ट्रम्प ने कहा है कि वह कार्यालय में अपने पहले दिन से पर्यावरण संरक्षण एजेंसी और परिवहन विभाग के वाहन नियमों को रद्द करना शुरू करने की योजना बना रहे हैं और ईवी कर छूट और अन्य प्रोत्साहनों को कम करने या समाप्त करने पर विचार कर रहे हैं।

वे विनियामक परिवर्तन वाहन निर्माताओं को अधिक लाभदायक गैस-संचालित एसयूवी और ट्रक बनाने के लिए अधिक लचीलापन दे सकते हैं, लेकिन ईवी बैटरी और विनिर्माण खर्च में अरबों डॉलर के भविष्य के बारे में सवाल उठाते हैं।

जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन, जिसमें टेस्ला, रिवियन, ल्यूसिड और बैटरी निर्माता एलजी शामिल हैं, ने बुधवार को कहा कि वह ट्रम्प के साथ काम करने के लिए तैयार है। इसमें कहा गया है, “अगले चार साल यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं कि ये प्रौद्योगिकियां अमेरिकी श्रमिकों द्वारा पीढ़ियों तक अमेरिकी कारखानों में विकसित और तैनात की जाती रहें।”

टेस्ला के शेयर बुधवार को लगभग 15% अधिक बंद हुए क्योंकि निवेशकों ने शर्त लगाई कि उसे अपने सीईओ एलन मस्क के ट्रम्प के साथ घनिष्ठ संबंधों से लाभ होगा।

अमेरिकी ट्रकिंग एसोसिएशन ने बुधवार को ट्रम्प से ईपीए के सख्त टेलपाइप उत्सर्जन को राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकों के साथ बदलने का आह्वान किया जो “तकनीकी रूप से प्राप्त करने योग्य थे और हमारे आवश्यक उद्योग की परिचालन वास्तविकताओं के लिए जिम्मेदार थे।”

ट्रम्प ने कैलिफ़ोर्निया की अपने स्वयं के वाहन उत्सर्जन नियम निर्धारित करने की क्षमता को रद्द करने की योजना बनाई है, जैसा कि उन्होंने 2019 में किया था। राष्ट्रपति जो बिडेन ने कैलिफ़ोर्निया के अधिकार को बहाल कर दिया। ट्रम्प यह भी तय करेंगे कि ईवी चार्जिंग अनुदान में अरबों डॉलर कैसे खर्च किए जाएं।

ट्रम्प ने बार-बार चेतावनी दी है कि वह मेक्सिको से आयातित वाहनों पर 200% या उससे अधिक का टैरिफ लगाएंगे और एशियाई और यूरोपीय वाहनों पर भी लगा सकते हैं।

ट्रम्प चीनी ऑटो आयात को रोकना चाहते हैं, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन बनाने वाले चीनी वाहन निर्माताओं के लिए खुले हैं।

ट्रम्प ने अगस्त में रॉयटर्स को बताया, “हम प्रोत्साहन देने जा रहे हैं, और अगर चीन और अन्य देश यहां आना चाहते हैं और कारें बेचना चाहते हैं, तो वे यहां संयंत्र बनाने जा रहे हैं, और वे हमारे श्रमिकों को काम पर रखने जा रहे हैं।”

साइट चयन फर्म स्ट्रैटेजिक डेवलपमेंट ग्रुप के अध्यक्ष मार्क विलियम्स को उम्मीद है कि उनकी कंपनी के लिए अधिक मांग देखने को मिलेगी, लेकिन उन्होंने कहा कि टैरिफ के कारण लागत में वृद्धि होने की संभावना है।

“यदि आप चीन को वाहन निर्माताओं को आपूर्ति करने वाले टुकड़ों और हिस्सों की हमारी विनिर्माण प्रणाली से बाहर करने जा रहे हैं और आपके पास मेक्सिको या कहीं और नहीं है, तो मुझे नहीं पता कि आप इसमें से कितना अमेरिका में कर सकते हैं ,” उसने कहा। “मुझे लगता है कि अगर चीन कट रहा है तो हमें मेक्सिको की पहले से कहीं ज़्यादा ज़रूरत है।”

दक्षिण कोरिया के व्यापार मंत्री ने बुधवार को कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अगर ट्रंप ऊंचे टैरिफ लगाते हैं तो उनके देश की कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक निवेश करेंगी।

मुख्य परिचालन अधिकारी शिनजी आओयामा ने कहा कि मेक्सिको में होंडा की उत्पादन क्षमता सालाना लगभग 200,000 वाहन है और 80% अमेरिकी बाजार में निर्यात की जाती है।

आओयामा ने कहा कि यदि अमेरिका मेक्सिको से आयातित वाहनों पर स्थायी शुल्क लगाता है तो होंडा को उत्पादन स्थानांतरित करने के बारे में सोचना होगा।

टोयोटा मेक्सिको में दो संयंत्रों में टैकोमा ट्रकों का निर्माण करती है और पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में 230,000 से अधिक मॉडल बेचे गए।

टोयोटा के करीबी एक व्यक्ति ने कहा कि ट्रम्प द्वारा मैक्सिकन आयात पर भारी शुल्क लगाने से वाहन निर्माता को टैकोमा जैसे वाहन का उत्पादन सैन एंटोनियो, टेक्सास में स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित किया जा सकता है। टोयोटा के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 नवंबर 2024, 06:56 AM IST