प्रथम सूत्र ने बताया कि अनिल अंबानी के रिलायंस समूह की इस कंपनी ने ईवी संयंत्र स्थापित करने के लिए “लागत व्यवहार्यता” अध्ययन करने हेतु बाह्य परामर्शदाताओं को नियुक्त किया है। इसकी प्रारंभिक क्षमता प्रति वर्ष लगभग 250,000 वाहन होगी, जिसे कुछ वर्षों में बढ़ाकर 750,000 किया जाएगा।

सूत्र ने बताया कि कंपनी 10 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) क्षमता से शुरू कर एक दशक में 75 गीगावाट घंटे तक क्षमता बढ़ाने वाले बैटरी संयंत्र के निर्माण की व्यवहार्यता पर भी विचार कर रही है।

रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर ने अपनी योजनाओं पर टिप्पणी के लिए अनुरोध का जवाब नहीं दिया, जो पहली बार रिपोर्ट की जा रही हैं। रॉयटर्स की रिपोर्ट से पहले कंपनी के शेयर 0.2 प्रतिशत नीचे थे, लेकिन प्रकाशित होने के बाद लगभग 2% की बढ़त के साथ बंद हुए। पूर्व BYD कार्यकारी संजय गोपालकृष्णन, जो EV परियोजना पर सलाह देने के लिए सलाहकार के रूप में शामिल हुए हैं, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

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अनिल अंबानी एशिया के सबसे अमीर व्यक्ति और रिलायंस इंडस्ट्रीज के प्रमुख मुकेश अंबानी के छोटे भाई हैं, जिनकी तेल और गैस से लेकर दूरसंचार और खुदरा क्षेत्र तक में रुचि है। भाइयों ने 2005 में पारिवारिक व्यवसाय को विभाजित कर दिया था।

मुकेश की कंपनी पहले से ही स्थानीय स्तर पर बैटरी बनाने के लिए काम कर रही है और इस सप्ताह उसने 10 गीगावाट घंटा बैटरी सेल उत्पादन के लिए सरकारी प्रोत्साहन प्राप्त करने के लिए बोली जीती है।

यदि अनिल का समूह अपनी योजनाओं पर आगे बढ़ने का निर्णय लेता है, तो दोनों भाई एक ऐसे बाजार में उतरेंगे जहां इलेक्ट्रिक वाहनों की उपस्थिति सीमित है, लेकिन वे तेजी से बढ़ रहे हैं।

पिछले साल भारत में बेची गई 4.2 मिलियन कारों में इलेक्ट्रिक मॉडल की हिस्सेदारी 2 प्रतिशत से भी कम थी, लेकिन सरकार 2030 तक इसे बढ़ाकर 30% करना चाहती है। इसने स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी सहित उनके कलपुर्जे बनाने वाली कंपनियों के लिए 5 बिलियन डॉलर से अधिक के प्रोत्साहन का बजट रखा है।

भारत में बैटरी निर्माण अभी शुरू नहीं हुआ है, लेकिन एक्साइड और अमारा राजा जैसे कुछ स्थानीय निर्माताओं ने देश में लिथियम-आयन बैटरी सेल के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी हेतु चीनी कंपनियों के साथ समझौता किया है।

पहले सूत्र ने बताया कि रिलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर भी चीनी कंपनियों सहित साझेदारों की तलाश कर रही है और उसका लक्ष्य कुछ महीनों के भीतर अपनी योजनाओं को अंतिम रूप देना है।

भारत की टाटा मोटर्स देश की सबसे बड़ी ईवी कंपनी है, जिसकी बाजार हिस्सेदारी करीब 70% है, जबकि एसएआईसी की एमजी मोटर और बीवाईडी जैसी प्रतिद्वंद्वी कंपनियां तेजी से आगे बढ़ रही हैं। कुल मिलाकर ऑटो बाजार की अग्रणी कंपनियां मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर 2025 में ईवी लॉन्च करने की योजना बना रही हैं।

गोपालकृष्णन दो साल से अधिक समय तक BYD में रहने के बाद इस वर्ष सेवानिवृत्त हुए हैं। उन्होंने भारत में BYD के इलेक्ट्रिक यात्री वाहन व्यवसाय का नेतृत्व और स्थापना की, तीन इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए और एक डीलरशिप नेटवर्क स्थापित किया।

रॉयटर्स द्वारा समीक्षा किये गए सरकारी रिकॉर्ड से पता चलता है कि रिलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर ने जून में ऑटोमोबाइल से संबंधित दो नई पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनियों का गठन किया।

इनमें से एक का नाम रिलायंस ईवी प्राइवेट लिमिटेड है, जिसका “मुख्य उद्देश्य” “किसी भी तरह के ईंधन का उपयोग करके परिवहन और परिवहन के लिए हर तरह के वाहनों और घटकों का निर्माण, सौदा करना” है। रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर हाल के वर्षों में उच्च ऋण स्तरों और नकदी प्रवाह के मुद्दों से जूझ रहा है। यह स्पष्ट नहीं है कि ईवी परियोजना को कैसे वित्तपोषित किया जाएगा।

भारत में आने वाली ईवी कारें, भारत में आने वाली ईवी बाइक देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 सितंबर 2024, 08:04 AM IST