केंद्र-दक्षिणपंथी यूरोपीय पीपुल्स पार्टी ने एक बयान में कहा कि इस योजना से ड्राइविंग को बहुत महंगा बनाने और ऑटो क्षेत्र में नौकरियों को चीन ले जाने का जोखिम है। जबकि समूह ने देरी के लिए कॉल करना बंद कर दिया, उसने पूछा कि ब्लॉक “तकनीकी रूप से तटस्थ” दृष्टिकोण का पालन करता है, जिसे आमतौर पर विद्युतीकरण के अलावा ई-ईंधन और समाधानों के लिए प्रावधान करने के रूप में समझा जाता है।

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प्रतिबंध पर बातचीत का नेतृत्व करने में मदद करने वाले ईपीपी विधायक जेन्स गिसेके ने कहा, “हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ड्राइविंग हर किसी के लिए सस्ती रहे, न कि केवल उन लोगों के लिए जो महंगी इलेक्ट्रिक कारें खरीद सकते हैं।”

यूरोपीय आयोग 2026 में नए दहन इंजन से चलने वाले वाहनों की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के 2035 लक्ष्य की दिशा में प्रगति की समीक्षा करने वाला है। इटली इसे अगले साल तक लाने पर जोर दे रहा है और ब्लॉक की कार लॉबी ने “तत्काल कार्रवाई” का आह्वान किया है। 2025 में उत्सर्जन सीमा पर कब्ज़ा कर लिया जाएगा, जिससे उद्योग को संभावित रूप से अरबों यूरो के जुर्माने का सामना करना पड़ेगा।

1990 के बाद से सड़क परिवहन एकमात्र क्षेत्र है जिसमें उत्सर्जन में वृद्धि देखी गई है, इसलिए नियमों में कोई भी बड़ा बदलाव 2050 तक जलवायु तटस्थता तक पहुंचने के लिए ब्लॉक के व्यापक लक्ष्यों पर सवाल उठा सकता है। ग्रीन समूहों का कहना है कि वोक्सवैगन एजी जैसे यूरोपीय संघ के वाहन निर्माता पहले से ही हैं चीन की कंपनियां वर्षों पीछे हैं, जो विद्युतीकरण की ओर तेजी से आगे बढ़ रही हैं। जर्मन कंपनी अपने इतिहास में पहली बार फैक्ट्री बंद करने पर विचार कर रही है।

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ब्लॉक के व्यापार प्रमुख वाल्डिस डोंब्रोव्स्की ने मंगलवार को संसद को बताया, “हम यूरोपीय संघ में ऑटोमोटिव उद्योग में हाल के विकास पर अधिक ध्यान और चिंता के साथ नजर रख रहे हैं।” “हमें अपने प्रयासों को दोगुना करने की जरूरत है ताकि विद्युतीकरण मार्ग व्यवहार्य और व्यापक रूप से बना रहे। स्वीकृत।”

किसी भी बदलाव के लिए एक आयोग के प्रस्ताव की आवश्यकता होगी और यह पहले ही संकेत दे चुका है कि यह तथाकथित ई-ईंधन के लिए एक खाका तैयार करने की अनुमति देगा, जो कैप्चर किए गए CO2 और नवीकरणीय बिजली का उपयोग करके बनाए जाते हैं, जिससे वे सैद्धांतिक रूप से शुद्ध-शून्य उत्सर्जन बनाते हैं। इटली चाहता है कि फसलों से बने जैव ईंधन को भी इसमें शामिल किया जाए, लेकिन पर्यावरण समूहों का कहना है कि वे कभी भी समान सीमा को पूरा नहीं कर पाएंगे।

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केंद्र-दक्षिणपंथी ईपीपी और दाईं ओर के समूहों के पास नियमों में किसी भी ढील का समर्थन करने के लिए ब्लॉक की संसद में बहुमत है, लेकिन यूरोपीय संघ के 27 सदस्य देशों को भी सहमत होने की आवश्यकता होगी।

सभी कार निर्माता नहीं चाहते कि ब्लॉक 2035 विनियमन में देरी करे, उनका तर्क है कि इस क्षेत्र को यूरोपीय संघ के जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए निवेश और समर्थन की निश्चितता की आवश्यकता है।

वोल्वो कार एबी और दर्जनों औद्योगिक निर्माताओं ने ब्रुसेल्स से योजना पर कायम रहने का आग्रह किया है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 अक्टूबर 2024, 09:22 पूर्वाह्न IST