सरकार ने बुधवार को कहा कि शून्य उत्सर्जन वाहन (जेडईवी) जनादेश, जिसके लिए ब्रिटेन में वाहन निर्माताओं को हर साल अधिक अनुपात में ईवी बेचने या जुर्माना भुगतने की आवश्यकता होती है, को परामर्श में रखा जाएगा।

क्योंकि ईवी के लिए सार्वजनिक मांग उम्मीदों के अनुरूप नहीं रही है, कार उद्योग ने चेतावनी दी है कि नियमों से वाहन निर्माताओं को इस वर्ष 6 बिलियन पाउंड ($ 7.6 बिलियन) का नुकसान हो सकता है, और विनिर्माण केंद्र के रूप में नौकरियों और ब्रिटेन की अपील दोनों को खतरा हो सकता है।

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उनमें से कुछ चेतावनियाँ पहले ही सच हो चुकी हैं, वॉक्सहॉल के मालिक ने मंगलवार को दक्षिणी इंग्लैंड में अपनी वैन फैक्ट्री को बंद करने की योजना की घोषणा की, जिससे 1,000 से अधिक नौकरियाँ खतरे में पड़ गईं, और फोर्ड ने पिछले हफ्ते कहा कि वह यूके में 800 नौकरियों में कटौती करेगा।

व्यापार मंत्री जोनाथन रेनॉल्ड्स ने कहा कि वॉक्सहॉल की मूल कंपनी स्टेलेंटिस ने ल्यूटन में संयंत्र बंद करने के फैसले से पहले सरकार के साथ बातचीत में ZEV जनादेश को एक प्रमुख मुद्दे के रूप में उठाया था।

उन्होंने पिछली कंजर्वेटिव सरकार को दोषी ठहराया, जिसने जुलाई में कार्यालय छोड़ दिया था, जिसने पेट्रोल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध को प्रभावी करने के लिए अधिक समय देकर वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों को मिश्रित नीति संकेत दिए, जबकि ZEV जनादेश के रैंप-अप को भी अपरिवर्तित छोड़ दिया।

रेनॉल्ड्स ने नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से बंद करने के लिए 2030 की समय सीमा को बहाल करने की घोषणापत्र की प्रतिबद्धता को दोहराते हुए, कानून निर्माताओं से कहा, “उन्होंने गंतव्य बदल दिया और जुर्माना और रैंप-अप और सीमाएं बिल्कुल वही रखीं।”

“उन्होंने जो किया वह उस नीति को संचालित करने में कोई लचीलापन या व्यावहारिकता नहीं दी, लेकिन फिर भी परिवर्तन को कमजोर कर दिया, जिससे उपभोक्ता विश्वास में भारी कमी आई।”

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चार्ज-प्वाइंट क्षमता और उच्च लागत और ब्याज दरों पर चिंताओं के कारण ईवी की मांग अपेक्षा से कमजोर रही है, जिससे वाहन निर्माताओं को मांग को बढ़ावा देने के लिए छूट की पेशकश करने के लिए मजबूर होना पड़ा है – जो उनका कहना है कि यह टिकाऊ नहीं है।

फोर्ड और स्टेलेंटिस जैसी कंपनियों ने मांग को बढ़ावा देने के लिए बार-बार अधिक कर प्रोत्साहन और सार्वजनिक शुल्क-प्वाइंट की मांग की है।

एसएमएमटी व्यापार निकाय ने चेतावनी देते हुए कहा है कि ZEV अधिदेशों के कारण उद्योग को इस वर्ष छूट और अनुपालन लागत में 6 बिलियन पाउंड का भुगतान करना होगा, “नौकरियां खतरे में हैं”।

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वैश्विक स्तर पर भी, वाहन निर्माता कच्चे माल और ऊर्जा की ऊंची कीमतों, व्यापार तनाव और सस्ते चीनी प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा के कारण कम ईवी मांग और चुनौतीपूर्ण व्यापारिक माहौल का सामना कर रहे हैं।

यूरोपीय संघ के विपरीत, जहां वाहन निर्माता हाइब्रिड और ईवी का मिश्रण बेचकर CO2 उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य को पूरा कर सकते हैं, ब्रिटेन इस साल से मांग कर रहा है कि वाहन निर्माता पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का न्यूनतम प्रतिशत बेचें या प्रति गैर-15,000 पाउंड ($ 19,033) का जुर्माना लगाएं। अनुरूप वाहन बेचा गया।

यूके के नियमों के अनुसार 2024 में किसी वाहन निर्माता की नई कार की बिक्री में 22 प्रतिशत हिस्सेदारी ईवी की होनी चाहिए, जो लक्ष्य 2030 में बढ़कर 80 प्रतिशत हो जाएगा।

लेकिन एसएमएमटी के पूर्वानुमानों से पता चलता है कि कंपनियां इस साल लक्ष्य से काफी पीछे रह जाएंगी, क्योंकि कुल बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी केवल 18.7 फीसदी होगी।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 दिसंबर 2024, 09:45 पूर्वाह्न IST