फ्रांस, पोलैंड और इटली सहित दस यूरोपीय संघ के सदस्यों ने इस महीने एक वोट में टैरिफ का समर्थन किया, जिसमें जर्मनी सहित पांच सदस्यों ने इसका विरोध किया और 12 अनुपस्थित रहे।

जैसा कि बीजिंग ने टैरिफ के विकल्प पर बातचीत जारी रखी है, BYD, SAIC और Geely सहित चीनी वाहन निर्माताओं को 10 अक्टूबर को वाणिज्य मंत्रालय द्वारा आयोजित एक बैठक में कहा गया था कि उन्हें अपनी भारी संपत्ति निवेश योजनाओं जैसे कि उन देशों में कारखानों को रोक देना चाहिए जो इसका समर्थन करते हैं प्रस्ताव, लोगों ने कहा।

उन्होंने नाम बताने से इनकार कर दिया, क्योंकि बैठक सार्वजनिक नहीं थी।

लोगों ने कहा कि बैठक में कई विदेशी वाहन निर्माता भी शामिल हुए, जहां प्रतिभागियों को उन देशों में अपने निवेश के बारे में विवेकपूर्ण रहने के लिए कहा गया जो मतदान से दूर रहे और उन्हें उन देशों में निवेश करने के लिए “प्रोत्साहित” किया गया जिन्होंने टैरिफ के खिलाफ मतदान किया।

जीली ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। SAIC, BYD और वाणिज्य मंत्रालय ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

इटली और फ्रांस यूरोपीय संघ के उन देशों में से हैं जो निवेश के लिए चीनी वाहन निर्माताओं को आकर्षित कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने यूरोपीय निर्माताओं के लिए सस्ते चीनी ईवी की बाढ़ से उत्पन्न होने वाले जोखिमों के बारे में भी चेतावनी दी है।

राज्य के स्वामित्व वाली SAIC, चीन की दूसरी सबसे बड़ी ऑटो निर्यातक, यूरोप में एक EV फैक्ट्री के लिए एक साइट का चयन कर रही है और अपनी MG-ब्रांड कारों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए इस साल फ्रांस में अपना दूसरा यूरोपीय पार्ट्स सेंटर खोलने की अलग से योजना बना रही है।

फ्रांसीसी सरकार ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

इतालवी सरकार संभावित निवेश के बारे में निर्यात के मामले में चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी चेरी और डोंगफेंग मोटर सहित अन्य चीनी वाहन निर्माताओं के साथ बातचीत कर रही है।

इटली के उद्योग मंत्रालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। डोंगफेंग और चेरी ने तुरंत कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

BYD हंगरी में एक संयंत्र का निर्माण कर रहा है, जिसने टैरिफ के खिलाफ मतदान किया। मामले की जानकारी रखने वाले दो अलग-अलग लोगों ने कहा कि चीनी ईवी दिग्गज लागत संबंधी चिंताओं के कारण अपने यूरोपीय मुख्यालय को नीदरलैंड से हंगरी में स्थानांतरित करने पर भी विचार कर रहा है।

बीजिंग द्वारा अपना मार्गदर्शन जारी करने से पहले ही, चीनी कंपनियां यूरोप में स्वतंत्र रूप से उत्पादन स्थल स्थापित करने को लेकर सतर्क थीं, क्योंकि इसके लिए बड़ी मात्रा में निवेश और स्थानीय कानूनों और संस्कृति की गहरी समझ की आवश्यकता होती है।

लोगों ने कहा कि 10 अक्टूबर की बैठक में वाहन निर्माताओं से यह भी कहा गया था कि उन्हें यूरोपीय सरकारों के साथ अलग-अलग निवेश चर्चाओं से बचना चाहिए और इसके बजाय सामूहिक वार्ता आयोजित करने के लिए मिलकर काम करना चाहिए।

यह निर्देश जुलाई में इसी तरह की चेतावनी के बाद आया है जब वाणिज्य मंत्रालय ने चीन के वाहन निर्माताओं को भारत और तुर्की जैसे देशों में निवेश न करने और यूरोप में निवेश से सावधान रहने की सलाह दी थी।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 अक्टूबर 2024, 16:43 अपराह्न IST