बजाज पल्सर N125 नई स्टाइलिंग

नई N125 में एक नव विकसित चेसिस है। समान ब्रांड लोकाचार को बरकरार रखते हुए स्टाइलिंग बड़े पल्सर एन मॉडल से भिन्न है। त्रिकोणीय एलईडी हेडलैंप दोनों तरफ अतिरिक्त काउल के साथ तेज दिखता है। ईंधन टैंक बल्बनुमा और मांसल दिखता है, जो बड़ी क्षमता वाले पल्सर मॉडल की याद दिलाता है। ईंधन टैंक कफन मोटरसाइकिल की दृश्य ऊंचाई को बढ़ाता है, जिससे इसे एक बहुत बड़ी मोटरसाइकिल का स्टाइल मिलता है।

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बेहतर आराम और पहुंच के लिए स्प्लिट सीटें आगे की ओर पतले सेक्शन के साथ स्पोर्टी स्टाइल को जोड़ती हैं। साइड पैनल और टेल सेक्शन स्टाइलिश उपस्थिति के लिए एक शानदार ओवरलैप बनाते हैं और विस्तार पर प्रभावशाली ध्यान देते हैं। पल्सर एन125 पहली पल्सर है जिसमें सिंगल-पीस ग्रैब रेल है, लेकिन इसकी फिनिश अच्छी है और टेललाइट को स्प्लिट ट्रीटमेंट मिलता है, जो इसे तुरंत पल्सर की पहचान देता है। बाइक के टॉप वेरिएंट में 110-सेक्शन के रियर टायर के साथ 17 इंच के अलॉय व्हील हैं। लुक के मामले में क्या यह एन सीरीज़ में सर्वश्रेष्ठ है? मुझे ऐसा ही लगता है।

बजाज पल्सर N125 एर्गोनॉमिक्स

सीट की ऊंचाई 795 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 198 मिमी है। कर्ब वेट हल्का 125 किलोग्राम है। एर्गोनॉमिक्स केंद्र-सेट फ़ुटपेग और एक लंबे हैंडलबार के साथ तटस्थ हैं। जैसा कि कहा गया है, यह थोड़ा संकरा है और कुछ बड़ी बाइक को यह महसूस कराता है कि मशीन अन्यथा दोहराने की कोशिश कर रही है। सीट की कुशनिंग भी आरामदायक लगती है।

फ़िट और फ़िनिश स्तर अच्छे हैं, भले ही सर्वोत्तम न हों। कुछ स्थानों पर पैनल की कमियाँ स्पष्ट हैं और गुणवत्ता संबंधी समस्याएँ भी। जैसा कि कहा गया है, स्विचगियर की गुणवत्ता और पेंट प्रभावशाली हैं। इसके बारे में बात करते हुए, दो वेरिएंट में सात रंग योजनाएं हैं, जिनमें से नया पर्पल फ्यूरी सबसे बोल्ड है।

बजाज पल्सर N125 डिजिटल कंसोल

बाइक के टॉप ट्रिम पर ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक ऑल-डिजिटल कंसोल मिलता है। राइडर की ओर झुकी हुई इकाई को पढ़ना आसान है और सीधी धूप में देखने के लिए पर्याप्त चमकदार है। इसमें टैकोमीटर का अभाव है, जो मोटरसाइकिल की स्पोर्ट्स कम्यूटर श्रेणी को देखते हुए बहुत अच्छा होता।

बजाज पल्सर N125 इंजन प्रदर्शन

नई पल्सर N125 को शुरू से ही विकसित किया गया है और बजाज का कहना है कि इंजन भी बिल्कुल नया है। 125 सीसी सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड मोटर 8,500 आरपीएम पर 11.8 बीएचपी और 6,000 आरपीएम पर 11 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है, जिसे 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

