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बिल्कुल नए 2024 संस्करण पोर्श 911 जीटी3 को बहुत साफ स्टाइल के साथ एक टूरिंग संस्करण भी मिलता है। 911 कारें ट्रैक-ब्रेड होने की अपनी विरासत के लिए लोकप्रिय हैं और साथ ही उपयोगकर्ताओं को इसे दैनिक संचालित कार के रूप में उपयोग करने की अनुमति भी देती हैं।
फ्रंट एंड में एक पुन: डिज़ाइन किया गया डिफ्यूज़र है जो कार के चारों ओर हवा को बेहतर ढंग से प्रवाहित करने में मदद करता है। एलईडी मैट्रिक्स हेडलैंप को भी नया रूप दिया गया है और अतिरिक्त लाइट रिंग भी वैकल्पिक है। पॉर्श इंजीनियरों द्वारा विकसित एंटी-डाइव या कम पिचिंग तकनीक की सुविधा के लिए निचली ट्रेलिंग आर्म के फ्रंट बॉल जॉइंट को फ्रंट एक्सल पर नीचे सेट किया गया है।
वायु प्रवाह को और बेहतर बनाने के लिए कार के नीचे के पंखों को भी दोबारा डिज़ाइन किया गया है। कार पर लगने वाले बल को बढ़ाने के लिए रियर स्पॉइलर को अब एक लिप मिल गया है। स्पॉइलर पर नई, कोणीय साइड-प्लेटें भी हैं।
नई कार में समायोजित डैम्पर सेटिंग्स के साथ एक ट्यून्ड सस्पेंशन मिलता है जो धक्कों और मोड़ों पर कार की स्थिरता में सुधार करता है। समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए अब इसमें हल्के घटक भी शामिल हैं।
911 GT3 और 911 GT3 टूरिंग वेरिएंट दोनों को अनुकूलन के लिए वैकल्पिक पैकेज मिलते हैं लेकिन टूरिंग संस्करण को एक अतिरिक्त वैकल्पिक लीचटबाउ पैकेज मिलता है। इस पैकेज में कार्बन फाइबर पार्ट्स और हल्के दरवाजे के पैनल भी शामिल हैं।
911 GT3 के मानक एल्यूमीनियम पहियों को 1.5 किलोग्राम तक अनस्प्रंग द्रव्यमान में कमी के साथ पहले की तुलना में हल्का बनाया गया है। विशेष पैकेज के साथ वैकल्पिक मैग्नीशियम पहिये भी उपलब्ध हैं जो वजन को 9 किलोग्राम तक कम कर देते हैं।
हालाँकि इस कार का इंजन वही है, लेकिन सख्त उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने के लिए इसमें कुछ निकास परिशोधन किए गए हैं। इसमें जीटी 3 आरएस से तेज कैमशाफ्ट और उच्च रेव्स पर बेहतर प्रदर्शन के लिए संशोधित इंजन सिलेंडर हेड भी मिलते हैं।
कार में डार्क थीम वाले इंटीरियर के साथ ट्विन बकेट सीटें हैं। सीटों को हल्के स्पोर्ट्स बकेट सीटों में अपग्रेड किया जा सकता है, जिसमें सीएफआरपी शैल और एक फोल्डिंग तंत्र शामिल है। इसमें एक रोटरी इग्निशन स्विच मिलता है और डिस्प्ले ड्राइवर को स्पष्ट जानकारी प्रदान करता है। वैकल्पिक ‘ट्रैक स्क्रीन’ मोड में केवल टायर दबाव, तेल तापमान, शिफ्ट संकेत इत्यादि जैसी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित होती है।
आप 911 GT3 में पहली बार पीछे की सीट का विकल्प भी चुन सकते हैं। इसके अलावा आगे की सीटों में इलेक्ट्रिक 18-वे एडजस्टमेंट के साथ वैकल्पिक एडेप्टिव स्पोर्ट्स सीट प्लस पैकेज मिलता है। अपने सबसे हल्के संस्करण में कार का वजन मात्र 1,420 किलोग्राम है।
टूरिंग संस्करण के पिछले हिस्से में विशाल विंग नहीं है, लेकिन टियर-ऑफ़ एज डिज़ाइन के साथ एक विस्तार योग्य स्पॉइलर मिलता है। अपने सबसे हल्के कॉन्फ़िगरेशन में 911 GT3 का पावर-टू-वेट अनुपात 3.8 किलोग्राम/किलोवाट है।
आउटगोइंग जीटी 3 का वही पुराना वर्कहॉर्स इसमें भी काम करेगा, नैचुरली एस्पिरेटेड 4.0-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन, 503 बीएचपी और 450 एनएम टॉर्क पैदा करता है। यह 7-स्पीड पीडीके या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आएगा। इन ट्रांसमिशन को अंतिम ड्राइव अनुपात मिलेगा जो पहले की तुलना में 8 प्रतिशत कम है, जिससे कार 313 किमी प्रति घंटे (मैन्युअल के साथ दावा किया गया) की शीर्ष गति प्राप्त करने से पहले 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे (पीडीके के साथ दावा किया गया) तक पहुंच जाएगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 अक्टूबर 2024, 17:02 अपराह्न IST
