डिजाइन के संदर्भ में, दोनों मोटरसाइकिल को ऑफ-रोड मोटरसाइकिल के रूप में डिज़ाइन किया गया है। तो, एक विंडस्क्रीन और एक चोंच की तरह मडगार्ड के साथ सामने एक गोलाकार एलईडी हेडलैम्प है। दोनों मोटरसाइकिलों पर एक एकल-टुकड़ा सीट और एक अपस्केप निकास के साथ एक पेशी ईंधन टैंक है। हालांकि, यह नया XPulse है जिसमें एक बेहतर दिखने वाला निकास होता है क्योंकि यह बहुत स्लिमर है और साथ ही साथ बहुत बेहतर लगता है। कुल मिलाकर, XPULSE 210 XPULSE 200 4V के अधिक परिष्कृत संस्करण की तरह दिखता है।

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हीरो XPULSE 210 बनाम XPULSE 200 4V: फीचर्स

सुविधाओं के संदर्भ में, XPULSE 200 4V एक LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आता है, जिसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और एबीएस मोड के साथ आता है। जब तुलना की जाती है, तो XPULSE 210 को एक नई 4.2-इंच TFT स्क्रीन मिलती है जो ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और तीन एबीएस मोड के साथ बहुत सारी जानकारी दिखाती है। दोनों मोटरसाइकिलों को ऑल-लेड लाइटिंग मिलती है।

हीरो XPULSE 210 बनाम XPULSE 200 4V: निलंबन

जबकि दोनों मोटरसाइकिलों को दोनों छोरों पर लंबी यात्रा निलंबन मिलता है, XPULSE 210 को फ्रंट में 210 मिमी की यात्रा और पीछे की ओर 205 मिमी यात्रा की यात्रा होती है। मानक XPULSE 200 4V की यात्रा 190 मिमी और 170 मिमी है। XPULSE 200 4V के रैली स्पेस संस्करण को 250 मिमी और 220 मिमी यात्रा मिलती है। अब तक, XPULSE 210 में रैली संस्करण नहीं है, लेकिन हीरो मोटोकॉर्प एक पर काम कर रहा है।

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हीरो XPULSE 210 बनाम XPULSE 200 4V: इंजन स्पेक्स

XPULSE 200 4V में एक 199cc ऑयल-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन में 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जो 8,500 आरपीएम पर 19.1 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 17.35 एनएम उत्पन्न करता है। यह मॉडल एक लम्बे गियर अनुपात से सुसज्जित है, जिसके परिणामस्वरूप लो-एंड टॉर्क की कमी होती है। जवाब में, नया पेश किया गया XPULSE 210 एक 210 CC, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो कि करिज़्मा XMR में भी उपयोग किया जाता है, लेकिन अलग-अलग कैंषफ़्ट और गियरिंग के कारण अलग-अलग ट्यून किया जाता है। XPULSE 210 का इंजन एक छोटे गियर अनुपात के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है, जो इसके प्रदर्शन को और ऑफ-रोड दोनों को बढ़ाता है। संशोधित गियरिंग और अपडेटेड कैंषफ़्ट डिज़ाइन के साथ, XPULSE 210 का इंजन 24.6 BHP 9,250 RPM पर और 20.7 NM 7,250 RPM पर देता है।

हीरो XPULSE 210 बनाम XPULSE 200 4V: मूल्य

हीरो की कीमत पर मानक XPulse 200 4V प्रदान करता है ₹1.51 लाख, जबकि XPULSE 200 4V प्रो के लिए उपलब्ध है ₹1.64 लाख। इसके विपरीत, XPULSE 210 की कीमत शुरू होती है ₹बेस वेरिएंट के लिए 1.76 लाख, तक पहुंचना ₹शीर्ष संस्करण के लिए 1.86 लाख। मानक 200 4V और बेस XPULSE 210 के बीच मूल्य अंतर है ₹25,000। इसके अतिरिक्त, वहाँ एक है ₹फीचर-समृद्ध XPULSE 210 टॉप वेरिएंट और ऑफ-रोड सक्षम XPULSE 200 4V प्रो के बीच 22,000 मूल्य अंतर।

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हीरो XPULSE 210 बनाम XPULSE 200 4V: आपको कौन सा खरीदना चाहिए?

यदि आप एक नई मोटरसाइकिल खरीद रहे हैं, तो आपको निश्चित रूप से XPULSE 210 के साथ जाना चाहिए। यह चिकनी और अधिक परिष्कृत है और मानक XPULSE 200 4V से बेहतर सब कुछ करता है। यदि आप पहले से ही XPULSE 200 4V के मालिक हैं, तो हम सुझाव देंगे कि आप XPULSE 210 से परे देखें। वास्तव में, आप आगामी XPULSE 421 के लिए इंतजार करना चाह सकते हैं।

भारत में आगामी बाइक देखें।

पहली प्रकाशित तिथि: 28 मार्च 2025, 12:34 PM IST