कार्निवल एसकेडी या सेमी-नॉक्ड-डाउन मार्ग के माध्यम से भारत में वापसी का प्रतीक है। इसका मतलब है कि देश की कराधान संरचना का इसकी लॉन्च कीमत पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। फिर भी, कीमत का मतलब यह है कि यह किआ अधिकांश बड़े पैमाने पर बाजार खरीदारों के लिए बजट से बाहर होगी। लेकिन बड़ी जेब और बहुत विशिष्ट आवश्यकताओं वाले लोगों के लिए, कार्निवल किसी भी वास्तविक और प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी को छोड़कर एक ठोस विकल्प के रूप में तैनात है।

हम हाल ही में नवीनतम एमपीवी के साथ एक दिन की सैर के लिए बेंगलुरु पहुंचे। यहां 2024 किआ कार्निवल की हमारी पहली-ड्राइव समीक्षा है:

किआ कार्निवल बाहर से कैसा है?

संक्षिप्त उत्तर – बहुत बड़ा! 5,155 मिमी लंबाई में, चौथी पीढ़ी का कार्निवल बिल्कुल विशाल है। वास्तव में, हमारे देश में हुए पिछले कार्निवल की तुलना में इसके आयाम – लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और व्हीलबेस – में वृद्धि हुई है। लेकिन इसके बिल्कुल महाकाव्य अनुपात के बावजूद, यह किसी भी तरफ या कोण से भद्दा नहीं दिखता है।

चेहरे पर मर्दानगी की भरपूर खुराक है जो मुख्य रूप से बीच में टाइगर नोज ग्रिल की भव्यता से आती है। इसके दोनों तरफ बेहद आकर्षक एलईडी डीआरएल और एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप इकाइयां हैं। एलईडी फॉग लैंप को नीचे की ओर रखा गया है जहां स्किड प्लेट को भी अपडेट किया गया है।

हालाँकि, यह बाहर से है, कि व्यक्ति वास्तव में कार्निवल के आकार को समझना शुरू कर देता है। 3,090 मिमी पर, इस किआ का व्हीलबेस टोयोटा वेलफायर से भी लंबा है, जिसकी कीमत इससे लगभग दोगुनी है। और लगभग आधी कीमत वाली इनोवा क्रिस्टा 2,750 मिमी के व्हीलबेस की तुलना में छोटी दिखती है। और एक विशाल वाहन को स्टाइल करना एक चुनौती है जिसे किआ ने उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से प्रबंधित किया है – 18 इंच के डायमंड-कट मिश्र धातु के पहिये, सी-पिलर गार्निश, मैट क्रोम आवेषण के साथ साइड-सिल गार्निश या यहां तक ​​कि विशाल खिड़कियां और कार्यात्मक छत रेल, सभी मिलकर मनभावन दृश्य सौंदर्यशास्त्र।

पीछे की तरफ, चीजें तुलनात्मक रूप से सरल हैं, यहां एलईडी से जुड़े टेल लैंप सबसे आकर्षक तत्व हैं। रियर वाइपर को स्पॉइलर के नीचे छिपाया गया है और एमपीवी यहां एलईडी फॉग लैंप के साथ-साथ मैट क्रोम-प्लेटेड स्किड प्लेट के साथ भी आती है। ट्रंक दरवाजा स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित किया जा सकता है।

कुल मिलाकर, किआ कार्निवल लिमोसिन अपने नाम के साथ न्याय करती है, हालांकि आम तौर पर भीड़भाड़ वाले भारतीय शहरों में इतने बड़े वाहन के लिए जगह ढूंढना एक समय लेने वाली प्रक्रिया हो सकती है।

केबिन में किआ कार्निवल कैसा है?

हम भारत में उपलब्ध किसी भी कार में शायद ही तीसरी पंक्ति की सीटों की अनुशंसा करते हैं। अक्सर एक समझौता और केवल बच्चों या पालतू जानवरों के लिए सर्वोत्तम, अंतिम पंक्ति की सीटें व्यावहारिक रूप से आरामदायक उद्देश्य की पूर्ति के बजाय कार के रिज्यूमे में एक अतिरिक्त बुलेट पॉइंट के लिए होती हैं। कार्निवल के लिए वह सब स्क्रैच करें।

