अपने ऑटो उद्योग को सस्ते चीनी आयात की बाढ़ से बचाने के लिए ब्लॉक के नवीनतम ईवी टैरिफ हाइब्रिड कारों पर लागू नहीं होते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि चीन की शीर्ष ईवी निर्माता बीवाईडी जैसे प्रमुख ब्रांड इस क्षेत्र में विस्तार जारी रख सकते हैं।

कुछ निर्माता टैरिफ के आसपास की लागत को कम करने के लिए उत्पादन और असेंबली को यूरोप में स्थानांतरित कर रहे हैं।

काउंटरप्वाइंट रिसर्च के एक विश्लेषक मुर्तुजा अली ने कहा, “यह वृद्धि चीनी ओईएम द्वारा चीन से बीईवी (बैटरी चालित ईवी) आयात पर नए ईयू टैरिफ को दरकिनार करने के लिए पीएचईवी (प्लग-इन हाइब्रिड) की ओर बढ़ने से प्रेरित है।”

उन्हें उम्मीद है कि यूरोप में चीन का हाइब्रिड निर्यात इस साल 20 फीसदी और अगले साल और भी तेजी से बढ़ेगा।

चीनी ईवी आयात पर 45.3 प्रतिशत तक का ईयू टैरिफ अक्टूबर के अंत में लागू हुआ, जिसे यूरोपीय आयोग का कहना है कि यह अनुचित सब्सिडी है, जिसने चीन में प्रति वर्ष 3 मिलियन ईवी की अतिरिक्त उत्पादन क्षमता बनाने में मदद की, जो ईयू बाजार के आकार से दोगुना है। .

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आंकड़ों से पता चलता है कि चीनी ईवी आयात पर सब्सिडी विरोधी जांच, जो अक्टूबर 2023 में शुरू हुई, और आर्थिक मंदी से चीन में कार की बिक्री धीमी होने के कारण, कुछ वाहन निर्माताओं ने हाइब्रिड निर्यात पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए अपनी यूरोपीय रणनीति को बदल दिया है।

हाइब्रिड कारें, जो गैसोलीन और बिजली के संयोजन पर चलती हैं, लोकप्रियता हासिल कर रही हैं क्योंकि खरीदार उन्हें पूर्ण-दहन और पूर्ण-इलेक्ट्रिक के बीच एक किफायती समझौता मानते हैं।

चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई से अक्टूबर तक, यूरोप में हाइब्रिड निर्यात एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में तीन गुना से अधिक बढ़कर 65,800 यूनिट हो गया, जो इस साल की शुरुआत तक और 2023 में बिक्री में गिरावट की प्रवृत्ति को उलट देता है।

इससे तीसरी तिमाही में यूरोप में चीन की कुल वाहन बिक्री में प्लग-इन हाइब्रिड और पारंपरिक हाइब्रिड का निर्यात 18 प्रतिशत हो गया, जो पहली तिमाही में नौ प्रतिशत से दोगुना हो गया। हालाँकि, इसी अवधि के दौरान ईवी शिपमेंट का अनुपात 62 प्रतिशत से गिरकर 58 प्रतिशत हो गया।

इस प्रवृत्ति के और गति पकड़ने की संभावना है।

विश्लेषकों का कहना है कि चीन, जिसने ईवी में अपने प्रभुत्व के कारण पिछले साल जापान को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन गया था, घरेलू स्तर पर अतिरिक्त क्षमता को संबोधित करने के लिए अपने निर्यात अभियान को आगे बढ़ा रहा है।

संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में चीनी निर्मित ईवी पर 100 प्रतिशत टैरिफ को देखते हुए, यूरोप भी चीनी ऑटो निर्माताओं के लिए सबसे स्पष्ट आउटलेट में से एक है।

यूरोपीय आयोग ने चीन से बढ़ते हाइब्रिड आयात पर टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

अधिक हाइब्रिड मोड

प्रमुख चीनी वाहन निर्माता यूरोपीय और जापानी कंपनियों के प्रभुत्व वाले यूरोपीय प्लग-इन हाइब्रिड बाजार को उलट सकते हैं क्योंकि वे बढ़ती मुद्रास्फीति के बीच बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ सस्ती कारों की बढ़ती मांग को पूरा करते हैं।

BYD इस क्षेत्र के लिए अपने पहले प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल, सील यू डीएम-आई के साथ यूरोप में वोक्सवैगन और टोयोटा को टक्कर दे रहा है।

मॉडल की कीमत 35,900 यूरो ($37,700) है, जो VW के सबसे ज्यादा बिकने वाले PHEV मॉडल टिगुआन से 700 यूरो कम और टोयोटा के C-HR PHEV से 10 सस्ता है।

चीन की आधिकारिक मीडिया चाइना ऑटो न्यूज ने बताया कि वह अपने हंगेरियन प्लांट में ईवी और हाइब्रिड दोनों के उत्पादन पर भी विचार कर रहा है।

ऑटोमोटिव फ़ोरसाइट के प्रबंध निदेशक येल झांग ने कहा, “इस सेगमेंट में बड़ी विकास संभावनाएं देखी जा सकती हैं क्योंकि चीनी वाहन निर्माता यूरोप में अधिक किफायती विकल्प ला रहे हैं जो लागत-संवेदनशील उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक हैं।”

SAIC, जिसका यूरोपीय संघ को EV निर्यात 35.3 प्रतिशत की उच्चतम अतिरिक्त दर का सामना करता है, ने कहा है कि वह यूरोपीय बाजार के लिए विभिन्न पावरट्रेन सिस्टम वाले उत्पादों की योजना बना रहा है।

बिक्री के हिसाब से चीन की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी Geely ने पिछले महीने यूरोप के लिए अपने ब्रांड लिंक एंड कंपनी के तहत एक नया प्लग-इन हाइब्रिड लॉन्च किया।

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जीली ने रॉयटर्स के सवालों के जवाब में कहा, “वैश्विक वाहन निर्माताओं द्वारा दुनिया भर के बाजारों में हाल ही में विद्युतीकृत हाइब्रिड मॉडलों की शुरूआत उपभोक्ताओं की मांग और खरीदारी के रुझान के अनुरूप है।” इसने व्यापार प्रतिबंधों पर कोई टिप्पणी नहीं की।

जापानी वाहन निर्माता भी इस वर्ष यूरोप में पारंपरिक संकरों की वृद्धि का लाभ उठा रहे हैं और चीन में अपनी अत्यधिक क्षमता की समस्याओं का समाधान कर रहे हैं।

होंडा, जिसे इस साल के पहले नौ महीनों में चीन में वाहन बिक्री में 29 प्रतिशत की गिरावट का सामना करना पड़ा है, चीन से यूरोप में दो पारंपरिक हाइब्रिड, एक प्लग-इन हाइब्रिड और एक शुद्ध ईवी मॉडल का निर्यात करती है।

जबकि चीन से निर्यात बढ़ने से यूरोप के हाइब्रिड वाहन बाजार में तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा शुरू हो सकती है, कुछ विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि यूरोपीय संघ के टैरिफ के एक और दौर को भड़काने के डर से चीनी कंपनियों को अधिक सावधानी से चलने की संभावना है।

झांग ने अपनी हाइब्रिड सेडान का जिक्र करते हुए कहा, “अगर बीवाईडी 20,000 यूरो की कीमत पर किन प्लस को यूरोप ले जाता है, तो मुझे यकीन है कि यह एक और भूकंप लाएगा।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 दिसंबर 2024, 11:04 पूर्वाह्न IST