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ईपीपी, यूरोपीय संसद का सबसे बड़ा समूह, एयू में चुनौतियों का हवाला देते हुए दहन इंजन वाहनों पर 2035 के प्रतिबंध को उलटने का आग्रह कर रहा है।
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यूरोपीय संसद में सबसे बड़ा समूह, रूढ़िवादी ईपीपी, ऑटोमोटिव उद्योग के संघर्षों का हवाला देते हुए, 2035 में शुरू होने वाले दहन इंजन वाहनों पर प्रतिबंध को “वापस” करने के लिए बुधवार को कॉल में शामिल हो गया।
यूरोपीय संघ के 27 राज्य जलवायु परिवर्तन से निपटने के महत्वाकांक्षी प्रयासों के तहत नई पेट्रोल और डीजल कारों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने पर एक ऐतिहासिक समझौते पर पहुंचे, जिसमें बिक्री बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों तक सीमित होगी।
लेकिन प्रतिबंध को कमजोर करना तब से यूरोप की कट्टर-दक्षिणपंथी पार्टियों के लिए एक रैली का नारा बन गया है – अब बुधवार को अपनाए गए स्थिति पत्र में हेवीवेट यूरोपीय पीपुल्स पार्टी भी आधिकारिक तौर पर इसमें शामिल हो गई है।
ईपीपी पेपर में कहा गया है, “आंतरिक दहन इंजनों पर आगामी 2035 प्रतिबंध को उलट दिया जाना चाहिए, ताकि संघ के डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए ट्रैक पर रहते हुए प्रौद्योगिकियों के मिश्रण की अनुमति मिल सके।”
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समूह ने यूरोपीय आयोग से “ई-ईंधन, जैव ईंधन, नवीकरणीय या सिंथेटिक ईंधन सहित वैकल्पिक ईंधन की भूमिका को पहचानने” के लिए प्रतिबंध को संशोधित करने का आग्रह किया है।
और यह आयोग से “प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) जैसी अन्य तकनीकों की भूमिका को स्वीकार करने” के लिए कहता है – एक संक्रमणकालीन विकल्प जो टेलपाइप उत्सर्जन को कम कर सकता है लेकिन बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की तरह उन्हें खत्म नहीं कर सकता है।
यह कॉल तब भी आई है, जब यूरोपीय संघ का ऑटोमोटिव उद्योग पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव की राह पर है, जो 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के ब्लॉक के लक्ष्य का एक प्रमुख पहलू है।
लेकिन जर्मनी के क्रिश्चियन डेमोक्रेट्स (सीडीयू) – पैन-यूरोपीय ईपीपी के भीतर सबसे बड़ी ताकत – की नजर फरवरी में होने वाले राष्ट्रीय चुनावों पर है, जिसमें ऑटो उद्योग की समस्याएं बड़े पैमाने पर सामने आने वाली हैं।
जर्मन ईपीपी विधायक जेन्स गिसेके ने कहा कि उनका समूह हरित परिवर्तन के लिए “यथार्थवादी दृष्टिकोण” चाहता था, क्योंकि उन्होंने संवाददाताओं को “यूरोपीय कार उद्योग को बचाने के लिए” और इसकी 14 मिलियन नौकरियों की रणनीति के बारे में जानकारी दी।
वोक्सवैगन और फोर्ड से लेकर बॉश, वैलेओ और मिशेलिन तक, जर्मनी और यूरोपीय संघ में अन्य जगहों पर ऑटो दिग्गजों और आपूर्तिकर्ताओं की छंटनी की घोषणा पहले ही की जा चुकी है।
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यूरोप का कार उद्योग उच्च विनिर्माण लागत, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर स्विच करने में रुकावट और प्रमुख बाजार चीन में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण संकट में फंस गया है।
ईवी की बिक्री ऐसे समय में उम्मीद से धीमी रही है जब कार निर्माता कार्बन उत्सर्जन पर यूरोपीय संघ के सख्त नियमों से जूझ रहे हैं।
ईयू प्रमुख उर्सुला वॉन डेर लेयेन – जो ईपीपी से संबंधित हैं – ने यूरोप के संकटग्रस्त कार उद्योग को परिवर्तन से निपटने में मदद करने के लिए व्यक्तिगत रूप से एक नई पहल का नेतृत्व करने का वादा किया है।
अल्पावधि में, ईपीपी ने आयोग से उन ऑटो निर्माताओं पर “जुर्माने से बचने” के लिए भी कहा जो 2025 उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में विफल रहते हैं – जो क्षेत्र की एक प्रमुख मांग है।
यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन की उद्योग लॉबी के प्रमुख लुका डी मेओ ने मंगलवार को चेतावनी दी, “2025 के लिए समाधान ढूंढना बहुत जरूरी है।”
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 दिसंबर 2024, 08:19 AM IST
