ऐप्पल और शेन्ज़ेन स्थित कंपनी ने लिथियम आयरन फॉस्फेट कोशिकाओं का उपयोग करके एक बैटरी सिस्टम बनाने के लिए 2017 के आसपास मिलकर काम किया, लोगों ने कहा, जिन्होंने पहचान न बताने के लिए कहा क्योंकि प्रयास का खुलासा नहीं किया गया है। इस तकनीक को उस समय की सामान्य इलेक्ट्रिक-वाहन बैटरियों की तुलना में लंबी दूरी की और सुरक्षित बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

हालाँकि Apple के पास BYD की वर्तमान ब्लेड बैटरियों में उपयोग की जाने वाली किसी भी तकनीक का स्वामित्व नहीं है, लेकिन साझेदारी से पता चलता है कि iPhone निर्माता कार बनाने के अपने प्रयासों में कितना आगे बढ़ गया है। टेक टाइटन ने वाहन परियोजना पर पिछले दशक में लगभग 1 बिलियन डॉलर प्रति वर्ष खर्च किए – जिसे अक्सर कंपनी की “अगली बड़ी चीजों” में से एक के रूप में देखा जाता है – फरवरी में इसे खत्म करने से पहले।

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लोगों के अनुसार, Apple ने BYD के साथ जो तकनीक विकसित की है, वह एक बार नियोजित वाहन के लिए अत्यधिक अनुकूलित की गई होगी। उन्होंने कहा, गुप्त साझेदारी के हिस्से के रूप में, ऐप्पल इंजीनियर उन्नत बैटरी पैक और गर्मी प्रबंधन में विशेषज्ञता लेकर आए। बीवाईडी ने लिथियम आयरन फॉस्फेट कोशिकाओं – जिसे एलएफपी के रूप में जाना जाता है, का उपयोग करके विनिर्माण जानकारी और प्रगति में योगदान दिया।

Apple और BYD के प्रवक्ताओं ने संयुक्त बैटरी कार्य पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। लेकिन BYD ने एक ईमेल बयान में कहा कि “ब्लेड बैटरी की अवधारणा BYD इंजीनियरों के साथ उत्पन्न हुई, जिन्होंने स्वतंत्र रूप से इस LFP ब्लेड बैटरी को विकसित किया। BYD के पास ब्लेड बैटरी के लिए संपूर्ण संपत्ति अधिकार और पेटेंट अधिकार हैं।”

आज, BYD की पूरी कार लाइनअप ब्लेड सिस्टम द्वारा संचालित है, जो एक बैटरी पैक डिज़ाइन का उपयोग करता है, जिसके बारे में इसके विकास में शामिल लोगों का कहना है कि इसकी जानकारी Apple के काम से मिले सबक से मिली थी।

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Apple के BYD सहयोग के बीज लगभग एक दशक पहले बोए गए थे, जब अमेरिकी कंपनी अपनी कार के लिए मुख्य तकनीकों की तलाश कर रही थी। BYD इंजीनियरों ने Apple अधिकारियों को ब्लेड बैटरी के शुरुआती संस्करणों का पूर्वावलोकन किया, जिन्होंने प्रौद्योगिकी की सुरक्षा और ऊर्जा भंडारण क्षमताओं की प्रशंसा की। लोगों ने कहा कि ऐप्पल ने अंततः ऐसे अनुकूलन की मांग की जो ईवी की रेंज को बढ़ा सके।

उस समय, क्यूपर्टिनो, कैलिफ़ोर्निया स्थित ऐप्पल पहले से ही निकल और क्षारीय जैसे तत्वों का उपयोग करके कई अलग-अलग बैटरियों पर काम कर रहा था। यह अधिक से अधिक सेल लगाने के लिए बैटरी पैक डिजाइन और इंजीनियरिंग में लाखों डॉलर का निवेश भी कर रहा था। दोनों कंपनियों ने Apple वाहन के लिए एक सुरक्षित, लंबी दूरी की बैटरी प्रणाली का उत्पादन करने के लिए अलग-अलग पैक और सेल प्रयासों को संयोजित करने की मांग की।

Apple की ओर से, टाई-अप का नेतृत्व वोक्सवैगन एजी के पूर्व वरिष्ठ और पोर्शे कार्यकारी अलेक्जेंडर हिट्ज़िंगर ने किया था, जिन्होंने 2016 से 2019 तक कार परियोजना के लिए उत्पाद डिजाइन की देखरेख की थी। कंपनी ने असफल अमेरिकी के अनुभवी मुजीब इजाज को भी शामिल किया था। बैटरी स्टार्टअप A123 Systems LLC जिन्होंने 2014 से 2020 तक Apple में काम किया।

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इजाज ने परियोजना पर काम कर रहे लगभग 50 बैटरी इंजीनियरों की एक टीम का निरीक्षण किया। BYD में उनके समकक्ष कंपनी के बैटरी व्यवसाय के उपाध्यक्ष माइकल हे थे।

ब्लेड अब BYD कारों में एक सिग्नेचर फीचर है – और एक प्रमुख विक्रय बिंदु है। कंपनी ने अपनी बेहतर रेंज, सापेक्ष सुरक्षा और कम लागत का उपयोग करके 2023 में 3 मिलियन इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की बिक्री की, जो तीन साल पहले 179,054 थी।

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अब यह बिक्री के हिसाब से चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी है और कुछ समय के लिए टेस्ला इंक को पीछे छोड़कर वैश्विक स्तर पर ईवी की शीर्ष विक्रेता बन गई है। BYD के संस्थापक और अध्यक्ष वांग चुआनफू, जो स्वयं एक बैटरी इंजीनियर हैं, एक अरबपति हैं।

लोगों ने कहा कि BYD के साथ वर्षों तक काम करने के बावजूद, Apple साझेदारी से पीछे हट गया और अन्य बैटरी निर्माताओं के सिस्टम पर विचार किया। समग्र कार परियोजना में कई देरी का सामना करना पड़ा, और ईवी व्यवसाय का अर्थशास्त्र अंततः बहुत कठिन साबित हुआ।

जब Apple ने कार परियोजना रद्द कर दी, तो यह दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनी के लिए एक दुर्लभ हाई-प्रोफ़ाइल विफलता थी। लेकिन एक दशक तक चला प्रयास कुछ मायनों में उपयोगी साबित हुआ। प्रयास से प्राप्त बैटरी अंतर्दृष्टि के अलावा, इसने विज़न प्रो हेडसेट और न्यूरल इंजन एआई प्रोसेसर जैसे उत्पादों के विकास में मदद की जो अब अधिकांश ऐप्पल उपकरणों में मौजूद हैं। इस कार्य ने रोबोटिक्स में कंपनी के शुरुआती प्रयास में भी योगदान दिया है।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

पहली प्रकाशित तिथि: 17 अक्टूबर 2024, 09:02 पूर्वाह्न IST