हालाँकि सवाल यह है कि क्या आप आज ऑडी Q7 को एक सदाबहार क्लासिक लेकिन संभावित रूप से मैदान में मजबूत भूमिका निभाने के लिए कई अपडेट के साथ मानेंगे?

ऑडी Q7: बाहरी डिज़ाइन पर प्रकाश डाला गया

Q7 अभी भी लक्जरी कार सेगमेंट में सबसे बड़ी एसयूवी में से एक है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। यह बिल्कुल थोपने वाला है. और जबकि यह अनिवार्य रूप से अपने सभी दृश्य स्वादों को बरकरार रखता है, ऑडी ने छोटे विवरणों पर ध्यान दिया है जो अक्सर समृद्ध खरीदार के लिए केंद्रीय केंद्र बिंदु होते हैं। तो जबकि चेहरे पर सेंट्रल ग्रिल पहले की तरह बड़ी है, अब इसमें वर्टिकल क्रोम बिट्स हैं। इसलिए जबकि हेडलाइट्स पर मैट्रिक्स तकनीक को आगे बढ़ाया गया है, डिज़ाइन में बदलाव किया गया है। और निचले बम्पर – वायु सेवन आकार के साथ पूर्ण – को अन्यथा मांसपेशियों वाले चेहरे को स्पोर्टी अपील देने के लिए बदल दिया गया है।

नवीनतम Q7 पर व्हील का आकार 19 इंच से बढ़ाकर 20 इंच कर दिया गया है और पीछे की तरफ, एलईडी टेललाइट्स को स्टाइल अपडेट प्राप्त हुआ है। ट्रैपेज़ॉइडल एग्ज़ॉस्ट टिप्स के साथ पीछे के बम्पर को भी थोड़ा नया रूप दिया गया है।

ये बिल्कुल परिवर्तन नहीं हैं बल्कि यदि आप चाहें तो थोड़े-बहुत संशोधन या परिवर्तन हैं। हालाँकि, ये एसयूवी को उसके क्लासिक – और मस्कुलर – आकर्षण को बनाए रखने में मदद करते हैं, साथ ही इसमें थोड़ा सा पैनाशे भी जोड़ते हैं।

ऑडी Q7: केबिन हाइलाइट्स

स्पेस, फिनिश और फीचर्स जैसे महत्वपूर्ण कारकों के मामले में Q7 हमेशा अपने सेगमेंट में सबसे अच्छे केबिनों में से एक रहा है। ऑडी ने इनमें से किसी के साथ खिलवाड़ नहीं करने का निर्णय लिया है और डैशबोर्ड पर नए लकड़ी के पैनल प्ले को छोड़कर, रिपोर्ट करने के लिए कुछ भी नया नहीं है।

और यह ठीक है क्योंकि चाहे 10.1-इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, 8.6-इंच की एयर कंडीशनिंग कंट्रोल स्क्रीन, 12.3-इंच की ड्राइवर डिस्प्ले यूनिट, 19-स्पीकर बैंग और ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम, या इससे भी अधिक छोटी सुविधाएँ जैसे हवादार सीटें, विशाल सनरूफ, वायरलेस फ़ोन चार्ज पैड और मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल – सभी इस सेगमेंट के वाहन के लिए बेहतर हैं। यह सच है कि अन्वेषण करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, यहां तक ​​कि पहली बार Q7 खरीदने वाले के लिए भी। लेकिन यह एसयूवी किसी को भी दोषी महसूस कराए बिना काफी लाड़-प्यार देती है। आगे की दो पंक्तियों में अभी भी काफी जगह है, अंतिम पंक्ति में युवा वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है, चारों ओर आरामदायक सीटें हैं और एक विशाल बूट क्षेत्र है, खासकर जब आखिरी पंक्ति मुड़ी हुई हो।

ऑडी Q7: ड्राइव हाइलाइट्स

ऑडी Q7 समान रूप से स्वयं और चालक द्वारा समान भागों में संचालित होती है और यही वह जगह है जहां यह एसयूवी वास्तव में उत्कृष्ट है। यह प्रतिस्पर्धा में सबसे स्पोर्टी में से एक है और Q7 3.0-लीटर के सौजन्य से अपने सभी वजन उठाने के लिए पर्याप्त उत्सुक है। 340hp टर्बो-पेट्रोल V6 इंजन। इसे एक तरल आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स से जोड़ा गया है जो मशीन को 5.6 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे तक जाने में मदद करता है। Q7 के अनुपात को देखते हुए यह बेहद प्रभावशाली है, भले ही इसे स्प्रिंट रन के लिए शायद ही तैनात किया जाएगा।

Q7 एक ऐसी एसयूवी बनी हुई है जिसे चलाने की ज़रूरत है और शहर की सीमा के भीतर यह काफी अच्छी है, लेकिन खुली सड़कों पर इसका मूड सबसे अच्छा है। इसे तीन अंकों की गति तक सरकाएं और Q7 काफी अच्छी तरह से गुनगुनाता है, जबकि सभी को इसमें शामिल कर लेता है। एकमात्र नकारात्मक पहलू सस्पेंशन के रूप में आते हैं जो थोड़े बहुत नरम होते हैं – खराब हिस्सों पर ऊपर और नीचे की ओर झुकना, और इंजन स्टार्ट-स्टॉप का एकीकरण जो अक्सर एसयूवी के पूर्ण रूप से तैयार होने से पहले ही काम में आता है। विराम। बेशक इस दूसरे बिट को बंद किया जा सकता है।

Q7 ADAS या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम से भी लैस है, लेकिन जैसा कि तकनीक के बारे में व्यक्तिगत राय है, मुझे लगता है कि यह भारतीय परिस्थितियों के लिए बहुत प्रासंगिक नहीं है। या कम से कम ऐसा नहीं होना चाहिए.

ऑडी Q7: फैसला

ऑडी Q7 को मर्सिडीज-बेंज जीएलएस और बीएमडब्ल्यू ऑडी के बारे में सराहनीय बात यह है कि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों से अभिभूत नहीं हुई है। लेकिन क्या आपको ऐसी एसयूवी चुननी चाहिए जिसमें पिछले कुछ समय से कोई खास अपडेट नहीं हुआ है?

ऑडी Q7 अपनी खूबियों के साथ खेलती है और बायोडाटा इसकी परिष्कृत ड्राइव, विशाल केबिन और बाहर से ठोस उपस्थिति पर प्रकाश डालता है। साथ ही, बेस लॉन्च कीमत पर ₹88.60 लाख (एक्स-शोरूम), यह अपनी प्रीमियम अपील खोए बिना जेब पर भी काफी आसान है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 दिसंबर 2024, 13:43 अपराह्न IST