निम्न और मध्य-श्रेणी में अधिकांश ग्रंट के साथ बिजली वितरण त्वरित है। 97 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ मोटर शीर्ष छोर पर भाप खो देती है। यह एक ऐसा इंजन है जो रेव बैंड के अंत में कंपन के साथ अधिकांश भाग के लिए सुचारू लगता है। मोटर सुपर ट्रैक्टेबल और चलाने में आसान है, एक स्लीक-शिफ्टिंग गियरबॉक्स और एक हल्के क्लच द्वारा समर्थित है। बजाज का कहना है कि पल्सर N125 पर उसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में क्लच का प्रयास आधा हो गया है, जो बाइक चलाने के बाद स्पष्ट होता है।

पूरी तरह से नए चेसिस पर आधारित होने के कारण, इसमें बड़े पल्सर से कोई भी रुकावट नहीं है, जो क्लासिक और एनएस पल्सर 125 मॉडल पर स्पष्ट है। N125 एक अच्छा 20 किलोग्राम हल्का है और यह न केवल प्रदर्शन बल्कि दक्षता के मामले में भी इसे अधिक प्रबंधनीय बनाता है।

बजाज पल्सर N125 की सवारी गुणवत्ता और हैंडलिंग

N125 में 30 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क और एक प्रीलोड एडजस्टेबल रियर मोनोशॉक है, जिसके दोनों छोर पर 120 मिमी की यात्रा है। सामने की ओर सस्पेंशन कवर पतले कांटे को कवर करते हुए बाइक को देखने में मजबूत बनाने का अच्छा काम करता है। जब सवारी की बात आती है, तो सस्पेंशन सेटअप सही लगता है और खराब सड़कों को संभालने के लिए इसे अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। यह खराब पैच पर व्यवस्थित महसूस होता है और इसमें उतार-चढ़ाव बहुत अच्छी तरह से होते हैं।

शानदार चेसिस बाइक को शहर के ट्रैफिक में फुर्तीला और चलाने में आसान बनाती है। पल्सर एन125 का वजन सिर्फ 125 किलोग्राम है, जो शहर की सड़कों पर स्पोर्ट्स कम्यूटर की फ्लिक-क्षमता से स्पष्ट है। फ्रंट ब्रेक से प्रगतिशील प्रतिक्रिया के साथ डिस्क और ड्रम ब्रेक सेटअप से ब्रेकिंग प्रदर्शन अच्छा है। प्रस्ताव पर कोई एकल-चैनल एबीएस नहीं है और आप कॉम्बी-ब्रेकिंग के साथ काम करते हैं, जो अन्यथा प्रतिद्वंद्वी हीरो एक्सट्रीम 125आर पर उपलब्ध है। जैसा कि कहा गया है, बजाज का कहना है कि मांग होने पर N125 पर सिंगल-चैनल ABS लाने में छह महीने लगेंगे।

बजाज पल्सर N125 ईंधन दक्षता

बजाज ने नई पल्सर N125 पर 60 किमी प्रति लीटर (शहर + राजमार्ग) की ईंधन दक्षता का दावा किया है। बाइक एक एकीकृत स्टार्ट जनरेटर के साथ आती है, जो बेहतर ईंधन दक्षता, साइलेंट स्टार्ट ऑपरेशन और कम कर्ब वेट की अनुमति देती है। टॉप वेरिएंट की तुलना में, बेस एलईडी डिस्क वेरिएंट नियमित स्टार्टर मोटर की तुलना में लगभग 1.5 किलोग्राम भारी है।

निर्णय

कीमत लगभग से ₹94,707 तक जा रहा है ₹98,707 (एक्स-शोरूम), नई बजाज पल्सर N125 नए जमाने, पहली बार खरीदने वालों को ध्यान में रखकर बनाई गई है। प्रतिस्पर्धी मूल्य बिंदु पर GenZ ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इसमें लुक, प्रदर्शन और व्यावहारिकता है। यदि आप एक युवा और स्टाइलिश मोटरसाइकिल की तलाश में हैं, तो N125 निश्चित रूप से आपकी सूची में होनी चाहिए। लेकिन इससे भी अधिक मसालेदार कहानी पल्सर एन125 की उसके प्रतिद्वंद्वियों से तुलना होगी। अब यह शिशु पल्सर एन के लिए एक सच्ची परीक्षा होगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 21 अक्टूबर 2024, 17:33 अपराह्न IST