साल के पहले नौ महीनों में बिक्री और कमाई में गिरावट के बाद पोर्शे अपने मॉडल लाइनअप की समीक्षा कर रही है। इससे पहले शुक्रवार को, एस-क्लास लिमोसिन जैसे कम महंगे मॉडल बेचने के बाद मर्सिडीज ने लगभग तीन वर्षों में अपना सबसे कम ऑटोमेकिंग मार्जिन दर्ज किया था।

जर्मन ब्रांड दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में संघर्ष कर रहे हैं, जहां BYD कंपनी के नेतृत्व में स्थानीय निर्माता कब्जा कर रहे हैं। कई देशों द्वारा सब्सिडी कम करने के बाद वे यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की कमजोर मांग से भी जूझ रहे हैं। इन मुद्दों के कारण हाल ही में बीएमडब्ल्यू एजी और पोर्श की मूल कंपनी वोक्सवैगन एजी सहित वाहन निर्माताओं ने लाभ संबंधी चेतावनियों की लहर पैदा कर दी है।

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मर्सिडीज की लाभप्रदता का प्रमुख गेज तीसरी तिमाही में 4.7 प्रतिशत तक गिर गया, जो इसके न्यूनतम लक्ष्य आठ प्रतिशत से कम है और 2021 के अंत में कार निर्माता के अपने ट्रक व्यवसाय से अलग होने के बाद से यह सबसे निचला स्तर है। चीन में पोर्श की तीसरी तिमाही में वाहन डिलीवरी में गिरावट आई है। एक दशक में उनका सबसे निचला स्तर।

मर्सिडीज के मुख्य वित्तीय अधिकारी हैराल्ड विल्हेम ने शुक्रवार को कहा, “तीसरी तिमाही के नतीजे हमारी महत्वाकांक्षाओं को पूरा नहीं करते हैं।” “

फ्रैंकफर्ट में मर्सिडीज के शेयरों में एक फीसदी की गिरावट आई। इस साल स्टॉक करीब आठ फीसदी नीचे है। बाजार बंद होने के बाद पोर्शे ने सूचना दी।

पोर्शे ने कहा कि वह अपने पूरे साल के मार्गदर्शन पर कायम है और शर्त लगा रही है कि साल के आखिरी कुछ महीनों में मांग में सुधार होगा। कंपनी ने जुलाई में अपने आउटलुक को कम करते हुए कहा था कि उसे बिक्री पर 15 प्रतिशत तक का रिटर्न हासिल होने की उम्मीद है।

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परिणाम टेस्ला इंक के बिल्कुल विपरीत थे, जिसके शेयरों में कंपनी द्वारा आश्चर्यजनक रूप से मजबूत आय और लाभ मार्जिन दर्ज करने के बाद 11 वर्षों में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई। अमेरिकी निर्माता ने अंतिम तिमाही में डिलीवरी में वृद्धि का अनुमान लगाया, जबकि मर्सिडीज ने कहा कि उसकी बिक्री समान स्तर पर रहेगी।

चीन की आर्थिक मंदी ने जर्मन वाहन निर्माताओं को बुरी तरह प्रभावित किया है, जिससे पॉर्श और मर्सिडीज के हाई-एंड एस-क्लास और मेबैक मॉडल के ऑर्डर पर लक्जरी खर्च कम हो गया है। चीन में मंदी ने पहले ही मर्सिडीज को 2024 के बिक्री दृष्टिकोण में कटौती करने और अपनी कार इकाई के लिए समायोजित लाभ मार्जिन को कम करने के लिए मजबूर कर दिया था।

मुख्य वित्तीय अधिकारी लुत्ज़ मेस्चके ने एक कॉल पर संवाददाताओं को बताया कि पोर्श ने लागत में कटौती करने के लिए चीन में अपने डीलर नेटवर्क को कम करने की योजना बनाई है। उन्होंने कहा कि कंपनी का लक्ष्य अनुसंधान और विकास लागत में कटौती करना भी है। मर्सिडीज ने यह नहीं बताया कि इसकी कटौती कहां होगी।

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दोनों कंपनियां जर्मनी में संयंत्र संचालित करती हैं, जहां श्रम और ऊर्जा लागत अपेक्षाकृत अधिक है। वे पॉर्श 911 स्पोर्ट्स कार जैसे इलेक्ट्रिक और दहन इंजन मॉडल दोनों का उत्पादन करते हुए, विद्युतीकरण बदलाव में भी भारी निवेश कर रहे हैं।

मर्सिडीज की कार बनाने की लाभप्रदता का आंकड़ा 2020 की दूसरी तिमाही के बाद से सबसे कम होने की संभावना है, जब कोरोनोवायरस महामारी के शुरुआती चरणों के दौरान बिक्री और उत्पादन व्यवधानों से प्रभावित हुआ था। डेमलर ट्रक से अलग होने तक कंपनी ने केवल अपने कार निर्माण मार्जिन के आंकड़े प्रकाशित नहीं किए, बल्कि कारों और वैन के लिए एक संयुक्त आंकड़ा प्रदान किया।

पोर्श के मेस्चके ने कहा कि उत्पादन की कम लागत के कारण चीनी निर्माता वहां ईवी पर हावी हो रहे हैं। जबकि सीएफओ ने कहा कि तीसरी तिमाही 2024 की सबसे कमजोर तिमाही थी, उन्होंने चेतावनी दी कि अगले साल चीन में बिक्री कम रहेगी।

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पहली प्रकाशित तिथि: 26 अक्टूबर 2024, 10:45 पूर्वाह्न IST