फॉक्सवैगन के मुख्य वार्ताकार अर्ने मीसविंकेल ने सात घंटे से अधिक की बातचीत के बाद कहा, “आज के दौर के बाद यह स्पष्ट है कि हम अभी भी समाधान से दूर हैं।”

लेकिन श्रम प्रतिनिधि थॉर्स्टन ग्रोएगर ने कहा कि यह पहली बार है कि बातचीत “रचनात्मक माहौल” में हुई है और वे 16 दिसंबर को बातचीत की मेज पर लौटने के लिए तैयार हैं।

इससे पहले दिन में, ग्रोएगर ने कहा कि जब तक सोमवार की वार्ता सौहार्दपूर्ण रुख नहीं अपनाती, यूनियनों को इस साल बातचीत के लिए कोई और गुंजाइश नहीं दिखती और वे 2025 में हड़ताल को अभूतपूर्व स्तर तक बढ़ा देंगे।

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फिर भी, यूनियनें यह कहने पर अड़ी रहीं कि वे प्लांट बंद करने से इनकार कर देंगे, जबकि कार निर्माता ने कहा कि इससे इंकार नहीं किया जा सकता है, यह दर्शाता है कि दोनों पार्टियां अभी भी दूर हैं।

VW कर्मचारियों ने सोमवार को नौ जर्मन साइटों पर उपकरण बंद कर दिए, जो खतरे में हैं, जबकि हजारों श्रमिकों ने यूनियन नेताओं को सुनने के लिए वोल्फ्सबर्ग के एक चौराहे पर, जहां कार निर्माता का मुख्यालय है, झंडे लहराते और सीटियां बजाते हुए मार्च किया।

नवीनतम वार्ता, जो शुरुआत में सितंबर में शुरू हुई थी, तब आई है जब यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी अपने घरेलू बाजार में प्रवेश कर चुके सस्ते एशियाई प्रतिद्वंद्वियों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए जर्मनी में लागत में भारी कटौती करने के तरीकों की तलाश कर रही है।

VW संकट यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में अनिश्चितता और राजनीतिक उथल-पुथल के साथ-साथ क्षेत्र के वाहन निर्माताओं के बीच व्यापक उथल-पुथल के समय आया है। जर्मन चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़, जो आकस्मिक चुनाव से पहले चुनावों में पीछे चल रहे हैं, ने VW को सप्ताहांत में कारखाने बंद करने की चेतावनी दी।

आईजी मेटल यूनियन ने कहा कि वुल्फ्सबर्ग में शुरुआती और मध्य पाली में लगभग 68,000 कर्मचारी चार घंटे के लिए हड़ताल पर चले गए, देर और रात की पाली अभी भी जारी रहेगी।

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ये हड़तालें 2018 में VW में प्रमुख औद्योगिक कार्रवाई के आखिरी दौर की तुलना में पहले से ही अधिक व्यापक हैं, जब 50,000 से अधिक कर्मचारी छह साइटों पर वेतन को लेकर तथाकथित चेतावनी हड़ताल पर चले गए थे।

आईजी मेटल ने कहा कि तथाकथित “चेतावनी हमलों” से परे कभी भी 24 घंटे या उससे अधिक समय तक चलने वाला कोई वास्तविक वाकआउट नहीं हुआ है, जिसे पहले से चिह्नित किया जाता है और सीमित अवधि के लिए किया जाता है।

श्रमिक, जिन्होंने वेतन में किसी भी कटौती या संयंत्र के बंद होने को खारिज कर दिया है, अंततः 24 घंटे की हड़ताल और यहां तक ​​कि खुली हड़ताल करके वीडब्ल्यू पर दबाव बढ़ा सकते हैं।

1970 के दशक में, हड़ताल शुरू होने से एक रात पहले वेतन विवादों पर आखिरी मिनट में समझौता हो जाता था।

लागत में कटौती

वोक्सवैगन का कहना है कि क्षमता और वेतन में कटौती की आवश्यकता है क्योंकि यूरोप में कारों की मांग गिर गई है जबकि जर्मनी में लागत के कारण नए प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना असंभव हो गया है।

“हमें लागत कम करने, अत्यधिक क्षमता कम करने की आवश्यकता है,” मेसविंकेल ने वार्ता से पहले कहा, जो वोक्सवैगन एरिना में हो रही थी जहां वीएफएल वोल्फ्सबर्ग बुंडेसलीगा टीम अपनी फुटबॉल खेलती है।

हजारों लोग इकट्ठा हुए, सीटियां बजाईं, नारे लगाए, प्रबंधन की आलोचना की और कंपनी के अलग-अलग हिस्सों से “बस अब! बी2 लड़ाई के लिए तैयार है!” जैसे संकेत लिए हुए थे।

सीईओ ओलिवर ब्लूम ने पिछले हफ्ते तेजी से बदलते माहौल में वोक्सवैगन समूह के फैसलों का बचाव करते हुए कहा था कि प्रबंधन “काल्पनिक दुनिया में” काम नहीं कर सकता है।

ग्रोएगर ने VW से यूनियन की स्थिति की ओर बढ़ने का आग्रह किया, सोमवार सुबह चेतावनी दी कि वार्ता ने श्रमिकों के बीच कंपनी में विश्वास को नष्ट कर दिया है।

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उन्होंने कहा, “बोर्ड के व्यवहार से ब्रांड वीडब्ल्यू को नुकसान होने का खतरा है और शेयर की कीमत निचले स्तर पर पहुंच गई है। यह बोर्ड की जिम्मेदारी है।”

यूरोपीय कार निर्माताओं में वोक्सवैगन का स्टॉक सबसे खराब प्रदर्शन करने वालों में से है, इस साल लगभग 25 प्रतिशत की गिरावट आई है।

हालाँकि हड़तालों का पूरा प्रभाव तुरंत स्पष्ट नहीं था, यूनियन ने कहा है कि पहले दौर के परिणामस्वरूप अकेले वोल्फ्सबर्ग संयंत्र में कई सौ कारें नहीं बनाई गईं।

ऑटोमेकर्स को चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जहां ईवी निर्माता BYD ने हाल ही में कहा कि अगस्त और अक्टूबर के बीच उसने कार और कंपोनेंट मैन्युफैक्चरिंग में करीब 200,000 नए कर्मचारियों को काम पर रखा है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 दिसंबर 2024, 11:22 पूर्वाह्न IST