मतदान से नवंबर से शुल्क लागू होने का रास्ता साफ हो जाएगा, जब तक कि योग्य बहुमत – यूरोपीय संघ की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाले 15 सदस्य देश – इस कदम का विरोध नहीं करते। नाम न बताने की शर्त पर बात करने वाले लोगों ने कहा कि मतदान की तारीख अभी भी बदल सकती है।

यूरोपीय संघ ने SAIC मोटर कॉर्प, वोल्वो कार AB की पैरेंट गीली और BYD कंपनी पर क्रमशः 36.3%, 19.3% और 17% शुल्क लगाने का प्रस्ताव रखा है, जो चीन के निर्यातकों पर पहले से लागू 10% टैरिफ के अतिरिक्त है। ब्लूमबर्ग ने पहले बताया था कि इन दरों में थोड़ा संशोधन करके इसे कम किया जा सकता है। टेस्ला इंक को बेस ड्यूटी के अलावा 8% से थोड़ी कम दर का अतिरिक्त शुल्क देना होगा।

यह भी पढ़ें : ऑटो उद्योग ने किया स्वागत ₹10,900 करोड़ रुपये की पीएम ई-ड्राइव योजना।

यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने पिछले साल ईवी जांच शुरू की थी, जिसमें कहा गया था कि चीनी कंपनियां सरकारी सब्सिडी से अनुचित लाभ उठा रही हैं और यूरोप में अतिरिक्त उत्पादन की बाढ़ ला रही हैं। जवाब में, बीजिंग ने ब्रांडी, डेयरी और पोर्क उत्पादों के यूरोपीय संघ के निर्यात में डंपिंग विरोधी जांच शुरू की।

चीन और यूरोपीय संघ टैरिफ के विकल्प तलाशने के लिए बातचीत कर रहे हैं, लेकिन अभी तक ये बातचीत सफल नहीं हुई है। ब्रुसेल्स के लिए, किसी भी समाधान को विश्व व्यापार संगठन के नियमों के आधार पर होना चाहिए और यूरोपीय संघ की जांच में पहचानी गई अंतर्निहित हानिकारक सब्सिडी को संबोधित करना चाहिए।

चर्चाएं अगले सप्ताह भी जारी रहेंगी जब चीनी वाणिज्य मंत्री वांग वेन्ताओ यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख वलदिस डोम्ब्रोव्स्की से मुलाकात करने के लिए यूरोप का दौरा करेंगे।

यह भी पढ़ें: महिंद्रा थार रॉक्स डीलरशिप पर पहुंची, बुकिंग अनौपचारिक रूप से शुरू। जानने योग्य मुख्य तथ्य।

चीन का दावा है कि ये उपाय संरक्षणवादी हैं और उसने कई क्षेत्रों पर अपने शुल्क लगाकर जवाबी कार्रवाई करने की धमकी दी है, जबकि सभी विवादों को एक पैकेज के रूप में हल करने के लिए एक समझौते की मांग कर रहा है। बीजिंग WTO में भी इन उपायों को चुनौती दे रहा है। लोगों ने कहा कि यूरोपीय संघ चीनी जांच को प्रतिशोध के रूप में देखता है और तीनों जांचों में अपने हितों की रक्षा करने का इरादा रखता है।

स्पेन के प्रधानमंत्री पेड्रो सांचेज़ ने इस सप्ताह की शुरुआत में यह कहकर लोगों को चौंका दिया था कि यूरोपीय संघ को चीन की यात्रा के दौरान टैरिफ लगाने की अपनी योजना पर फिर से विचार करना चाहिए। जर्मनी भी ब्रुसेल्स पर शुल्कों का विकल्प खोजने के लिए दबाव डाल रहा है, क्योंकि उसके ऑटो उद्योग ने इन उपायों के बारे में चिंता व्यक्त की है।

देखें: मर्सिडीज़ मेबैक EQS 680 SUV की पहली झलक: भारत की सबसे महंगी इलेक्ट्रिक कार में क्या-क्या है खास

जर्मनी और स्पेन दोनों के पास एक दूसरे पर प्रतिबन्ध लगाने के चक्र से बचने के लिए बड़े पैमाने पर वित्तीय प्रोत्साहन हैं। वोक्सवैगन एजी और बीएमडब्ल्यू एजी सहित जर्मन वाहन निर्माता कंपनियों को व्यापार विवाद में सबसे ज्यादा नुकसान होगा, क्योंकि उन्होंने 2022 में सामूहिक रूप से 4.6 मिलियन कारें बेचीं।

स्पेन यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे बड़ा कार निर्माता है और अपने ई.वी. उद्योग को विकसित करने के लिए चीन से निवेश आकर्षित करना चाहता है – इस सप्ताह सांचेज़ की वहां यात्रा के पीछे यही कारण है।

भारत में आने वाली ईवी कारों पर नज़र डालें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 सितंबर 2024, 09:49 पूर्वाह्न IST