जबकि गैर-जरूरी निर्माण और विध्वंस गतिविधियों पर पूर्ण प्रतिबंध है, शहर में मोटर चालकों को भी एक बार फिर ध्यान देना होगा। पेट्रोल से चलने वाले वाहन जो बीएस 4 मानदंडों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र या एनसीआर में प्रवेश करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। NCR में दिल्ली, गुरुग्राम, गाजियाबाद, फ़रीदाबाद और गौतमबुद्ध नगर शामिल हैं। वाहनों से उत्सर्जन, विशेष रूप से जो एक निश्चित आयु सीमा से परे हैं, यहां समग्र वायु गुणवत्ता स्तर में प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक पाया गया है।

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स्वच्छ गतिशीलता के लिए दिल्ली का कदम

दिल्ली का लक्ष्य देश की विद्युत राजधानी बनना है। जबकि सीएनजी या संपीड़ित प्राकृतिक गैस यहां की सड़कों पर काफी आम है, इलेक्ट्रिक वाहन बहुत कम हैं। ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए विभिन्न सब्सिडी और योजनाएं मौजूद हैं लेकिन इनसे मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को मदद मिली है। शहर में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन भी हैं, जबकि इस साल जुलाई के अंत तक राजधानी में 1,970 इलेक्ट्रिक बसें थीं।

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लेकिन जबकि सीएनजी वाहन कम प्रदूषक उत्सर्जित कर सकते हैं, ईवी को वास्तविक गेम चेंजर माना जाता है क्योंकि ये शून्य उत्सर्जन वाहन हैं। अतीत में, दिल्ली ने ऑड-ईवन ट्रैफिक राशनिंग प्रणाली का प्रयोग किया है जिसने ईवी को छूट वाली सूची में डाल दिया है।

क्या दिल्ली के प्रदूषण के लिए कारें जिम्मेदार हैं?

दिल्ली के वाहनों का शहर के प्रदूषण स्तर में कितना योगदान है, इस पर बहस जारी है। हालाँकि यह शहर पूरे देश में सबसे अधिक वाहनों के घनत्व वाले शहरों में से एक है, लेकिन कई परिधीय सड़कों ने यह सुनिश्चित किया है कि दिल्ली की ओर न जाने वाले वाहनों की आवाजाही को दूसरी ओर मोड़ दिया जाए।

दिलचस्प बात यह है कि सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट ने इस साल की शुरुआत में एक अध्ययन किया और पाया कि दिल्ली के प्रदूषण स्तर में स्थानीय स्रोतों का योगदान सबसे अधिक है। इसमें वाहन उत्सर्जन भी शामिल है। आसपास के राज्यों में पराली जलाने, स्थानीय औद्योगिक इकाइयों और मौसम की स्थिति जैसे अन्य कारकों का भी प्रभाव पड़ता है।

दिल्ली और आसपास के इलाकों में AQI सर्दियों के महीनों के दौरान चरम पर होता है और आमतौर पर पूरे समय ‘खराब’ श्रेणी में रहता है। यह अनिवार्य रूप से तब होता है जब PM2.5 का स्तर 200 और 300 के बीच होता है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, 100 तक PM2.5 का स्तर मध्यम माना जाता है जबकि 101 और 150 के बीच ‘संवेदनशील समूहों के लिए अस्वास्थ्यकर’ होता है। 150 और 200 के बीच ‘अस्वस्थ’ है और सभी के लिए अलग-अलग प्रभाव होते हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 दिसंबर 2024, 16:09 अपराह्न IST