अतिरिक्त कर विवादास्पद रहे हैं, चीन की नाराज़गी भड़कने और कड़वा व्यापार युद्ध शुरू होने की आशंकाओं के बीच जर्मनी और हंगरी ने इसका कड़ा विरोध किया है।

बीजिंग ने पहले जांच के दौरान यूरोपीय संघ की “अनुचित” और “अनुचित संरक्षणवादी प्रथाओं” की आलोचना की थी।

यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की ने एक बयान में कहा, “कड़ी जांच के बाद इन आनुपातिक और लक्षित उपायों को अपनाकर, हम निष्पक्ष बाजार प्रथाओं और यूरोपीय औद्योगिक आधार के लिए खड़े हो रहे हैं।”

उन्होंने कहा, “हम इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र सहित प्रतिस्पर्धा का स्वागत करते हैं, लेकिन इसे निष्पक्षता और समान अवसर पर आधारित होना चाहिए।”

लेकिन जर्मनी के मुख्य ऑटो उद्योग संघ ने टैरिफ को “दूरगामी व्यापार संघर्ष” के जोखिम को बढ़ाने की चेतावनी दी, जबकि एक चीनी व्यापार समूह ने “राजनीति से प्रेरित” निर्णय की आलोचना की, जबकि उसने दोनों पक्षों के बीच बातचीत का आग्रह किया।

चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर शुल्क मौजूदा 10 प्रतिशत के शीर्ष पर आ जाएगा।

मंगलवार को यूरोपीय संघ की आधिकारिक पत्रिका में इसके प्रकाशन के बाद यह निर्णय कानून बन गया और कर्तव्य बुधवार से लागू होंगे।

ब्रुसेल्स की जांच में पाया गया कि चीन की राज्य सब्सिडी यूरोपीय वाहन निर्माताओं को गलत तरीके से कम कर रही थी।

एक बार लागू होने के बाद, टैरिफ निश्चित होंगे और पांच साल तक रहेंगे।

अतिरिक्त शुल्क, विभिन्न दरों पर, टेस्ला जैसे विदेशी समूहों द्वारा चीन में निर्मित वाहनों पर भी लागू होता है – जिस पर 7.8 प्रतिशत का टैरिफ लगता है।

चीनी कार दिग्गज Geely – जो देश में EVs के सबसे बड़े विक्रेताओं में से एक है – को 18.8 प्रतिशत अतिरिक्त शुल्क का सामना करना पड़ेगा, जबकि SAIC पर सबसे अधिक 35.3 प्रतिशत का प्रभाव पड़ेगा।

बीमार कंपनियाँ

टैरिफ को यूरोपीय संघ के 27 सदस्य देशों में से अधिकांश का समर्थन नहीं है, लेकिन इस महीने की शुरुआत में एक वोट में, विपक्ष उन्हें रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था – जिसके लिए ब्लॉक की 65 प्रतिशत आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाले कम से कम 15 राज्यों की आवश्यकता होगी।

यूरोपीय संघ ने अपने ऑटोमोबाइल उद्योग की रक्षा के लिए जांच शुरू की, जो एक प्रमुख खिलाड़ी है जो लगभग 14 मिलियन लोगों को रोजगार प्रदान करता है।

जांच पर जोर देने वाले फ्रांस ने फैसले का स्वागत किया।

फ्रांसीसी वित्त एंटोनी आर्मंड ने एक बयान में कहा, “यूरोपीय संघ हमारे व्यापार हितों की रक्षा और बचाव के लिए एक महत्वपूर्ण निर्णय ले रहा है, ऐसे समय में जब हमारे कार उद्योग को पहले से कहीं अधिक हमारे समर्थन की आवश्यकता है।”

लेकिन जर्मन ऑटो-टाइटन वोक्सवैगन सहित यूरोप के बड़े कार निर्माताओं ने यूरोपीय संघ के दृष्टिकोण की आलोचना की है और ब्रुसेल्स से बातचीत के माध्यम से मुद्दे को हल करने का आग्रह किया है।

जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड म्यूएलर ने घोषणा के बाद मंगलवार को कहा, अतिरिक्त टैरिफ “मुक्त वैश्विक व्यापार और इस प्रकार यूरोप में समृद्धि, नौकरी संरक्षण और विकास के लिए एक कदम पीछे है।”

चीन में बढ़ती प्रतिस्पर्धा से बुरी तरह प्रभावित हुई वोक्सवैगन ने पहले कहा था कि टैरिफ से यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार नहीं होगा।

यह चेतावनी कुछ हफ़्ते पहले आई थी जब बीमार दिग्गज कंपनी ने सोमवार को जर्मनी में कम से कम तीन कारखानों को बंद करने और हज़ारों नौकरियाँ ख़त्म करने की योजना की घोषणा की थी।

जवाबी कार्रवाई

यूरोपीय संघ और चीन के बीच बातचीत जारी है और यदि वे संतोषजनक समझौते पर पहुंचते हैं तो शुल्क हटाया जा सकता है, लेकिन दोनों पक्षों के अधिकारियों ने मतभेदों की ओर इशारा किया है।

चर्चाएं न्यूनतम कीमतों पर केंद्रित रही हैं जो कर्तव्यों की जगह लेंगी और चीन में कार निर्माताओं को सब्सिडी की भरपाई के लिए एक निश्चित कीमत पर वाहन बेचने के लिए मजबूर करेंगी।

डोम्ब्रोव्स्की ने विश्व व्यापार संगठन का जिक्र करते हुए कहा, “हम एक संभावित वैकल्पिक समाधान के लिए खुले हैं जो पहचानी गई और डब्ल्यूटीओ-संगत समस्याओं के समाधान में प्रभावी होगा।”

यूरोपीय संघ में चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स ने ब्रुसेल्स और बीजिंग से “न्यूनतम कीमतें स्थापित करने पर बातचीत में तेजी लाने और अंततः, इन टैरिफ को खत्म करने” का आग्रह किया।

हालाँकि यूरोपीय संघ को चीन के प्रतिशोध का सामना करना पड़ रहा है। चीन ने 8 अक्टूबर को पहले ही कहा था कि वह यूरोपीय संघ से आयातित ब्रांडी पर अस्थायी शुल्क लगाएगा।

बीजिंग ने चीन में आयातित कुछ डेयरी और पोर्क उत्पादों पर यूरोपीय संघ की सब्सिडी की भी जांच शुरू की है।

चीन और यूरोपीय संघ के बीच व्यापार तनाव केवल इलेक्ट्रिक कारों तक ही सीमित नहीं है, ब्रुसेल्स सौर पैनलों और पवन टर्बाइनों के लिए चीनी सब्सिडी की भी जांच कर रहा है।

चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर भारी शुल्क लगाने में यूरोपीय संघ अकेला नहीं है।

कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाल के महीनों में चीनी इलेक्ट्रिक कार आयात पर 100 प्रतिशत का बहुत अधिक टैरिफ लगाया है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 अक्टूबर 2024, 06:45 पूर्वाह्न IST