अगली पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए: नया प्लेटफॉर्म

नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए मर्सिडीज-बेंज मॉड्यूलर आर्किटेक्चर पर आधारित होगी, जिसे एमएमए के नाम से जाना जाता है। इस प्लेटफ़ॉर्म को EQXX अवधारणा से भारी तकनीकी और डिज़ाइन प्रभाव के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्पित एक आर्किटेक्चर के रूप में इंजीनियर किया गया है। हालाँकि, प्लेटफ़ॉर्म एक कस्टम माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन को भी रखने में सक्षम है। आगामी सीएलए माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन से सुसज्जित होगी।

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अगली पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए: नया पेट्रोल इंजन

नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए एक नए 1.5-लीटर चार-सिलेंडर एम252 इंजन द्वारा संचालित होगी, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। नया सीएलए का इंजन ऑटोमेकर के मौजूदा चार-सिलेंडर इंजन की तुलना में छोटा और वजन में लगभग 17 प्रतिशत हल्का होगा।

ब्लॉक को कॉम्पैक्ट बनाए रखने के लिए नए इंजन के सिलेंडरों को यथासंभव एक-दूसरे के करीब रखा गया है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को सिलेंडर हेड के बाहर के बजाय उसके भीतर ही रखा जाता है, जबकि गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक मोटर और इन्वर्टर एक कसकर गठित इकाई में एकीकृत हो जाएंगे, जो कार निर्माता को इंजन के आकार को छोटा रखने में मदद करेगा।

इंजन फ्रंट एक्सल के माध्यम से 134 बीएचपी और 161 बीएचपी के बीच पावर आउटपुट देगा, या रेंज-टॉपिंग सीएलए 4मैटिक में दोनों एक्सल के लिए 188 बीएचपी का उत्पादन करेगा। कार में लगी इलेक्ट्रिक मोटर 1.3 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक से ऊर्जा लेगी। कार निर्माता का दावा है कि यह पावरट्रेन डीजल इंजन की नकल करते हुए ईंधन दक्षता प्रदान करेगा।

अगली पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए: नया गियरबॉक्स

नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सीएलए के पहियों में पावर चैनलिंग एक नया विकसित आठ-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स होगा। इस गियरबॉक्स को 8F-eDCT के रूप में नामित किया जाएगा।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 नवंबर 2024, 12:53 अपराह्न IST