यूरोपीय संघ के प्रमुख उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने ब्रसेल्स में उद्योग के नेताओं के साथ एक सेक्टर के समर्थन के शो में बातचीत की, जो 13 मिलियन लोगों को रोजगार देता है और यूरोप के सकल घरेलू उत्पाद का लगभग सात प्रतिशत है – महाद्वीप की प्रतिस्पर्धा को पुनर्जीवित करने के लिए एक व्यापक धक्का के बीच।

“यूरोपीय मोटर वाहन उद्योग एक महत्वपूर्ण क्षण में है, और हम इसके सामने आने वाली चुनौतियों को स्वीकार करते हैं। यही कारण है कि हम उन्हें संबोधित करने के लिए तेजी से काम कर रहे हैं,” वॉन डेर लेयेन ने कहा।

तथाकथित “रणनीतिक संवाद” ने यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष की अध्यक्षता में कार निर्माता, आपूर्तिकर्ताओं, नागरिक समाज समूहों और ट्रेड यूनियनों को एक साथ लाया, जिन्होंने मार्च की शुरुआत में “कार्य योजना” का वादा किया था।

आयोग ने कहा कि वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और रेनॉल्ट सहित 22 उद्योग खिलाड़ियों के प्रतिनिधियों ने बैठक में भाग लिया।

वार्ता ने देखा कि कार उद्योग के प्रतिनिधियों ने ब्रसेल्स द्वारा निर्धारित उत्सर्जन मानकों पर एक “बड़ा हमला” शुरू किया – और संबंधित जुर्माना, स्वच्छ परिवहन वकालत वकालत समूह टी एंड ई के कार्यकारी निदेशक विलियम टोड ने कहा, जो उपस्थिति में थे।

उन्होंने कहा, “वे दंड का भुगतान नहीं करना चाहते हैं। वे 2035 में बदलाव करना चाहते हैं,” उन्होंने कहा कि अगले दशक के भीतर जीवाश्म ईंधन-जलने वाली कारों की बिक्री को समाप्त करने के लिए यूरोपीय संघ के महत्वाकांक्षी लक्ष्य का उल्लेख करते हुए।

यह भी पढ़ें: टेस्ला, बीएमडब्ल्यू यूरोपीय संघ को चीन ईवी टैरिफ पर अदालत में ले जाता है

“उन्होंने यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार को कैसे उत्तेजित किया जाए, इस पर उन्होंने बहुत कम प्रस्ताव दिए, और मुझे लगा कि यह निराशाजनक था”।

आयोग के रूप में आयोग एक समर्थक-व्यवसाय की पारी पर आ गया, क्योंकि फर्मों ने जलवायु और व्यावसायिक नैतिकता पर अपने पूर्व ध्यान केंद्रित करने की शिकायत की है।

बुधवार को, इसने ब्लोक के आर्थिक मॉडल को फिर से बनाने के लिए एक खाका का अनावरण किया, चिंता के बीच कि कम उत्पादकता, उच्च ऊर्जा की कीमतें, कमजोर निवेश और अन्य बीमारियां यूरोपीय संघ को संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के पीछे छोड़ रहे हैं।

कार उद्योग को उच्च विनिर्माण लागतों, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए एक हकलाने वाले स्विच और चीनी प्रतिस्पर्धा में वृद्धि से संकट में डुबो दिया गया है।

संभावित नौकरी में कटौती की घोषणाएं कई गुना बढ़ गई हैं। वोक्सवैगन ने 2030 तक अपने जर्मन स्थानों पर 35,000 पदों को कुल्ला करने की योजना बनाई है।

उत्सर्जन जुर्माना

कार निर्माता 2025 में उन खड़ी उत्सर्जन जुर्माना पर “लचीलेपन” के लिए बुला रहे हैं, जिनका सामना वे 2025 में कर सकते हैं – कुछ ब्लाक के नए ग्रोथ ब्लूप्रिंट ने कहा कि कार्ड में होना चाहिए।

