फ्रांसीसी ऑटोमेकर नई तकनीक तक पहुंचने और ईवी को तेजी से बनाने का तरीका सीखने के लिए उन कुछ बाजारों में से एक की ओर रुख कर रहा है जहां बैटरी से चलने वाली कारें अच्छी तरह से बिक रही हैं। स्थिति से परिचित लोगों के अनुसार, कंपनी ने शंघाई में लगभग 200 लोगों को काम पर रखा है, जिनमें मुख्य रूप से हार्डवेयर इंजीनियर हैं जो €20,000 ($21,106) से कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक ट्विंगो के विकास पर काम कर रहे हैं, और सॉफ्टवेयर इंजीनियरों को भी इसमें शामिल करने की योजना बना रही है।

फ्रांस में रेनॉल्ट के मुख्य खरीद, भागीदारी और सार्वजनिक मामलों के अधिकारी फ्रेंकोइस प्रोवोस्ट ने एक साक्षात्कार में कहा, “हम सीखने के लिए वहां हैं और हम इस ज्ञान को अपनी टीमों में एकीकृत करेंगे।” उन्होंने हब की भर्ती योजनाओं के बारे में विस्तार से बताने से इनकार कर दिया।

चीन में विस्तार फ्रांस में एक संवेदनशील विषय है, जहां कुछ यूनियनें दूरस्थ कार्य को प्रति सप्ताह 2.5 दिन तक सीमित करने सहित उपायों के माध्यम से दक्षता बढ़ाने के प्रबंधन के प्रयासों पर जोर दे रही हैं। चीन में अपने नए ट्विंगो के अधिकांश विकास के रेनॉल्ट के निर्णय की आंतरिक रूप से आलोचना की गई है, और निर्माता भारत में लगभग 3,000 उत्पाद इंजीनियरों को भी नियुक्त करता है।

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शुक्रवार को पेरिस में रेनॉल्ट के शेयरों में 1.3 फीसदी की गिरावट आई। इस वर्ष स्टॉक अभी भी लगभग सात प्रतिशत ऊपर है।

निर्माता ने पिछले महीने अपने पूरे साल के मार्गदर्शन की पुष्टि की, जिससे यह उद्योग में अग्रणी बन गया। स्टेलेंटिस एनवी, वोक्सवैगन एजी और बीएमडब्ल्यू एजी सहित साथियों ने धीमी ईवी मांग, आपूर्तिकर्ता मुद्दों और चीन की बिक्री में गिरावट का हवाला देते हुए हाल के हफ्तों में लाभ की चेतावनी जारी की है। VW और Stellantis – जो सॉफ़्टवेयर समस्याओं के कारण नए EVs की शुरूआत में देरी से परेशान हैं – ने तब से नौकरियों में कटौती और कारखानों को बंद करने की योजना की घोषणा की है।

निकट अवधि में बिक्री बढ़ाने के लिए रेनॉल्ट अपनी इलेक्ट्रिक €25,000 R5 सिटी कार पर दांव लगा रहा है, और 2025 में 1960 के दशक की 4L इकोनॉमी कार के इलेक्ट्रिक संस्करण और उप-€35,000 R4 सहित मॉडल पेश करने की योजना बना रहा है। प्रोवोस्ट ने कहा, 2026 की शुरुआत तक, समूह के सभी ईवी – जिनमें पुराने मॉडल भी शामिल हैं – सस्ती लिथियम आयरन फॉस्फेट, या एलएफपी, बैटरी के साथ उपलब्ध होंगे।

बैटरी से चलने वाली कारों की कम मांग के कारण रेनॉल्ट ने इस साल की शुरुआत में प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश में अपनी ईवी और सॉफ्टवेयर इकाई एम्पीयर के शेयर बेचने की योजना को स्थगित कर दिया। प्रोवोस्ट ने कहा, एम्पीयर के मौजूदा लक्ष्यों में से एक रेनॉल्ट को चीन में अधिक स्थानीय भागीदारों को आकर्षित करने में मदद करना है।

उन्होंने कहा, “उदाहरण के लिए, हम यूरोप में अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ बहुत करीब से काम करते हैं, लेकिन यूरोपीय लोग अधिक मार्जिन वाले, मूल्यवर्धित भागों पर ध्यान केंद्रित करते हैं।” सरल, उच्च गुणवत्ता वाले हिस्से।”

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रेनॉल्ट ने चीन में सीखे गए सबक को अपने घरेलू बाजार में तैनात करने की योजना बनाई है। मुख्य कार्यकारी अधिकारी लुका डी मेओ फ्रांस में किफायती ईवी बनाने का प्रयास कर रहे हैं, जहां श्रम लागत अपेक्षाकृत अधिक है। उन्होंने देश के उत्तर में डौई सहित स्थानीय कारखानों को फिर से तैयार किया है जो पहले से ही नए आर5 का निर्माण कर रहे हैं।

रेनॉल्ट के लिए दांव ऊंचे हैं, जिसने पिछले साल लंबे समय से गठबंधन साझेदार निसान मोटर कंपनी के साथ संबंध ढीले कर दिए थे और जिसकी नई सीनिक जैसी महंगी ईवी आशा के अनुरूप नहीं बिक रही है। कई लोग मानते हैं कि समूह फ्रांसीसी सरकार के स्वामित्व में 15 प्रतिशत होने के बावजूद अपने दम पर जीवित रहने के लिए बहुत छोटा है।

प्रोवोस्ट ने कहा, “हम तेजी से आगे बढ़ रहे हैं और प्रौद्योगिकी ईंटों तक अधिक तेजी से पहुंच बना रहे हैं। 2026 तक, हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता – सॉफ्टवेयर के मामले में, बैटरी के मामले में – यूरोप में स्थानीय स्तर पर निर्माण करने वाले चीनी निर्माताओं के बराबर होगी।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 नवंबर 2024, 10:18 AM IST