यामाहा ऐरॉक्स एस: कोई कॉस्मेटिक परिवर्तन?

यामाहा ने Aerox S में कोई कॉस्मेटिक बदलाव नहीं किया है। सच कहें तो, Aerox को वास्तव में किसी बदलाव की ज़रूरत नहीं है क्योंकि इसे जिस तरह से डिज़ाइन किया गया है। यह अभी भी सड़क पर काफी ध्यान आकर्षित करता है। चूँकि अभी भी हमारे भारतीय सड़कों पर बहुत ज़्यादा Aerox नहीं है, फिर भी यह लोगों का ध्यान आकर्षित करता है और लोग इसके बारे में जानना चाहते हैं।

आगे की तरफ एक अच्छा दिखने वाला रैप-अराउंड एलईडी हेडलैंप है जो अपना काम अच्छे से करता है, स्विच अच्छे और स्पर्शनीय लगते हैं। हालाँकि, सामान्य पास स्विच अब इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जानकारी के माध्यम से जाता है। इस वजह से, जब भी राइडर पास स्विच का उपयोग करना चाहता है, तो वह डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर जानकारी को टॉगल करता है। क्लस्टर को सीधे सूर्य की रोशनी में पीछे रखना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।

यामाहा ऐरॉक्स एस: क्या यह व्यावहारिक है?

खैर, आपके पारंपरिक स्कूटर के विपरीत, Aerox में समतल फर्श नहीं है, बल्कि बीच में एक बड़ी रीढ़ है, लेकिन फिर भी आपके पैरों को रखने के लिए पर्याप्त जगह है। सीट में एक स्टेप्ड डिज़ाइन है, इसलिए पीछे बैठने वाले लोग थोड़ा ऊपर बैठते हैं जबकि सवार खुद फिसलन वाली सीट के कारण आगे बढ़ता रहता है। हो सकता है कि फ़्लोर स्पेस न हो, लेकिन स्कूटर एक सभ्य आकार के अंडर-बूट स्टोरेज के साथ आता है जिसे बस बटन दबाकर एक्सेस किया जाता है। फ्यूल कैप खोलने की प्रक्रिया वही है, बस एक अलग बटन दबाएं और कैप खुल जाती है जिसे स्पाइन पर रखा जाता है।

यामाहा ऐरॉक्स एस: क्या सस्पेंशन में सुधार हुआ है?

सस्पेंशन हमेशा से ही Aerox का सबसे बढ़िया पॉइंट रहा है। यह रियर सस्पेंशन था जो हमारी भारतीय सड़कों के लिए बहुत कठोर था। इसलिए, Aerox खरीदने वाले कई लोगों ने रियर सस्पेंशन को अपग्रेड किया। अब, Yamaha का कहना है कि उन्होंने सस्पेंशन सेटअप को अपडेट कर दिया है। हालाँकि, अब जबकि रियर वाला धक्कों को झेलने में सक्षम है, यह फ्रंट वाला है जो लगातार हिलता रहता है। इसलिए, यह एक ऐसी चीज है जिस पर किसी को गंभीरता से विचार करने की आवश्यकता है क्योंकि कुछ समय बाद यह बहुत असुविधाजनक हो जाता है।

यामाहा ऐरॉक्स एस: नई स्मार्ट कुंजी क्या है?

नई स्मार्ट चाबी बिल्कुल कार के साथ मिलने वाली रिमोट चाबी की तरह है। स्कूटर यह पता लगा सकता है कि चाबी का फोब कब पास है और फिर सवार को इसे चालू करने के लिए बस नॉब को घुमाना होगा। इस सिस्टम को सीखने के लिए सवार को कुछ सीखने की ज़रूरत होगी। जब आप दूर चले जाते हैं और इसे लॉक नहीं करते हैं तो स्कूटर बीप करता है। चाबी के फोब पर ही ‘फाइंड माई स्कूटर’ बटन भी लगा होता है।

यामाहा ऐरॉक्स: यह मज़ेदार है!

शहर में घूमने के लिए Aerox 155 एक मजेदार स्कूटर है। जब आप इसे मोड़ पर ले जाते हैं तो यह मोटरसाइकिल की तरह व्यवहार करता है। ब्रेक गति को कम करने में अच्छा काम करते हैं। हालाँकि, ड्रम के बजाय पीछे की तरफ डिस्क होना अच्छा होता, आखिरकार, यह एक स्पोर्टी स्कूटर है। इसमें एक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम भी है जो रियर व्हील पर ट्रैक्शन लॉस का पता लगाने पर पावर काट देता है।

फिर 155 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजन है जो 14.8 बीएचपी की अधिकतम शक्ति और 13.9 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। हां, यह वही यूनिट है जो यामाहा आर15 पर काम कर रही है, लेकिन इसमें कुछ बदलाव हैं। एरोक्स किसी भी अन्य स्कूटर की तरह नहीं है, यह बहुत तेज़ है और तीन अंकों की गति तक आसानी से पहुँच जाता है, इसलिए यह क्रूज़ भी कर सकता है।

यामाहा ऐरॉक्स: ईंधन दक्षता

Aerox ने अलग-अलग राइडिंग परिस्थितियों में करीब 33 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया। स्थिर हाथ से, स्कूटर बेहतर ईंधन दक्षता देने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि, Aerox 155 का ईंधन टैंक सिर्फ 5.5 लीटर का है, इसलिए आपको बार-बार ईंधन भरने के लिए रुकना पड़ेगा।

यामाहा ऐरॉक्स: निर्णय

हां, एरोक्स कई लोगों की पहली पसंद नहीं होगी क्योंकि यह आपका औसत स्कूटर नहीं है। हालांकि, यामाहा जानता है कि एरोक्स केवल उत्साही लोगों के लिए ही है। इसमें परफॉरमेंस, हैंडलिंग और एक अच्छा बूट स्पेस है जो काम आता है। नई स्मार्ट कुंजी बस सुविधा की एक परत जोड़ती है जो शायद कुछ लोगों को पसंद न आए। एरोक्स की कीमत 1.59 लाख रुपये से शुरू होती है ₹जबकि एस वेरिएंट की कीमत 1.48 लाख रुपये है ₹3,000 अधिक। यदि आप एक परफॉरमेंस स्कूटर की तलाश में हैं तो आपको निश्चित रूप से Aerox को देखना चाहिए।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 अगस्त 2024, 08:30 पूर्वाह्न IST