यूरोपीय आयोग ने कहा कि उसने एक महीने पहले सब्सिडी विरोधी जांच के तहत चीन में ईवी निर्माताओं के न्यूनतम मूल्य प्रस्तावों को खारिज कर दिया था, जिसने बीजिंग और यूरोपीय संघ को एक दशक में अपने सबसे बड़े व्यापार विवाद में डाल दिया था।

दोनों के बीच बातचीत में पेश किए जाने वाले समझौतों का विशिष्ट विवरण पहले नहीं बताया गया है।

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मामले से परिचित तीन स्रोतों की पहचान करने से इनकार कर दिया गया क्योंकि विवरण गोपनीय हैं।

चीन के वाणिज्य मंत्रालय और आयोग ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। आयोग ने पहले बातचीत पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है।

डेटा फर्म JATO डायनेमिक्स के 2023 के आंकड़ों के अनुसार, चीन में इलेक्ट्रिक कारों की कीमत यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में औसतन आधे से भी कम है।

देश के कार निर्माता कई प्रकार के लागत लाभों से लाभान्वित होते हैं – कच्चे माल और बैटरियों तक स्थानीय पहुंच से लेकर बीजिंग से भारी सब्सिडी तक।

2023 की पहली छमाही में चीन में बैटरी-इलेक्ट्रिक कार की औसत खुदरा कीमत लगभग 32,000 यूरो ($ 35,126.40) थी, जिसमें BYD के सीगल जैसे मॉडल भी शामिल थे जो 10,000 यूरो से कम में बिकते हैं।

इसके विपरीत, JATO के आंकड़ों के अनुसार, यूरोप में बैटरी इलेक्ट्रिक कार की औसत खुदरा कीमत 66,000 यूरो थी। विकास के तहत सबसे सस्ते मॉडल – लगभग 20,000 यूरो – जल्द से जल्द 2025 तक बाजार में आने वाले नहीं हैं, वोक्सवैगन ने 2027 में 20,000 यूरो वाहन का लक्ष्य रखा है।

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चीनी प्रस्ताव को खारिज करते हुए, ब्रुसेल्स ने उस समय कहा था कि यह न केवल उन कीमतों के बारे में है जो कार निर्माता अपने चीन निर्मित ईवी के लिए वसूलते हैं, बल्कि उनके उत्पादन में उन्हें मिलने वाली सब्सिडी और इस तरह के समर्थन भुगतान के प्रभाव को दूर करने के बारे में भी है।

आयोग ने उन प्रस्तावों का विवरण देने से इनकार कर दिया था, जिसके द्वारा चीन में ईवी के निर्माताओं ने यूरोपीय बाजार को सस्ते वाहनों से भरने से बचने के लिए कुछ मूल्य निर्धारण सीमाओं का सम्मान करने का वचन दिया था, ब्लॉक का कहना है कि स्थानीय प्रतिद्वंद्वी प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते।

SAIC और BYD जैसे चीनी कार निर्माता यूरोप में अपने EV मॉडल की कीमत 30,000 यूरो से थोड़ा ऊपर रख रहे हैं, भले ही वे उन्हें अपने घरेलू बाजार में कीमत के एक अंश पर बेचते हैं, जो उनके लचीलेपन को उजागर करता है, लेकिन साथ ही यूरोप में बिक्री के लिए उनकी अपील को भी दर्शाता है।

BYD की सीगल, एक छोटी ईवी जो अगले साल यूरोप में आने वाली है, की कीमत 20,000 यूरो से कम होने की उम्मीद है।

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सौदे का समय ख़त्म हो रहा है

बातचीत के माध्यम से टैरिफ को रोकने का समय सीमित है, आयोग ने पिछले सप्ताह कहा था कि चीन में निर्मित ईवी पर 45% तक टैरिफ 31 अक्टूबर से पांच साल के लिए लगाया जाएगा जब तक कि दोनों पक्ष योजना बी पर सहमत न हों।

27-राज्य ब्लॉक द्वारा ईवी टैरिफ के लिए मतदान करने के कुछ दिनों बाद, मंगलवार को चीन ने यूरोपीय संघ से ब्रांडी के आयात पर अस्थायी एंटी-डंपिंग उपाय लागू कर दिए, जिससे हेनेसी और रेमी मार्टिन सहित फ्रांसीसी ब्रांडों पर असर पड़ा।

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चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने पहले कहा है कि वह टैरिफ के विकल्प पर बातचीत करना चाहता है जिसमें कुछ प्रकार की “लचीली मूल्य निर्धारण प्रतिबद्धता” शामिल होगी। इसने विवरण नहीं दिया।

आयोग ने कहा है कि वह न्यूनतम कीमतों और आयात कोटा सहित अन्य मूल्य उपक्रमों पर फिर से विचार करने के लिए तैयार है, क्योंकि बातचीत जारी है।

सूत्रों ने कहा कि एक समाधान कार के आकार और उसकी रेंज के आधार पर प्रत्येक कार निर्माता और संभवतः प्रति मॉडल प्रकार के लिए व्यक्तिगत रूप से गणना की गई न्यूनतम कीमत हो सकती है।

सूत्रों में से एक ने कहा कि 35,000 से 40,000 यूरो का न्यूनतम मूल्य स्तर बातचीत के लिए बेहतर मानदंड के रूप में काम करेगा। ($1 = 0.9110 यूरो)

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 अक्टूबर 2024, 09:11 पूर्वाह्न IST