जबकि कई अन्य वाहन निर्माता जिन्होंने भारत में अपनी संबंधित इलेक्ट्रिक कारों को लॉन्च किया है, ने पहले अपने उत्पादों को पेश करने पर ध्यान केंद्रित किया है और फिर उस के लिए एक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाने या दोनों को एक साथ पेश करने पर ध्यान केंद्रित किया है, मारुति सुजुकी का उद्देश्य ई में ड्राइव करने से पहले देश में बुनियादी ढांचे को बढ़ाना है। विटारा। कार निर्माता ने आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी को एक घर में प्राथमिक कार के रूप में स्थापित करने की योजना बनाई है। ऑटो मेजर ने बिक्री के बाद समर्थन को बढ़ावा देने की योजना बनाई है, जो ई विटारा खरीदने के लिए ग्राहकों को प्रोत्साहित करने के लिए एक पट्टे पर मॉडल और अधिक वित्त विकल्प लाते हैं। मारुति सुजुकी एक 1,000 शहर के ईवी ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क की योजना बना रही है, जहां यह ईवी आफ्टरसेल्स का समर्थन प्रदान करेगा यदि कोई व्यक्ति एक आपातकालीन स्थिति में है।

इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए कंपनी की रणनीति के बारे में बोलते हुए, मारुति सुजुकी इंडिया (एमएसआई) के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (मार्केटिंग एंड सेल्स) पार्थो बनर्जी ने पीटीआई को बताया कि ईवी ग्राहकों के लिए प्रमुख चिंताओं में से एक सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की पर्याप्तता है। “तो हम शीर्ष 100 शहरों में 10 किलोमीटर की आवृत्ति पर एक तेज चार्जर रखने की योजना बना रहे हैं,” उन्होंने कहा, आगे जोड़ते हुए “हम मानते हैं कि जो ग्राहक कार खरीद रहा है वह शहर से बाहर भी जा रहा है। हम अपने ई विटारा को प्राथमिक कार के रूप में बनाना चाहते हैं, न कि माध्यमिक कार के रूप में और इसे प्राथमिक कार बनाने के लिए, एक अच्छा बिक्री के बाद समर्थन प्रदान करना बहुत महत्वपूर्ण है। “

ऑटो कंपनी ने ब्रेकडाउन की देखभाल करने के लिए और उन क्षेत्रों में तकनीकी मुद्दों को पूरा करने के लिए एक सेवा ऑन-व्हील पहल शुरू करने की योजना बनाई है, जहां बिक्री के बाद समर्थन उपलब्ध नहीं है। प्रमुख अधिकारी ने कहा, “हमारे पास 300 से अधिक ऐसी मोबाइल इकाइयां हैं।”

बनर्जी ने यह भी कहा कि वर्तमान में भारत में शीर्ष 100 शहरों में कुल ईवी बिक्री का लगभग 97 प्रतिशत हिस्सा है। प्रमुख शहरों में से सार्वजनिक ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की उपलब्धता की कमी एक प्रमुख कारण है कि इलेक्ट्रिक कारों को माध्यमिक वाहनों के रूप में देखा जाता है जो ज्यादातर शहर के उपयोग के लिए फिट होते हैं। उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, देश में इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों को आज ज्यादातर एक घर में दूसरे या तीसरे वाहन के रूप में खरीदा जाता है। हालांकि, मारुति सुजुकी का उद्देश्य उस उपभोक्ता परिप्रेक्ष्य को बदलना है और ई विटारा को खरीदारों के लिए प्राथमिक कार बनाना चाहता है।

भारत भर में 1,000 शहरों में चार्जिंग इन्फ्रा और आफ्टरसेल्स समर्थन प्रदान करने का लक्ष्य उस रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। “तो यह कमोबेश पूरे भारत को कवर करता है। हम ई विटारा को प्राथमिक कार के रूप में बनाना चाहते हैं, तो केवल ईवी कार की पैठ केवल बढ़ जाएगी,” बनर्जी ने कहा, “हम भी जोड़ते हुए,” हम भी एक समग्र पारिस्थितिक तंत्र की योजना बना रहे हैं। हम इसे यहां लॉन्च करते हैं। उन्होंने कहा कि कंपनी अपने डीलर नेटवर्क में ईवीएस के बारे में ग्राहक प्रश्नों को संभालने के लिए सॉफ्ट स्किल्स के साथ अपने डीलर नेटवर्क में जनशक्ति को भी प्रशिक्षित कर रही है।

मारुति सुजुकी ई विटारा को इस साल के अंत में ऑटोमेकर के गुजरात संयंत्र में उत्पाद में प्रवेश करने के लिए स्लेट किया गया है। भारतीय खरीदारों को लक्षित करने के अलावा, ऑटोमेकर इसे दुनिया भर के बाजारों को निर्यात करने के लिए भी जहाज करेगा। वास्तव में, ई वर्कारा को पहले भारत में बिक्री पर डालने से पहले विदेशों में कुछ प्रमुख बाजारों में निर्यात किया जाएगा।

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पहली प्रकाशित तिथि: 10 फरवरी 2025, 08:09 AM IST