देश की अग्रणी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने बताया कि पेश की गई 20 लाखवीं यूनिट एक अर्टिगा एमपीवी थी, लेकिन 2024 में अब तक सबसे अधिक निर्मित किए गए अन्य मॉडल बलेनो, फ्रोंक्स, वैगनआर और ब्रेज़ा हैं। इनमें से 60 प्रतिशत मॉडल हरियाणा में स्थित सुविधाओं में निर्मित किए गए जबकि शेष 40 प्रतिशत गुजरात में निर्मित किए गए। कुल मिलाकर, कंपनी तीन विनिर्माण सुविधाएं संचालित करती है – दो उत्तरी भारतीय राज्य में और एक गुजरात के हंसलपुर में। कुल मिलाकर, इन सुविधाओं में प्रत्येक वर्ष 2.35 मिलियन (23.50 लाख) इकाइयों को चालू करने की क्षमता है।

मारुति सुजुकी को उम्मीद है कि देश में वाहनों की मांग और बढ़ेगी और इसी के चलते वह अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता को चार मिलियन (40 लाख) तक बढ़ा रही है। हरियाणा के खरखौदा में एक नई ग्रीनफील्ड विनिर्माण सुविधा निर्माणाधीन है और पहले संयंत्र की वार्षिक क्षमता 2.50 लाख यूनिट होगी और परिचालन 2025 से शुरू होगा। कुल मिलाकर, सुविधा की वार्षिक क्षमता एक बार एक मिलियन (10 लाख) यूनिट होगी पूरी तरह से संचालित।

1981 में गुरुग्राम (तब गुड़गांव) में स्थापित, मारुति सुजुकी भारतीय यात्री वाहन क्षेत्र में एक ठोस बढ़त बनाए हुए है, भले ही हाल के वर्षों में प्रतिद्वंद्वियों ने अपने-अपने खेल में बढ़त हासिल की है। हालाँकि, कंपनी ने अधिक एसयूवी-केंद्रित लाइनअप के साथ वापसी की है जिसमें अब मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में ग्रैंड विटारा भी शामिल है। जिम्नी और इनविक्टो एमपीवी जैसे विशिष्ट मॉडल भी हैं, हालांकि उनके भाई-बहनों की तुलना में उनकी बिक्री संख्या कम है।

मारुति सुजुकी का फोकस एक्सपोर्ट पर है

इस वर्ष भारत में मारुति सुजुकी द्वारा निर्मित सभी कार इकाइयों में से लगभग 40 प्रतिशत विदेशी तटों पर भेज दी गईं। इसका मतलब है कि कंपनी अब लगातार तीसरे साल देश की शीर्ष कार निर्यातक बन गई है। भारत 100 देशों में लगभग 17 सुजुकी मॉडलों के निर्यात के लिए आधार के रूप में कार्य करता है। फ्रोंक्स, जिम्नी, बलेनो, डिजायर और स्विफ्ट शीर्ष निर्यात मॉडल हैं।

मारुति सुजुकी: अवसर और चुनौतियाँ

मारुति सुजुकी की नज़र अब एक ऐसे सेगमेंट पर है, जिसमें अब तक उसकी कोई उपस्थिति नहीं थी – इलेक्ट्रिक वाहन। ई विटारा अगले साल जनवरी में भारत मोबिलिटी एक्सपो में अपने आधिकारिक अनावरण और लॉन्च के लिए पूरी तरह तैयार है। पहले दिखाए गए eVX कॉन्सेप्ट के आधार पर, ई विटारा में 60 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक मिलेगा और प्रति चार्ज 500 किलोमीटर से अधिक की रेंज पेश करने की उम्मीद है। लेकिन इतना ही नहीं. कंपनी ने वित्त वर्ष 2030-31 तक छह ईवी लॉन्च करने की योजना की भी पुष्टि की है। उम्मीद है कि इनसे मारुति सुजुकी को भारत के इलेक्ट्रिक कार बाजार में मौजूदा अग्रणी टाटा मोटर्स से मुकाबला करने में मदद मिलेगी, साथ ही हुंडई और महिंद्रा जैसी कंपनियों से भी मुकाबला करने में मदद मिलेगी जो अधिक ईवी मॉडल तैयार कर रहे हैं।

लेकिन मारुति सुजुकी के लिए एक प्रमुख चुनौती उसकी छोटी पेशकशों की धीमी बिक्री रही है। हालांकि अभी भी बिक्री की रीढ़ बने हुए, ऑल्टो K10, एस-प्रेसो और वैगनआर जैसे मॉडल उतने मजबूत प्रदर्शन नहीं कर रहे हैं जितना पिछले वर्षों में हुआ था। इसका एक कारण एसयूवी बॉडी टाइप की बढ़ती लोकप्रियता है, लेकिन मारुति सुजुकी इंडिया के चेयरमैन आरसी भार्गव ने भी पिछले दिनों उप में सामर्थ्य की कमी की ओर इशारा किया है। ₹10 लाख कार सेगमेंट. हालाँकि, उन्होंने वित्त वर्ष 2025-26 में छोटी कार सेगमेंट में वापसी के बारे में आशावाद व्यक्त किया है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 17 दिसंबर 2024, 15:12 अपराह्न IST