विशेषज्ञों का कहना है कि हर जगह की तरह, गति, शराब और सीट बेल्ट या हेलमेट न पहनना मौत और चोट के मुख्य कारणों में से हैं।

लेकिन अफ्रीका में, जहां हर दिन यातायात के कारण 620 मौतें होती हैं, ये समस्याएं खराब सड़कों, पुराने वाहनों, न्यूनतम अभियोजन और आपातकालीन सेवाओं की कमी के कारण और भी जटिल हो गई हैं।

यह भी पढ़ें: युद्ध, उग्रवाद, नक्सलवाद से ज्यादा मौतें सड़क दुर्घटनाओं में होती हैं-गडकरी

हाल ही में विश्व स्वास्थ्य संगठन की एक रिपोर्ट में पाया गया कि अफ्रीका ने दक्षिण पूर्व एशिया सहित दुनिया के बाकी हिस्सों को पीछे छोड़ दिया है – जिसने 2021 में प्रति 100,000 निवासियों पर 19.5 लोगों की मौत के रिकॉर्ड अनुपात के साथ सबसे अधिक सड़क मौतें दर्ज कीं।

दुनिया के केवल चार प्रतिशत ऑटोमोबाइल का घर, अफ्रीका में पिछले साल सड़क दुर्घटनाओं में 19 प्रतिशत मौतें हुईं।

इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन के पूर्व प्रमुख और अब सड़क सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र (यूएन) के विशेष दूत जीन टॉड ने कहा, “अफ्रीका में बढ़ती प्रवृत्ति चिंताजनक है।”

महाद्वीप एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जहां 2010 और 2021 के बीच सड़क पर होने वाली मौतें 17 प्रतिशत बढ़कर 226,100 हो गईं। अफ्रीका के आधे से अधिक देशों (54 में से 28) में स्पाइक देखा गया।

यह भी पढ़ें: क्या आप बाइक चलाते हैं? पाँच चीज़ें जो आप संभवतः कर रहे हैं वह अवैध हैं

सबसे बड़े पीड़ित पैदल यात्री हैं, पर्याप्त फुटपाथ की कमी के कारण होने वाली मौतों में से एक तिहाई मौतें दुनिया भर में 21 प्रतिशत की तुलना में होती हैं।

टॉड ने कहा, “हमें फुटपाथों, पर्याप्त साइनेज और पैदल यात्री लेन के साथ बेहतर डिजाइन वाली सड़कों की जरूरत है, खासकर स्कूलों के आसपास।”

उन्होंने तेजी से शहरीकरण कर रहे महाद्वीप में सार्वजनिक परिवहन की कमी पर भी दुख जताया।

शहरी नियोजन भी दोषी है।

विश्व बैंक के परिवहन विशेषज्ञ हैलेयस एडमटेई ने कहा, “कई अफ्रीकी देश अपने बुनियादी ढांचे को व्यक्तियों के लिए नहीं बल्कि मोटर वाहनों के लिए डिजाइन करना जारी रखते हैं, और सुरक्षा मुख्य चिंता का विषय नहीं है।”

‘कभी लागू नहीं किया गया’

संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कोष के अनुसार, एक प्रमुख दोषी अफ़्रीका की सड़कों पर चलने वाली कारों की गुणवत्ता है, जिनमें से कई 15 साल से अधिक पुरानी हैं।

सेनेगल में परिवहन मंत्रालय के प्रवक्ता ने एएफपी को बताया कि दोषपूर्ण ब्रेक और घिसे हुए टायर आम हैं – और अक्सर घातक होते हैं।

प्रवक्ता ने कहा, “वाहनों की जर्जर स्थिति सुरक्षा की कमी का एक प्रमुख कारण है।”

जनवरी 2023 में दो रात्रि बसों के बीच आमने-सामने की टक्कर में 40 लोगों की मौत के बाद पश्चिम अफ्रीकी देश ने कई नए नियम पेश किए।

मंत्रालय के प्रवक्ता ने स्वीकार किया, “लेकिन अधिकांश को कभी भी लागू नहीं किया गया।”

यह भी पढ़ें: दिल्ली में गाड़ी चलाने के सबसे खतरनाक घंटे? सड़क दुर्घटना के आंकड़ों से चौंकाने वाले तथ्य सामने आए हैं

कुछ नियम, जैसे बसों की छत पर सामान लादने पर प्रतिबंध, जो वाहन को असंतुलित कर सकता है, का ऑपरेटरों ने जमकर विरोध किया।

इससे कोई मदद नहीं मिलती कि ड्राइवर अक्सर केवल औपचारिक पाठों और परीक्षण के साथ लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं – अक्सर रिश्वत के साथ पूरी तरह से टाल दिया जाता है।

सुझाई गई घड़ी: क्या टाटा कर्व कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट को हिला देगी?

भ्रष्टाचार का मतलब यह भी है कि अनुमेय कानून प्रवर्तन अक्सर कई सड़क सुरक्षा उल्लंघनों को दबा देता है।

संयुक्त राष्ट्र ने 2030 तक सड़क पर होने वाली मौतों की संख्या को आधा करने के लिए “कार्रवाई के एक दशक” का आह्वान किया है।

टॉड का कहना है कि लक्ष्य हासिल किया जा सकता है और इसे सरकारी एजेंडे में शीर्ष पर होना चाहिए।

उन्होंने कहा, “मानवीय त्रासदी के अलावा, सड़क दुर्घटनाएं भी किसी देश के विकास में मंदी का एक प्रमुख कारण है, जिसकी लागत जीडीपी का औसतन चार से पांच प्रतिशत है, कभी-कभी अफ्रीका में इससे भी अधिक।”

भारत में आने वाली कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों, भारत में आने वाली बाइकों और ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदलने वाली अत्याधुनिक तकनीक के बारे में जानकारी प्राप्त करें।

पहली प्रकाशित तिथि: 02 अक्टूबर 2024, 13:25 अपराह्न IST