अद्यतन 390 एडीवी परिवार में ऑफ-रोडर और टूरर वेरिएंट के साथ-साथ एंड्यूरो और सुपरमोटो मॉडल शामिल होंगे, सभी एक ही प्लेटफॉर्म साझा करेंगे। सूची में, 390 एडवेंचर आर नए H50 TFT डैशबोर्ड, कॉर्नरिंग ABS और मोटरसाइकिल ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ सबसे फीचर-पैक वेरिएंट होने जा रहा है। आगे के लिए 21 इंच के स्पोक व्हील और पीछे के लिए 18 इंच के स्पोक व्हील पर सवार होकर, एडवेंचर आर में दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक के साथ ट्यूब-प्रकार के टायर हैं।

यह भी पढ़ें: 2025 केटीएम 990 ड्यूक आर का अनावरण 130 बीएचपी से अधिक के साथ किया गया

390 एडवेंचर आर को टेलीस्कोपिक WP फ्रंट फोर्क्स और एक रियर ऑफसेट मोनोशॉक के साथ स्टील ट्रेलिस फ्रेम के आसपास बनाया गया है, दोनों 230 मिमी की यात्रा के साथ पूरी तरह से समायोज्य हैं। यह 399 सीसी लिक्विड-कूल्ड LC4c इंजन द्वारा संचालित है जिसे नवीनतम पीढ़ी के 390 ड्यूक से लिया गया है। यूनिट को 8,500 आरपीएम पर 45.3 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 39.5 एनएम टॉर्क के लिए रेट किया गया है और इसे नए एडीवी के लिए एक अद्यतन अंतिम ड्राइव अनुपात मिलता है। बाइक में छह-स्पीड गियरबॉक्स मिलता है और केटीएम ने क्लच लीवर को खत्म करते हुए एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर लगाया है।

केटीएम ने 390 एडवेंचर एक्स, अधिक किफायती रोड-बायस्ड टूरर वैरिएंट भी पेश किया है। इसमें गैर-समायोज्य सस्पेंशन घटक मिलते हैं और रंग टीएफटी डैश को कम-प्रीमियम एलसीडी डिस्प्ले के लिए बदल दिया गया है। इस वैरिएंट में डुअल-चैनल एबीएस की सुविधा है, लेकिन टॉप-स्पेक मॉडल में मिलने वाली कॉर्नरिंग एबीएस क्षमताएं गायब हैं। एडवेंचर एक्स 19 इंच के फ्रंट और 17 इंच के रियर कास्ट-अलॉय व्हील पर चलने वाला है।

390 एडीवी परिवार से आगे के वेरिएंट का अनावरण किया गया:

जबकि 2025 390 एडवेंचर आर और एक्स वेरिएंट आज के अनावरण के तुरंत बाद भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है, केटीएम ने दो अतिरिक्त वेरिएंट का भी अनावरण किया है जिनके हमारे तटों पर आने की संभावना कम है। 390 एंड्यूरो आर और 390 एसएमसी आर 390 एडवेंचर के प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और अलग-अलग विशेषताओं को बनाए रखते हुए कई अन्य हिस्सों के साथ एक ही इंजन साझा करते हैं।

यह भी पढ़ें: EICMA में अनावरण से पहले हीरो करिज्मा XMR 250 का टीज़र जारी किया गया

एंड्यूरो आर में एक हेक्सागोनल हेडलैंप और एलईडी टर्न इंडिकेटर्स के साथ एक फ्लैट काउल है। इस वेरिएंट में लंबी-यात्रा वाले सस्पेंशन घटकों के साथ एक फ्लैट-सीट मिलती है जिसमें WP USD फ्रंट फोर्क्स और एक रियर मोनोशॉक शामिल है। फ्रंट और रियर डिस्क डुअल-चैनल एबीएस के साथ ब्रेकिंग ड्यूटी लेते हैं, और इन्हें ट्यूब-टाइप टायरों में 21-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर स्पोक व्हील पर फिट किया जाता है।

केटीएम 390 एसएमसी आर एक सुपरमोटो वैरिएंट है जिसमें एंड्यूरो के उभरे हुए फ्रंट फेंडर के साथ समान काउल हेडलैंप है। इन दोनों में समान आक्रामक बॉडीवर्क, टैंक एक्सटेंशन, ट्यूबलर हैंडलबार और साइड पैनल हैं। जबकि इसमें समान हार्डवेयर भी है, एसएमसी आर अपने सड़क-पक्षपाती टायरों और पहियों के साथ चिपक जाता है। इसमें चारों ओर 17-इंच के पहिये लगे हैं और इसमें डुअल-चैनल ABS के साथ फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक हैं।

भारत में आने वाली बाइक्स देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 नवंबर 2024, 11:00 पूर्वाह्न IST