2019 के बाद से नियमों ने एक अतिरिक्त अंक आवंटित किया है, बशर्ते ड्राइवर शीर्ष 10 में समाप्त हो – 2024 जैसे 24-रेस सीज़न में संभावित रूप से महत्वपूर्ण विचार।

एफआईए ने ऑस्टिन में यूएस ग्रां प्री से पहले कहा कि 2024 और 2025 के स्पोर्टिंग और तकनीकी नियमों में बदलाव को विश्व मोटर स्पोर्ट काउंसिल द्वारा पेरिस में एक बैठक और वीडियो कॉन्फ्रेंस के माध्यम से मंजूरी दी गई थी।

सबसे तेज लैप के बिंदु को हटाने के साथ-साथ, मुफ्त अभ्यास के दौरान एक युवा ड्राइवर को तैनात करने की आवश्यकता प्रति सीजन प्रति कार एक बार से बढ़कर प्रति कार दो बार हो जाएगी।

सबसे तेज़ लैप पॉइंट तब महत्वपूर्ण हो सकता है जब चैंपियनशिप ख़तरे में हो, लेकिन यह रणनीति का एक हिस्सा भी बन गया है, कभी-कभी विवादास्पद रूप से जब आम स्वामित्व वाली टीमों द्वारा उपयोग किया जाता है।

पिछले महीने के सिंगापुर ग्रां प्री में, आरबी के ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर डैनियल रिकियार्डो ने सबसे तेज़ लैप सेट करने के लिए ताज़ा टायरों के साथ अंत में काम किया, जो संभवतः उनके F1 करियर की आखिरी रेस थी।

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इस कदम से उन्हें कोई अंक नहीं मिला, क्योंकि वह शीर्ष 10 से बाहर थे, लेकिन मैकलेरन के प्रतिद्वंद्वी लैंडो नॉरिस से अंक छीनकर रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन को फायदा हुआ, जो पहले सबसे तेज़ थे।

नॉरिस, छह राउंड शेष रहते हुए वेरस्टैपेन से 52 अंक पीछे है, उसने इस सीज़न में अब तक सबसे तेज़ लैप्स से चार अंक लिए हैं – जिसमें पिछले चार में से तीन – ट्रिपल चैंपियन के दो शामिल हैं।

अमेरिका के सर्किट में सॉबर ड्राइवर वाल्टेरी बोटास ने कहा, “मैं कहूंगा कि शायद इससे छुटकारा पाना सही बात है क्योंकि यह वास्तव में गति से संबंधित नहीं है, जैसे कि वहां सबसे तेज कौन है।”

“यह हमेशा रणनीति पर निर्भर करता है, जो आखिरी बार रुकता है वह मूल रूप से इसे प्राप्त करेगा, इसलिए यह ज्यादा नहीं बताता है। मुझे लगता है कि हमारी कार के साथ भी, हम कभी-कभी इसे प्राप्त कर सकते हैं यदि हम आखिरी लैप से पहले रुकते हैं और पूरी तरह से बाहर निकल जाते हैं।”

सॉबर इस सीज़न में अभी तक एक अंक हासिल करने वाली एकमात्र टीम है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 18 अक्टूबर 2024, 08:05 पूर्वाह्न IST