एफिसिमो कैपिटल मैनेजमेंट पीटीई द्वारा नियंत्रित एक फंड, जिसका जापान में बदलाव पर जोर देने का इतिहास है, ने पुराने लाइनअप, महंगे डीलर प्रोत्साहन और उत्तरी अमेरिका में हाइब्रिड की कमी से प्रेरित लाभ और बिक्री में गिरावट के कुछ ही दिनों बाद निसान में हिस्सेदारी ले ली है। जापानी कार निर्माता नौकरियों और उत्पादन में कटौती करेगा।

बड़ा सवाल यह है कि क्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी मकोतो उचिदा, जिन्होंने 2030 तक 27 नए विद्युतीकृत वाहन जोड़ने का वादा किया था, बदलाव ला सकते हैं या किसी प्रभावशाली बाहरी व्यक्ति द्वारा उन्हें और अधिक कठोर बदलाव करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।

“यह वास्तव में सब कुछ खत्म हो सकता है,” एसिमेट्रिक एडवाइजर्स के जापान इक्विटी रणनीतिकार अमीर अनवरज़ादेह ने कहा, जिन्होंने 1999 में रेनॉल्ट एसए द्वारा कार निर्माता के बेलआउट के बाद निसान में आने के बाद उचिदा की पसंद की तुलना पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन द्वारा की गई थी।

घोसन ने कुछ ही वर्षों में एक उल्लेखनीय बदलाव किया, अकुशल आपूर्तिकर्ताओं को हटाकर और कई नए मॉडल पेश करके निसान को अब तक का सबसे बड़ा लाभ दिलाया।

अनवरज़ादेह ने कहा, “90 के दशक में वे आसान विकल्प थे और इसे बदलने के लिए किसी चमत्कार की आवश्यकता होगी।”

पिछले सप्ताह का घटनाक्रम निसान के लिए अनिश्चितता के एक नए चरण का प्रतीक है। घोसन के निष्कासन के बाद से कार निर्माता अपनी वापसी की राह तलाश रहा है, हालांकि उचिडा पहले ही लागत में कटौती के एक दौर और अपने मुख्य परिचालन अधिकारी अश्विनी गुप्ता की बर्खास्तगी की देखरेख कर चुका है।

संकटग्रस्त कंपनियों में खरीदारी करने वाले सिंगापुर स्थित हेज फंड एफिसिमो को मध्यस्थों के माध्यम से हिस्सेदारी के खरीदार के रूप में पहचाने जाने के बाद निसान के शेयरों में तेजी आई। फंड ने कुछ साल पहले तोशिबा कॉर्प को अपने कब्जे में ले लिया था, समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने 2021 में इस्तीफा दे दिया था क्योंकि फंड ने उन पर शेयरधारकों के उल्लंघन का आरोप लगाया था। तोशिबा ने दो साल बाद बायआउट प्रस्ताव स्वीकार कर लिया।

बुधवार की सुबह के कारोबार में निसान के शेयरों में 1.6% की बढ़ोतरी हुई, पिछले दिन 13% की तेजी के बाद, पिछले सप्ताह के परिणामों की घोषणा के बाद अधिकांश गिरावट को मिटाने में मदद मिली।

उचिडा ने वैश्विक स्तर पर 9,000 कर्मचारियों को खत्म करने और विनिर्माण क्षमता का पांचवां हिस्सा कम करने का वादा किया है, हालांकि उन्होंने इस बारे में कुछ विवरण दिया कि इसे कैसे पूरा किया जाएगा। 2027 तक प्रति वर्ष अतिरिक्त 1 मिलियन कारें बेचने का निसान का लक्ष्य अब एक खिंचाव जैसा लगता है, क्योंकि नए, रोमांचक मॉडलों की कमी ही इसके संकट की जड़ है। उस लक्ष्य को पूरा करना एक चुनौती होगी, उचिदा ने कहा, जिन्होंने पिछले सप्ताह अपना आधा वेतन जब्त कर लिया था।

एसबीआई सिक्योरिटीज कंपनी के इक्विटी प्रमुख और प्रबंध निदेशक कोजी एंडो ने कहा, “यह स्पष्ट रूप से समस्याग्रस्त है कि निसान ने पिछले दो वर्षों में जापान और उत्तरी अमेरिका में केवल एक या दो मॉडल जारी किए हैं।” सॉफ्टवेयर और अन्य वाहन घटकों को विकसित करने में कई साल लगेंगे। परिणाम प्राप्त करें, एंडो ने कहा, इसलिए अब लक्ष्य रक्तस्राव को रोकना होना चाहिए।

पिछले कुछ वर्षों में, टोयोटा मोटर कॉर्प और होंडा मोटर कंपनी ने उत्तरी अमेरिका में अपने शीर्ष मॉडलों को पूरी तरह से नया रूप दिया है; निसान का आखिरी महत्वपूर्ण उत्पाद परिवर्तन 2021 में पाथफाइंडर और फ्रंटियर था। यह 2025 वित्तीय वर्ष के दौरान एक नया हाइब्रिड मॉडल, साथ ही दुष्ट का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पेश करने की योजना बना रहा है।

परिणामस्वरूप, हाइब्रिड कार खरीदने के इच्छुक अमेरिकी उपभोक्ताओं को बेचने के लिए निसान गैस-इलेक्ट्रिक वाहन के बिना रह गया है, जबकि इसकी ईवी बिक्री टेस्ला इंक और चीन की बीवाईडी कंपनी की तुलना में कम है, जो अपनी पकड़ मजबूत कर रही हैं। तेजी से बढ़ता वैश्विक बाज़ार।

मैक्वेरी सिक्योरिटीज कोरिया के विश्लेषक जेम्स होंग ने कहा, “यह स्पष्ट रूप से प्रबंधन द्वारा गलत निर्णय है।” हाइब्रिड की बढ़ती मांग के प्रति निसान की प्रतिक्रिया काफी धीमी थी।

चीन में, जहां निसान कभी मार्केट लीडर था, उसकी उपस्थिति कम हो रही है और अप्रैल से सितंबर के दौरान बिक्री एक साल पहले की तुलना में 14.3% कम हो गई है। जून में, कार निर्माता ने कहा कि स्थानीय प्रतिस्पर्धा और बिक्री में आक्रामक मूल्य युद्ध के कारण वह चांगझौ में एक संयंत्र में उत्पादन बंद कर देगी।

निसान को मार्च में समाप्त होने वाले वर्ष में लगभग 3.2 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है, जो पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में लगभग 7% कम है। इस सब के कारण इस अवधि के लिए निसान के परिचालन आय मार्गदर्शन में 70% की कमी आई है, 150 अरब येन ($970 मिलियन)।

पेलहम स्मिथर्स एसोसिएट्स के विश्लेषक जूली बूटे ने एक लेख में लिखा, “इसके पुराने मॉडल लाइनअप और हाइब्रिड की कमी की समस्या जल्द ही हल होने की संभावना नहीं है, और यह स्पष्ट नहीं है कि निसान का मानना ​​​​है कि वह अपने परिचालन में इतनी तेजी से सुधार कर सकता है।” ध्यान दें। “पहली छमाही के परिणामों के साथ कोई शुद्ध लाभ का पूर्वानुमान नहीं दिया गया था, जिसका अर्थ है कि निसान को पुनर्गठन प्रयासों से संबंधित कुछ बड़े, असाधारण नुकसान की उम्मीद है।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 नवंबर 2024, 07:16 AM IST