नवीनतम कार्निवल में 2+2+3 सीट लेआउट है जिसमें मध्य सीटें वास्तविक कमांड सेंटर के रूप में काम करती हैं। लेकिन पीछे की सीटें काफी विशाल हैं और वयस्कों के लिए भी अच्छी हैं। जांघ के नीचे समर्थन की कमी है, लेकिन शिकायत-मुक्त राजमार्ग सवारी के लिए यहां अभी भी पैर और पैरों के लिए पर्याप्त जगह मिल सकती है।

हालाँकि अंदर और बाहर जाना मुश्किल है क्योंकि किआ बीच की दो सीटों पर टम्बल-डाउन फ़ंक्शन जोड़ने से चूक गई। यह एक बड़ी चूक है, यह देखते हुए कि एक ही परिवार के कैरेंस के पास यह काफी कम कीमत पर उपलब्ध है। इसके बजाय, बीच में प्रवेश और निकास के लिए जगह खोलने के लिए कार्निवल में कैप्टन सीटों को आगे और बाहर की ओर खिसकाना होगा। शुक्र है, कम ऊंचाई, स्लाइडिंग दरवाजे, साइड स्टेप और ग्रैब हैंडल अंदर और बाहर आना आसान बनाते हैं। लेकिन यह उन अंतिम पंक्ति की सीटों में जगह बना रहा है जो हर किसी के लिए आरामदायक नहीं हो सकती हैं।

हालाँकि, बीच की दो सीटें ऐसी होंगी जहाँ आप – मालिक – हमेशा रहना चाहेंगे। ये कैप्टन सीटें अब पहले की तुलना में बेहतर कुशनिंग प्रदान करती हैं और इन्हें झुकने के साथ-साथ फ़ुटरेस्ट ऑपरेशन दोनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित किया जा सकता है। और हालांकि यह एक फ्लैटबेड नहीं है, आराम के लिए इसे किसी भी ला-ज़ेड-बॉय रिक्लाइनर से मैच किया जा सकता है। जगह एक बार फिर सबसे बड़ी ताकत है और यहां तक ​​​​कि जब पीछे के लोगों के लिए काफी पर्याप्त जगह छोड़ दी जाती है, तो बीच के यात्रियों के पास वास्तव में अपने पैर रखने के लिए बहुत उदार जगह होती है।

बड़ी खिड़कियां मैनुअल शेड्स और थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल फंक्शन के साथ आती हैं और साथ ही डुअल सनरूफ सेटअप केबिन को काफी अपमार्केट अपील देता है। आगे की यात्री सीट की स्थिति को पीछे बैठे व्यक्ति द्वारा समायोजित किया जा सकता है और उपकरणों के लिए बहुत सारे टाइप सी चार्जिंग पोर्ट और एक 12v चार्जिंग सॉकेट हैं। हालांकि, चौंकाने वाली बात यह है कि इसमें कोई फोल्डआउट ट्रे नहीं है – यहां तक ​​कि कैरेंस के पास भी यह है – ताकि आप अपने लैपटॉप को चालू कर सकें। और भंडारण स्थान काफी सीमित है, यहां तक ​​कि सभी दरवाजों पर बोतल धारक भी केवल 500 मिलीलीटर की बोतलों के लिए पर्याप्त बड़े हैं।

कार्निवल का अगला भाग पेश की गई तकनीक के बारे में है और दो स्क्रीन – प्रत्येक की माप 12.3 इंच है – एक घुमावदार आवरण के अंदर उस कद के अनुरूप है जिसे एमपीवी चित्रित करना चाहता है। डिस्प्ले और छूने पर प्रतिक्रिया शानदार है और 360-डिग्री कैमरे से फीड – इतने बड़े वाहन को प्रबंधित करने के लिए आवश्यक है – भी क्रिस्प है। मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन सुविधाओं और ऐप्स की एक मील लंबी सूची पैक करती है, और इसमें कुछ सीखने की आवश्यकता होगी, हालांकि ड्राइवर डिस्प्ले पर रखी गई सभी जानकारी को समझना आसान है। बेशक, एक बड़ा HUD या हेड-अप डिस्प्ले भी है।

डैशबोर्ड लेआउट शानदार नहीं है, लेकिन अपने सरल रूप में, सभी जगह सॉफ्ट-टच सामग्री का उपयोग करके काफी प्रीमियम है। बहुत सारे भौतिक बटन नहीं हैं, लेकिन टच इंटरफ़ेस एक बार फिर दोगुना हो जाता है और दोनों इंफोटेनमेंट कार्यों के लिए नियंत्रण प्रदान करता है जो 12-स्पीकर बोस सिस्टम के साथ-साथ एयर कंडीशनिंग से जुड़े होते हैं।

कुल मिलाकर, किआ कार्निवल का केबिन काफी भव्य और बेहद विशाल है। इससे कम कुछ भी लक्षित दर्शकों के लिए अहितकारी होता जो संभवतः चालक द्वारा संचालित होंगे।

किआ कैरिवल कैसी चल रही है?

