स्कोडा को यकीन है कि Kylaq हर महीने 8,000 यूनिट से अधिक बेच सकती है। यह एक साहसिक दावा है क्योंकि देश में किसी भी पिछले स्कोडा मॉडल ने इस तरह की बिक्री नहीं की है। लेकिन दावों, विश्वास और वादे के लिए, कायलाक को अपनी जान से लड़ना होगा। यह भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली स्कोडा होगी लेकिन क्या यह अपने सेगमेंट के सितारों में से एक होगी?

यहां स्कोडा काइलाक की हमारी पहली-ड्राइव समीक्षा है:

स्कोडा काइलाक: बाहरी डिज़ाइन हाइलाइट्स

यदि बड़ा भाई कुशाक मध्य-एसयूवी क्षेत्र में सबसे छोटे मॉडलों में से एक है, तो काइलाक सब-फोर-मीटर सेगमेंट में सबसे बड़े मॉडलों में से एक है। 3,995 मिमी लंबाई, 1,783 मिमी चौड़ाई और 1,619 मिमी लंबा काइलाक अपने सेगमेंट के लिए काफी बड़ा है। विशेष रूप से, इसका 2,566 मिमी का व्हीलबेस हुंडई वेन्यू, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन और किआ सोनेट से अधिक लंबा है, और महिंद्रा 3XO से थोड़ा कम है।

जहां तक ​​स्टाइलिंग की बात है, Kylaq बहुत ज्यादा मेहनत किए बिना ही आकर्षक दिखती है। सामने से, एक चमकदार काली फ्रंट ग्रिल केंद्र में है – सचमुच और इसके दोनों तरफ एलईडी डीआरएल और एलईडी हेडलाइट इकाइयां हैं। तराशा हुआ बोनट और काफी मस्कुलर बम्पर एसयूवी को काफी आकर्षक बनाता है।

इसकी तुलना में, साइड प्रोफाइल सरल और साफ है। एसयूवी 17-इंच के अलॉय व्हील्स पर खड़ी है, इसमें ब्लैक रूफ रेल्स और हेक्सागोनल पैटर्न के साथ डोर सिल क्लैडिंग है।

यहां तक ​​कि पीछे की तरफ भी, यह स्क्वैरिश टेल लाइट्स, शार्क फिन एंटीना और ‘स्कोडा’ अक्षर के साथ एक ब्लैक बैंड के साथ एक सरल डिजाइन दर्शन है। कुछ दृश्य स्वाद जोड़ने के लिए पीछे के बम्पर को भी थोड़ा अधिक स्पष्ट आकार दिया गया है।

कुल मिलाकर, स्कोडा काइलाक किसी भी तरह से फिजूलखर्ची के बिना हर तरफ से काफी स्मार्ट दिखती है। सात सिंगल-टोन रंग विकल्पों में उपलब्ध, एसयूवी वास्तव में अलग दिखने और रुझानों का पालन करने की कोशिश नहीं करती है और हमारे लिए, यह वास्तव में अच्छा है।

स्कोडा काइलाक: केबिन स्पेस और फीचर्स

काइलाक केबिन रहने के लिए एक समझदार, व्यावहारिक जगह है। हालांकि आपके पास सुविधाओं की भरमार नहीं हो सकती है, लेकिन यह इस सेगमेंट की कार के लिए आरामदायक सीटें और पीछे काफी जगह प्रदान करता है।

पीछे की सीटों में जांघ के नीचे भरपूर सपोर्ट और पैरों और घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है। हेड रूम भी स्वीकार्य है और इसमें तीन समर्पित हेडरेस्ट, कपहोल्डर के साथ फोल्डआउट आर्मरेस्ट, एसी वेंट, टाइप-सी चार्जिंग प्वाइंट और आपके फोन रखने के लिए सामने की सीटों के पीछे एक स्कूप्ड सेक्शन है। हालांकि प्वाइंट को हटाने की जरूरत है क्योंकि केंद्र कंसोल बीच में यात्री के पैरों की जगह को खा जाता है।

सामने की ओर, Kylaq एक 10-इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन प्रदान करता है जो स्पर्श करने के लिए उत्तरदायी है लेकिन बहुत अधिक चमक के साथ। इसमें आठ इंच का ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है जिसे पढ़ना आसान है, माउंटेड कंट्रोल और रेक/पहुंच कार्यक्षमता के साथ दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, सीट वेंटिलेशन, बीच में ग्रिप-टाइप कपहोल्डर, डैशबोर्ड पर स्टोरेज स्पेस, बड़ा सनग्लास पॉकेट और स्वचालित जलवायु नियंत्रण के साथ ग्लोवबॉक्स कम्पार्टमेंट। आगे की दो सीटों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से भी समायोजित किया जा सकता है और एक मानक आकार का सनरूफ भी शामिल किया गया है।

