ब्लूमबर्ग ने हाल ही में बताया कि BYD एक स्थानीय खिलाड़ी के साथ साझेदारी में एक विनिर्माण सुविधा का निर्माण करेगी। हालाँकि BYD ने अभी तक प्लांट की योजनाओं पर कोई टिप्पणी नहीं की है, लेकिन कंपनी के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि BYD मॉडल यहाँ के स्थानीय बाज़ार में पेश किए जाएँगे। सूत्रों के हवाले से यह भी कहा गया है कि BYD पाकिस्तान में बैटरी से चलने वाली कारों की संभावना का दोहन करने पर विचार कर रही है।

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BYD का पाकिस्तानी ऑटोमोटिव बाज़ार में प्रवेश करना महत्वपूर्ण है, लेकिन संभवतः एक कारखाना स्थापित करना थोड़ा उलझन भरा हो सकता है। महत्वपूर्ण इसलिए क्योंकि BYD आक्रामक विस्तारवादी रास्ते पर है और दुनिया के पांचवें सबसे अधिक आबादी वाले देश के रूप में, पाकिस्तान एक आकर्षक बाज़ार पेश कर सकता है। देश में पहले से ही ग्रेट वॉल मोटर, SIAC ग्रुप और चोंगकिंग चांगन ऑटोमोबाइल जैसी कई चीनी ऑटो कंपनियाँ हैं। लेकिन कार की बिक्री की मात्रा कम है, EV के लिए तो और भी कम।

पाकिस्तान में प्लांट लगाने से BYD को अपने मॉडल किफ़ायती दामों पर बेचने में मदद मिल सकती है, लेकिन इस देश का इस्तेमाल निर्यात के लिए बेस के तौर पर भी किया जा सकता है। हालाँकि अभी भी अटकलें ही लगाई जा रही हैं, लेकिन BYD की कथित योजना कराची के पोर्ट कासिम इलाके में एक फैक्ट्री लगाने की है, जो भविष्य में निर्यात की योजना का भी संकेत दे सकती है।

लेकिन घरेलू बिक्री का क्या?

पाकिस्तान की अब तक की EV यात्रा

पाकिस्तान में ऑटोमोबाइल उद्योग हाल के वर्षों में मुश्किल दौर से गुज़र रहा है, जिसमें बिक्री पहले की तुलना में बहुत कम है, ख़ास तौर पर कोविड के वर्षों से पहले। ईवी आंदोलन मौजूद है, लेकिन वर्तमान में धीमा है – 2022 में, देश में सिर्फ़ 8,000 ईवी बेचे गए और इसमें दो, तीन और चार पहिया वाहन शामिल हैं। यह एक रिपोर्ट के अनुसार है स्तंभ पाकिस्तान स्थित अखबार डॉन में प्रकाशित हुआ।

पाकिस्तान में इस बात पर व्यापक सहमति है कि ईवी की ज़रूरत को समझा जा रहा है, लेकिन मौजूदा ईवी नीति का फ़ोकस स्थानीय निर्माण या स्थानीय असेंबली के बजाय आयातित विकल्पों पर निर्भर रहना है। इसका अनिवार्य रूप से मतलब यह है कि किसी व्यक्ति को ईवी के लिए स्थानीय रूप से असेंबल किए गए मॉडल की तुलना में बहुत अधिक भुगतान करना पड़ता है।

लेकिन वहां एक जाल है।

आयातित मॉडलों पर ध्यान केंद्रित करने और उसके परिणामस्वरूप मूल्य निर्धारण का मतलब है कि चीनी खिलाड़ी न केवल स्थानीय पाकिस्तानी बाजार में प्रवेश कर सकते हैं, बल्कि इसे सस्ते विकल्पों से भर सकते हैं। और विशेष रूप से BYD ऐसा करने में सक्षम है – चाहे भविष्य में पाकिस्तान में एक बेस से हो या आयात मार्ग का उपयोग जारी रखते हुए। कंपनी के अधिकारियों ने वास्तव में भविष्यवाणी की है कि 2030 तक पाकिस्तान में बिकने वाली सभी कारों में से आधी बैटरी से संचालित होंगी। और इस भविष्यवाणी के आधार पर, शायद, कंपनी तैयार और उत्साही होना चाहती है।

भारत में आने वाली ईवी कारें, भारत में आने वाली ईवी बाइक देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 सितंबर 2024, 11:11 पूर्वाह्न IST