की अनुमति दे सकता है।

Nio को महाद्वीप में नई बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। यूरोपीय संघ ने चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों पर 45% तक टैरिफ लगाया है, जो वैकल्पिक समझौता होने तक अगले पांच वर्षों तक लागू रहेगा।

ली ने कहा, “निश्चित रूप से अतिरिक्त टैरिफ का हम पर कुछ प्रभाव पड़ा। हालांकि, हम उत्पाद को लेकर आश्वस्त हैं। टैरिफ वृद्धि के बाद यूरोप में बाजार का स्तर और हमारी बिक्री की मात्रा निश्चित रूप से प्रभावित होगी।”

Nio ने इस साल की शुरुआत में कुछ स्थानीय साझेदारों के साथ फ्रैंकफर्ट में पहला Firefly मॉडल प्रदर्शित किया था। ली ने कहा, Nio बिक्री और सेवाओं के लिए प्रत्येक यूरोपीय देश से एक भागीदार का चयन करेगा, यह योजना Nio के तहत सभी तीन ब्रांडों पर लागू होगी। यूरोप में स्थानीय उत्पादन की संभावना को खारिज नहीं करते हुए, उन्होंने कहा कि इसके लिए “व्यावसायिक समझ में आने” तक इंतजार करना पड़ सकता है, जब उदाहरण के लिए कुल वार्षिक बिक्री 100,000 इकाइयों तक पहुंच जाती है।

इस बीच, अपने पहले तीन महीनों में केवल लगभग 10,000 वाहन डिलीवरी के साथ, Nio की ओन्वो की धीमी गति ने निवेशकों को परेशान कर दिया है। हालाँकि, ली ने कहा कि यह गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए एक “उचित गति” थी, उन्होंने कहा कि बैटरी आपूर्ति की बाधा को दूर कर लिया गया है। लगातार तीन वर्षों तक अपने परिचालन लक्ष्य से चूकने के बाद, Nio ने पहले से ही विलंबित लाभप्रदता को पूरा करने के लिए अपने प्रदर्शन में सुधार करना दोगुना कर दिया है। 2026 का लक्ष्य.

ली ने कहा, ”2026 में लाभप्रदता एक आधार रेखा है। यह एक ऐसा कार्य है जिसे हम छोड़ना बर्दाश्त नहीं कर सकते।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 23 दिसंबर 2024, 09:17 AM IST