अनाम स्रोतों का हवाला देते हुए रिपोर्टों के बाद टोक्यो में निसान के शेयर की कीमत लगभग 24% बढ़ गई, जिसमें कहा गया था कि यह दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमेकर समूह बनाने के लिए होंडा के साथ विलय कर सकता है। होंडा के शेयर की कीमत 3% तक गिर गई। निसान गठबंधन के सदस्य मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प भी वार्ता का हिस्सा है।

निसान के शेयरों में ट्रेडिंग को निलंबित कर दिया गया था, लेकिन कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से एक बयान जारी करने के बाद फिर से शुरू किया गया, जिसमें कहा गया था कि वे “भविष्य में सहयोग के लिए विभिन्न संभावनाओं पर विचार कर रहे थे, लेकिन कोई निर्णय नहीं लिया गया है।”

एक उद्योग शेकअप

चीनी वाहन निर्माताओं की उन्नति ऐसे समय में उद्योग को परेशान कर रही है जब निर्माता जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के लिए संघर्ष कर रहे हैं। चीन की अपेक्षाकृत सस्ती ईवी बीवाईडीग्रेट वॉल और Nio चीन और अन्य जगहों पर अमेरिकी और जापानी कार कंपनियों के बाजार शेयरों में सेंध लगा रहे हैं।

जापानी वाहन निर्माता ईवी में बड़े प्रतिद्वंद्वियों से पिछड़ गए हैं और अब लागत में कटौती करने और खोए हुए समय की भरपाई करने की कोशिश कर रहे हैं।

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निसान, होंडा और मित्सुबिशी ने अगस्त में घोषणा की थी कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी जैसे घटकों को साझा करेंगे और विद्युतीकरण के आसपास केंद्रित ऑटो उद्योग में नाटकीय परिवर्तनों को बेहतर ढंग से अनुकूलित करने के लिए स्वायत्त ड्राइविंग के लिए संयुक्त रूप से सॉफ्टवेयर पर शोध करेंगे। जापान की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी होंडा और तीसरी सबसे बड़ी कंपनी निसान के बीच एक प्रारंभिक समझौते की घोषणा मार्च में की गई थी।

तीनों वाहन निर्माताओं के बाजार पूंजीकरण के आधार पर विलय के परिणामस्वरूप लगभग 55 बिलियन डॉलर का विशाल मूल्य प्राप्त हो सकता है।

सेना में शामिल होने से छोटे जापानी वाहन निर्माताओं को जापान के बाजार नेता टोयोटा मोटर कॉर्प और जर्मनी के वोक्सवैगन एजी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में मदद मिलेगी। टोयोटा की स्वयं जापान की माज़दा मोटर कॉर्प और सुबारू कॉर्प के साथ प्रौद्योगिकी साझेदारी है।

होंडा को निसान से क्या चाहिए?

ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा, निसान के पास ट्रक-आधारित बॉडी-ऑन-फ्रेम बड़ी एसयूवी जैसे आर्माडा और इनफिनिटी क्यूएक्स80 हैं, जो होंडा के पास नहीं हैं, बड़ी खींचने की क्षमता और अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन के साथ।

उन्होंने कहा कि निसान के पास बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन और गैस-इलेक्ट्रिक हाईबर्ड पावरट्रेन बनाने का वर्षों का अनुभव है जो होंडा को अपनी ईवी और अगली पीढ़ी के हाइब्रिड विकसित करने में मदद कर सकता है।

डेट्रॉइट क्षेत्र के ऑटोमोटिव उद्योग विश्लेषक सैम अबुएल्सामिड ने कहा, “निसान के पास कुछ उत्पाद खंड हैं जहां होंडा वर्तमान में नहीं खेलती है,” विलय या साझेदारी से मदद मिल सकती है।

फियोरानी ने कहा, जबकि निसान की इलेक्ट्रिक लीफ और एरिया की अमेरिका में अच्छी बिक्री नहीं हुई है, लेकिन वे ठोस वाहन हैं। उन्होंने कहा, “वे अपनी उपलब्धियों पर आराम नहीं कर रहे हैं और वे इस तकनीक का विकास कर रहे हैं। उनके पास नए उत्पाद आ रहे हैं जो होंडा को अगली पीढ़ी के लिए एक अच्छा मंच प्रदान कर सकते हैं।”

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अब क्यों?

