यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने मंगलवार को कहा कि नई कारों का पंजीकरण एक साल पहले की तुलना में 4.2 प्रतिशत गिरकर 1.12 मिलियन यूनिट हो गया। इलेक्ट्रिक-वाहन की बिक्री में लाभ दहन-इंजन मॉडलों की गिरावट की भरपाई करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

लंबी मंदी और उच्च ब्याज दरों के कारण खर्च में कटौती के कारण यूरोपीय वाहन निर्माता अपने घरेलू बाजार में बिक्री में सुधार करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। फिएट और प्यूज़ो सहित ब्रांडों के मालिक स्टेलेंटिस एनवी ने सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की, इस क्षेत्र में पंजीकरण में 26 प्रतिशत की गिरावट आई।

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पश्चिमी यूरोप के लिए ईवाई के मोबिलिटी प्रमुख कॉन्स्टेंटिन गैल ने एक नोट में कहा, “उद्योग संकट की स्थिति में है।” “वर्ष के अंत तक कोई सकारात्मक प्रोत्साहन नहीं है – अर्थव्यवस्था कमजोर हो रही है, महत्वपूर्ण भूराजनीतिक तनाव कम नहीं हो रहे हैं और निजी और वाणिज्यिक दोनों ग्राहकों के बीच अनिश्चितता पैदा हो रही है।”

जबकि यूके और स्पेन में बिक्री थोड़ी बढ़ी, जर्मनी, फ्रांस और इटली में गिरावट आई, जिससे पूरे क्षेत्र में कुल डिलीवरी में कमी आई।

सितंबर में ईवी की बिक्री में उछाल आया, जो उद्योग के लिए एक स्वागत योग्य संकेत है क्योंकि पिछले साल सरकारों द्वारा सब्सिडी वापस लेने के बाद पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की मांग में गिरावट देखी गई है। यूके में ईवी डिलीवरी में 24 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जहां कार निर्माता सरकार के शून्य-उत्सर्जन वाहन बिक्री आदेश का पालन करने के लिए भारी छूट दे रहे हैं। जर्मनी में, जहां सरकार नए प्रोत्साहनों की संभावनाओं पर चर्चा कर रही है, ईवी की बिक्री 8.7 प्रतिशत बढ़ी।

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साल-दर-साल, क्षेत्र में ईवी की बिक्री अभी भी 2.6 प्रतिशत कम है। चीन निर्मित ईवी पर 45 प्रतिशत तक के नियोजित टैरिफ से दृष्टिकोण जटिल हो गया है, जो आने वाले हफ्तों में प्रभावी होने वाला है। यूरोपीय संघ और चीन ने एक वैकल्पिक समझौते की दिशा में काम करने का वादा किया है जो लेवी की आवश्यकता से बच जाएगा, और जर्मन चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़ ने सोमवार को टैरिफ पर अपना विरोध दोहराया।

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उपभोक्ताओं द्वारा ईवी खरीदने की ऊंची लागत से परेशान होने के कारण, यूरोप के सबसे बड़े वाहन निर्माता अब कम लागत वाले मॉडल के साथ बिक्री को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहे हैं। रेनॉल्ट ने पिछले हफ्ते अपनी नई €25,000 ($27,053) R5 का अनावरण किया, जबकि स्टेलेंटिस ने सितंबर के मध्य में अपनी €23,300 Citroën ë-C3 सिटी कार की शिपिंग शुरू की।

क्षेत्र की सबसे बड़ी वाहन निर्माता, वोक्सवैगन एजी, गिरती मांग के कारण जर्मनी में अभूतपूर्व कारखाने बंद कर रही है। इसके स्पोर्ट्स कार ब्रांड पोर्श एजी और प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने प्लग-इन मॉडल के लिए उम्मीद से कम गति पर अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को समायोजित किया है।

ईवी में यूरोप-व्यापी मंदी के कारण VW, स्टेलंटिस और रेनॉल्ट जैसे निर्माताओं के लिए €15 बिलियन तक का जुर्माना भरने का जोखिम बढ़ जाता है, यदि वे सख्त यूरोपीय बेड़े-उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में विफल रहते हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 अक्टूबर 2024, 15:01 अपराह्न IST