लेकिन जो बात निराशाजनक है वह पीछे के कैमरों से मिलने वाली दयनीय फ़ीड है जो आज के मानकों से बहुत पुरानी है। एचडी गुणवत्ता – और कुछ भी कम नहीं – वही होनी चाहिए थी, भले ही हम समझते हों कि 360-डिग्री दृश्य क्यों छोड़ दिया गया है। और फिर वायरलेस चार्जिंग पैड है जिसका अपना मूड है – केवल कभी-कभार काम करना, कम से कम हमारी परीक्षण इकाई में।

कुल मिलाकर, Kylaq की हाई ड्राइव ऊंचाई – 189 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, विशाल केबिन और व्यावहारिक विशेषताएं रोजमर्रा के खरीदार की जरूरतों को पूरा करना चाहिए। यहां 446 लीटर कार्गो क्षेत्र का विशेष उल्लेख किया गया है जो कि सेगमेंट में सबसे बड़ा है, साथ ही पीछे की सीटों को विभाजित करने का विकल्प भी है।

स्कोडा काइलाक: ड्राइव हाइलाइट्स

Kylaq 1.0-लीटर टर्बो तीन-सिलेंडर पेट्रोल मोटर द्वारा संचालित है जो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन यूनिट से जुड़ा है।

इंजन स्टार्ट बटन दबाएँ और Kylaq तुरंत आपको बता देगा कि यह एक स्कोडा है। जब तक आप चाहते हैं कि यह एक बुरा लड़का हो, तब तक अच्छी तरह से संचालित, एसयूवी कम से मध्यम गति पर बहुत अच्छी तरह से स्थापित होती है और ट्रिपल-डिजिट गति तक सभी तरह से अच्छी गति पकड़ सकती है। जबकि हमने एमटी को केवल थोड़ी देर के लिए चलाया – स्टिक को स्थानांतरित करना काफी आसान था, एटी संख्याओं के आसपास नृत्य करने में भी काफी सक्षम था।

114 बीएचपी और 178 एनएम टॉर्क के साथ, कायलाक खुले इलाकों में मज़ेदार है, जबकि शहर की सीमा के भीतर भी अच्छी तरह से चलता है। और जबकि सस्पेंशन सेटअप हमारी पसंद के हिसाब से थोड़ा सख्त है, एसयूवी अधिकांश सड़क दोषों को आसानी से ठीक कर लेती है।

दूसरी ओर, निष्क्रिय होने पर कुछ हद तक इंजन का शोर होता है और इसका कुछ हिस्सा केबिन में भी चला जाता है। हालाँकि, चलते समय, शोर कम ध्यान देने योग्य होता है जब तक कि आरपीएम मीटर को आक्रामक तरीके से उच्च संख्या में न धकेला जाए।

स्कोडा काइलाक: फैसला:

मौजूदा समय में चार मीटर से छोटी एसयूवी का न होना किसी भी मास-मार्केट प्लेयर के लिए निंदनीय है। और शुक्र है कि स्कोडा केवल अपनी उपस्थिति दर्ज कराने के लिए इस स्थान पर नहीं है। काइलाक – एक स्टैंडअलोन मॉडल के रूप में – कई बक्से पर टिक करता है जो संभावित खरीदारों की सूची में होंगे। रोमांचक ड्राइव? ज़रूर। विशाल केबिन? ज़रूर। सुविधाओं की उचित संख्या? हाँ।

लेकिन अभी भी ऐसा कुछ नहीं है जो उल्लेखनीय रूप से प्रभावशाली हो, कुछ ऐसा जो दांतों तले उंगली दबा दे, कोई पूर्ण वाह कारक नहीं है। और यहीं पर इसके कम से कम कुछ प्रतिद्वंद्वी अभी भी खड़े रहेंगे। Kylaq निचले और मध्य वेरिएंट के प्रति अपनी आकर्षक कीमत के साथ एक हद तक मुकाबला कर सकता है लेकिन पूरा पैकेज – पर ₹14.40 लाख (एक्स-शोरूम) – अपने कई प्रतिद्वंद्वियों के समान ही है।

हमारी राय में, Kylaq निश्चित रूप से एक युवा ग्राहक आधार की तलाश करेगा जो काफी स्मार्ट दिखने वाले पैकेज में मज़ेदार ड्राइव गुणों को प्राथमिकता देता है। इसमें ट्रक लोड के हिसाब से नहीं, बल्कि अच्छी संख्या में बेचने की क्षमता है। और ऐसा मौजूदा प्रतिस्पर्धा के कारण है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 जनवरी 2025, 10:57 पूर्वाह्न IST