सीईओ कार्लोस तवारेस ने संवाददाताओं से बातचीत में कहा, “उद्योग के सामने आने वाली सभी कठिन चुनौतियों के बावजूद, हम अपनी योजना के क्रियान्वयन पर बहुत ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”

तवारेस ने कहा कि ऑटोमेकर गुणवत्ता सुनिश्चित करने की आवश्यकता का हवाला देते हुए इस साल से 2025 की पहली छमाही तक अपने इलेक्ट्रिक रैम पिकअप के उत्पादन में देरी कर रहा है।

उन्होंने कहा, ”हम बहुत अधिक काम के बोझ का सामना कर रहे हैं।”

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डेट्रॉइट और अन्य जगहों पर वाहन निर्माता पिछले दो वर्षों में ईवी-विनिर्माण क्षमता के निर्माण में तेजी ला रहे हैं, केवल इसलिए कि मांग अनुमान से अधिक धीमी गति से बढ़ रही है।

ईवी का समर्थन करने वाले प्लेटफार्मों पर ध्यान केंद्रित करने या हाइब्रिड या गैसोलीन-संचालित वाहनों के लिए लचीलेपन को शामिल करने वाले प्लेटफार्मों पर ध्यान केंद्रित करने के निर्णय ने वाहन निर्माताओं को विभाजित कर दिया है। फोर्ड मोटर हाइब्रिड वाहन बेचने की ओर झुक गई है, जबकि जनरल मोटर्स ने अपने स्वयं के ईवी प्लेटफॉर्म के निर्माण में अधिक निवेश करने के बाद बैटरी चालित मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया है।

इसमें कहा गया है कि जीएम 2027 में प्लग-इन हाइब्रिड की पेशकश शुरू करेगा। स्टेलेंटिस अभी मुख्य रूप से अमेरिका में प्लग-इन हाइब्रिड की पेशकश कर रहा है, लेकिन यूरोप में 100 प्रतिशत बैटरी इलेक्ट्रिक कार की बिक्री और 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक यात्री कार और लाइट-ड्यूटी के लक्ष्य का पीछा करते हुए, आने वाले वर्षों में ईवी की बिक्री बढ़ाने की योजना बना रहा है। 2030 तक अमेरिका में ट्रकों की बिक्री।

यदि अमेरिकी राष्ट्रपति-चुनाव डोनाल्ड ट्रम्प ईवी उत्पादन और बिक्री के आसपास विभिन्न प्रोत्साहनों को सुलझाने की योजना बनाते हैं, तो वैश्विक उद्योग को ईवी मांग को लेकर और भी अधिक अनिश्चितता का सामना करना पड़ेगा। ट्रम्प की संक्रमण टीम व्यापक कर-सुधार कानून के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक-वाहन खरीद के लिए $ 7,500 उपभोक्ता कर क्रेडिट को खत्म करने की योजना बना रही है, इस मामले के प्रत्यक्ष ज्ञान वाले दो स्रोतों ने पिछले सप्ताह रॉयटर्स को बताया।

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जीप ग्रैंड चेरोकी सहित स्टेलेंटिस के कुछ प्लग-इन हाइब्रिड, उस क्रेडिट के आधे के लिए योग्य हैं। कार निर्माता को उत्तरी अमेरिका में गिरती बिक्री का सामना करना पड़ रहा है, जिसने ऐतिहासिक रूप से अपने लोकप्रिय जीप और राम वाहनों की बिक्री के कारण बड़ा मुनाफा कमाया है। तवारेस ने अपनी उच्च वाहन सूची और स्टॉक मूल्य में गिरावट को संबोधित करने के प्रयास में अपनी प्रबंधन टीम को बदल दिया, और वह 2026 में अपने अनुबंध के अंत में सेवानिवृत्त होने की योजना बना रहे हैं। स्टेलंटिस के शेयर इस साल लगभग 40 प्रतिशत नीचे हैं।

कंपनी ने 2021 में घोषणा की कि वह अपने लाइनअप में विभिन्न वाहनों को समायोजित करने के लिए बड़े, मध्यम और छोटे फाउंडेशन के अलावा फ्रेम प्लेटफॉर्म को डिजाइन करेगी। स्टेलेंटिस ने मंगलवार को कहा कि राम और जीप वाहन फ़्रेम संस्करण का उपयोग करने वाले पहले वाहन हैं। कंपनी ने कहा कि फ्रेम पर बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज 500 मील (805 किमी) तक होगी और यह 14,000 पाउंड (6,350 किलोग्राम) खींचने की क्षमता प्रदान करेगी। यह हाइड्रोजन और विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहनों का भी समर्थन करेगा।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 नवंबर 2024, सुबह 10:47 बजे IST