Aprigia RSV1000: क्या केस को मजबूत बना रहा है

कई दो-पहिया निर्माता निर्माता जो प्रदर्शन मोटरसाइकिल बनाते हैं, वे ट्विन-सिलेंडर सुपरबाइक्स का निर्माण कर रहे हैं। उनमें से कुछ उन ब्रांडों के चार-सिलेंडर मोटरसाइकिलों के लिए प्रतिस्थापन के रूप में आ रहे हैं, क्योंकि उत्सर्जन मानदंड दुनिया भर में कस रहे हैं और ओईएम लागत में कटौती का लक्ष्य बना रहे हैं, सुव्यवस्थित संचालन और उत्पाद रणनीतियों के माध्यम से अधिक लाभप्रदता की मांग कर रहे हैं। ऐसी स्थिति में, अप्रिलिया के लिए उसी दिशा में आगे बढ़ने के लिए समझ में आता है।

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एक ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल की पेशकश करने से चार-सिलेंडर इंजन प्रोपेल्ड मोटरसाइकिल को बेचने पर दो-पहिया निर्माताओं के लिए कई फायदे लाते हैं। एक ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल अधिक लागत प्रभावी विनिर्माण प्रक्रिया प्रदान करती है और तेजी से कसने वाले उत्सर्जन मानदंडों के साथ अनुपालन करती है, जबकि एक ही समय में चार-सिलेंडर पावर मिल के रूप में समान प्रदर्शन निकालती है, यदि समान नहीं है।

हाल ही में, जापानी दो-पहिया के प्रमुख यामाहा ने अधिकांश देशों में R1 को बंद करने के बाद R9 लॉन्च किया। डुकाटी ने भी 2025 पैनिगेल वी 2 को रोल किया, जिसे पैनीगेल वी 4 का अधिक सुलभ संस्करण माना जाता है।

अप्रिलिया के पोर्टफोलियो में, वह RS660 और RSV4 के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है। यह अंतर केवल मूल्य निर्धारण के संदर्भ में नहीं है, बल्कि प्रदर्शन के मामले में भी है। ऐसी स्थिति में, एक ट्विन-सिलेंडर, लीटर-क्लास स्पोर्ट्सबाइक ओईएम के लिए अधिक उपभोक्ताओं को लुभाने के लिए एक आदर्श कदम हो सकता है। यह स्पोर्ट्सबाइक RSV4 की तुलना में अधिक किफायती मूल्य टैग के साथ आएगा, लेकिन RS660 की तुलना में बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करेगा।

अप्रिलिया को अभी तक RSV1000 के पावरट्रेन के बारे में कोई विवरण नहीं मिला है। लेकिन, यह ब्रांड के मौजूदा वी-ट्विन इंजन का उपयोग करने का सहारा ले सकता है जो अप्रिलिया कंपकंपी और डोर्सोडुरो को शक्ति प्रदान करता है। कंपनी कंपकंपी-आधारित चक्रवात SR1000 के लिए एक नया 996 CC इंजन विकसित कर रही है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 12 मार्च 2025, 09:39 AM IST