निसान ने पिछले महीने कहा था कि वह 9.3 बिलियन येन (61 मिलियन डॉलर) के तिमाही नुकसान की रिपोर्ट के बाद 9,000 नौकरियों या अपने वैश्विक कार्यबल का लगभग 6% कम कर रहा है, और वैश्विक उत्पादन क्षमता में 20% की कमी कर रहा है।

इस महीने की शुरुआत में इसने अपने प्रबंधन में फेरबदल किया और इसके मुख्य कार्यकारी, मकोतो उचिदा ने वित्तीय संकट की जिम्मेदारी लेने के लिए वेतन में 50% की कटौती की, यह कहते हुए कि निसान को और अधिक कुशल बनने और बाजार की पसंद, बढ़ती लागत और अन्य वैश्विक परिवर्तनों के प्रति बेहतर प्रतिक्रिया देने की जरूरत है।

फिच रेटिंग्स ने हाल ही में उत्तरी अमेरिकी बाजार में कीमतों में कटौती के कारण लाभप्रदता में गिरावट का हवाला देते हुए निसान के क्रेडिट आउटलुक को “नकारात्मक” कर दिया है। लेकिन यह नोट किया गया कि इसकी एक मजबूत वित्तीय संरचना और ठोस नकदी भंडार है जो 1.44 ट्रिलियन येन ($ 9.4 बिलियन) है ).

निसान के शेयर की कीमत उस बिंदु तक गिर गई है जहां इसे एक सस्ते सौदे के समान माना जाता है। जापानी वित्तीय पत्रिका डायमंड की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि आईफोन के ताइवान निर्माता माननीय हाई प्रिसिजन इंडस्ट्री कंपनी, जिसे फॉक्सकॉन के नाम से जाना जाता है, ने ईवी क्षेत्र में अपने प्रयास के तहत निसान के संभावित अधिग्रहण की तलाश शुरू कर दी, जिसके बाद होंडा के साथ बातचीत में तेजी आई।

धोखाधड़ी और कंपनी की संपत्ति के दुरुपयोग के आरोप में 2018 के अंत में इसके पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी के साथ शुरू हुए घोटाले के बाद कंपनी ने वर्षों तक संघर्ष किया है, इन आरोपों से वह इनकार करते हैं। अंततः उसे जमानत पर रिहा कर दिया गया और वह लेबनान भाग गया।

होंडा ने बताया कि अप्रैल-मार्च वित्तीय वर्ष की पहली छमाही में उसका मुनाफा एक साल पहले की तुलना में लगभग 20% कम हो गया, क्योंकि चीन में बिक्री प्रभावित हुई।

अधिक विपरीत हवाएँ

टोयोटा ने 2023 में 11.5 मिलियन वाहन बनाए, जबकि होंडा ने 4 मिलियन और निसान ने 3.4 मिलियन वाहन बनाए। मित्सुबिशी मोटर्स ने सिर्फ 1 मिलियन से अधिक की कमाई की। विलय के बाद भी टोयोटा अग्रणी जापानी वाहन निर्माता बनी रहेगी।

यदि नवनिर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप विदेशी उत्पादों के आयात पर टैरिफ बढ़ाने या लगाने की धमकियों पर अमल करते हैं, तो सभी वैश्विक वाहन निर्माता संभावित झटके का सामना कर रहे हैं, यहां तक ​​कि जापान जैसे सहयोगियों और कनाडा और मैक्सिको जैसे पड़ोसी देशों से भी। निसान उन प्रमुख कार कंपनियों में से एक है जिन्होंने मेक्सिको में असेंबल किए गए वाहनों को शामिल करने के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला को समायोजित किया है।

इस बीच, विश्लेषकों का कहना है कि उद्योग भर में “किफायती बदलाव” हो रहा है, जिसका नेतृत्व ऐसे लोग कर रहे हैं जो महसूस करते हैं कि वे एक नए वाहन के लिए लगभग 50,000 डॉलर का भुगतान नहीं कर सकते। अमेरिकी में, यह निसान, होंडा और टोयोटा जैसी कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है। वाहन निर्माताओं को कम कीमत पर विचार करने के लिए मजबूर करना, जो उद्योग के मुनाफे को और अधिक प्रभावित करेगा।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 दिसंबर 2024, 08:53 AM IST