फ्रांसीसी पार्ट्स के निर्माता फोरविया के सीईओ पैट्रिक कोल्लर ने कहा, “उद्योग को तुरंत आर्थिक रूप से दंडित करना एक अच्छा विचार नहीं है, क्योंकि उद्योग परेशानी में है और … खुद को पुनर्गठन करना है, जिसके लिए बहुत पैसा खर्च होगा।” ।

उन्होंने बाद में वार्ता का वर्णन किया – जो तीन घंटे से अधिक समय तक चला – “सकारात्मक” के रूप में, यह कहते हुए कि कोई वादे नहीं किया गया था, मार्च की शुरुआत की समय सीमा ने दिखाया कि आयोग “जल्दी से आगे बढ़ना” चाहता था।

यह भी पढ़ें: महिंद्रा और महिंद्रा ने प्रमुख ईवी शिफ्ट की योजना बनाई है, जिसका उद्देश्य 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी गोद लेने के लिए है

यूरोप में वायुमंडल में जारी किए गए प्लैनेट-वार्मिंग कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) गैस का लगभग 16 प्रतिशत कारों के निकास पाइपों से आता है, यूरोपीय संघ का कहना है।

इस वर्ष के रूप में, कार निर्माताओं को सभी नए बेचे गए वाहनों द्वारा उत्सर्जित औसत CO2 को 2021 स्तरों से 15 प्रतिशत तक कम करना पड़ता है या सड़क पर सख्त कटौती के साथ जुर्माना का भुगतान होता है।

उदाहरण के लिए, डीजल-गुज़लिंग एसयूवी की तुलना में ईवीएस, संकर और छोटे वाहनों की हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए फर्मों को प्रोत्साहित करना है।

कुछ निर्माता शिकायत करते हैं कि अपेक्षा से अधिक कठिन साबित हो रहा है क्योंकि उपभोक्ताओं को अभी तक ईवीएस के लिए गर्म होना पड़ा है, जिनमें उच्चतर लागतें हैं और एक स्थापित इस्तेमाल किए गए वाहन बाजार की कमी है।

लेकिन आलोचकों का कहना है कि जुर्माना उठाने से उन उत्पादकों को गलत तरीके से दंडित किया जाएगा जिन्होंने अनुपालन करने के लिए निवेश किया है।

बिक्री और शुल्क

यूरोपीय संघ के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इलेक्ट्रिक बेड़े खरीदने के लिए व्यवसायों के लिए प्रोत्साहन एक विकल्प है।

उपस्थिति के सूत्रों के अनुसार, एक पैची चार्जिंग नेटवर्क में सुधार, बैटरी उत्पादन पर चीन की पकड़ को ढीला करना और वाहनों की आवश्यकता को ज्यादातर यूरोप में निर्मित भागों के साथ बनाया गया था, गुरुवार को चर्चा किए गए अन्य विचारों में शामिल थे।

यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA), एक उद्योग समूह के अनुसार, ईवी की बिक्री पिछले साल यूरोप में 1.3 प्रतिशत, सभी बिक्री के 13.6 प्रतिशत के लिए है।

उनमें से, यूरोपीय संघ के आंकड़ों से पता चलता है कि 2024 के मध्य तक 14 प्रतिशत चीनी इलेक्ट्रिक कारें थीं, जो तेजी से बढ़ती हुई हिस्सेदारी थी।

ब्रसेल्स ने बीजिंग के राज्य समर्थन को समाप्त करने के बाद चीन-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 35.3 प्रतिशत तक अतिरिक्त आयात टैरिफ लगाए हैं, जो यूरोपीय वाहन निर्माताओं को गलत तरीके से कम कर रहे थे।

भारत में आगामी कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों, भारत में आने वाली बाइक और ऑटोमोटिव लैंडस्केप को बदलने वाली अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी में अंतर्दृष्टि प्राप्त करें।

पहली प्रकाशित तिथि: 01 फरवरी 2025, 09:27 AM IST