इतनी बड़ी गाड़ी को पावर देना कोई आसान काम नहीं है और Kia ने इस काम के लिए 2.2-लीटर डीजल मोटर का इस्तेमाल किया है। यूनिट को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा गया है और यह 197 बीएचपी और 440 एनएम टॉर्क पैदा करता है।

शुरू से ही, कार्निवल में हल्के स्टीयरिंग के साथ कार जैसी ड्राइव विशेषता है जो वाहन को चलाना अपेक्षाकृत आसान बनाती है। इसमें इंजन का जोशीला चरित्र और जोशीला गियरबॉक्स जोड़ें, तो एमपीवी चलते-फिरते अस्वाभाविक रूप से आनंददायक हो सकती है। यह तब होता है जब कार्निवल को धक्का दिया जा रहा होता है कि इंजन की कराह अंततः यह प्रकट करती है कि आपको शायद इसे आसानी से ले लेना चाहिए। चार ड्राइव मोड हो सकते हैं – इको, नॉर्मल, स्पोर्ट और स्मार्ट – लेकिन कार्निवल एड्रेनालाईन-चाहने वाले अभियानों के बजाय शांत ड्राइव के लिए सर्वोत्तम है।

सस्पेंशन सेटअप भी नरम प्रतीत होता है और कार्निवल लगभग हर सड़क बाधा को आसानी से पार करने में कामयाब रही। यह विशेष रूप से उल्लेखनीय है क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत अधिक नहीं है। और फिर भी, जब हमने गाड़ी को बारिश के पानी से भरे गड्ढों के बीच से चलाया, तब भी निचली बॉडी पर कोई खरोंच नहीं आई। बेशक, उस समय कार में दो सूटकेस वाले केवल दो लोग थे।

परिशोधन का स्तर भी विशेष उल्लेख के योग्य है क्योंकि एनवीएच (शोर, कंपन और कठोरता) स्तरों पर नियंत्रण बहुत अच्छा है। केबिन में बाहरी शोर का प्रवेश बहुत कम होता है और डीजल मोटर को धक्का देने पर उसकी नाराजगी का पता चलता है। बीच की सीट पर बैठे यात्री अच्छी तरह से चिपके रहते हैं, लेकिन लेटते समय यात्रियों को अपनी जगह पर रखने के लिए अलग-अलग सीटों पर साइड बोल्टिंग बेहतर हो सकती थी।

कार्निवल फिर वही करता है जो वह वादा करता है, और फिर कुछ और करता है। यह मूलतः लोगों को प्रेरित करने वाला है, लेकिन एक हद तक उत्तेजक भी हो सकता है। ARAI-प्रमाणित माइलेज 15 किमी प्रति लीटर से कम कागज पर अच्छा है, लेकिन वास्तविक दुनिया में, उम्मीद है कि यह अधिकतम 10 किमी प्रति लीटर के आसपास होगा। लेकिन जब कार्निवल की बात आती है तो किसने कभी माइलेज की बात की है?

क्या आपको नई किआ कार्निवल खरीदनी चाहिए?

यदि आप नवीनतम किआ कार्निवल पर विचार कर रहे हैं तो आपकी प्राथमिकताएं तय होनी चाहिए। यदि आपका बजट कम है, आपका परिवार छोटा है, आप एक एसयूवी बॉडी टाइप या एक ऐसा वाहन चाहते हैं जो बेहद स्पोर्टी हो, तो यह स्पष्ट रूप से आपके लिए नहीं है।

इसके बजाय, कार्निवल ऐसे व्यक्ति के लिए है जो ड्राइवर द्वारा चलाया जाता है, जिसे चलते-फिरते काम करने की ज़रूरत होती है, एक शानदार वाहन चाहता है, पूरे परिवार के साथ लगातार सड़क यात्राएं करता है और उसके पास इसे समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़ा गेराज है। स्पष्ट रूप से महंगी होने के बावजूद, किआ कार्निवल लिमोसिन का अभी तक कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं है और केवल इस अर्थ में, चुनिंदा ग्राहकों के बीच इसे पसंद किया जा सकता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 अक्टूबर 2024, 11:01 पूर्वाह्न IST