2025 भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो के दौरान भारत में अपनी शुरुआत करने के लिए, मारुति सुजुकी ई विटारा का उत्पादन घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों के लिए सुजुकी मोटर गुजरात (एसएमजी) प्लांट में किया जाएगा। हाल ही में दिल्ली-गुरुग्राम राजमार्ग पर मारुति सुजुकी ई विटारा की एक छद्म इकाई की जासूसी की गई थी।

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जबकि ई विटारा पहले ही दुनिया के सामने आ चुकी है, हालिया स्पाई शॉट ने हमें यह अंदाजा दे दिया है कि मारुति सुजुकी का पहला इलेक्ट्रिक वाहन सड़कों पर कैसा दिखेगा। मारुति सुजुकी ई विटारा की लंबाई 4,275 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी और ऊंचाई 1,635 मिमी है। इसमें 2,700 मिमी लंबा व्हीलबेस है और चुने गए वेरिएंट के आधार पर यह 18-इंच या 19-इंच के मिश्र धातु पहियों पर चलता है। इसमें 180 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस और 5.2 मीटर का टर्निंग रेडियस है।

मारुति सुजुकी ई विटारा को HEARTECT-e नामक एक नए विकसित प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, और इसे विशेष रूप से बैटरी इलेक्ट्रिक कारों के लिए बनाया गया है। इस प्लेटफ़ॉर्म में एक हल्की संरचना है जिसमें एक छोटे ओवरहैंग के साथ उच्च-वोल्टेज सुरक्षा है जो एक विशाल इंटीरियर की अनुमति देता है। सुजुकी ने कहा कि प्लेटफॉर्म की मुख्य मंजिल से अंडरफ्लोर सदस्यों को हटाकर बैटरी क्षमता को अधिकतम किया गया है।

डिज़ाइन के संदर्भ में, जबकि ईवीएक्स अवधारणा में भविष्य की झलक थी, इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन संस्करण ईवी के कुछ विशिष्ट विवरणों को बरकरार रखते हुए अधिक पारंपरिक दिखता है। मारुति सुजुकी ई विटारा को चारों ओर मोटी क्लैडिंग और चंकी व्हील आर्च के साथ एक बॉक्सी लुक मिलता है। इसमें स्प्लिट सेटअप के बजाय सिंगल यूनिट के रूप में हेडलैंप के साथ वाई-आकार के एलईडी डीआरएल लगे हैं जो नई कारों में बहुत आम है। वहीं पीछे की तरफ इसमें कनेक्टेड एलईडी टेल लाइट्स दी गई हैं। दिलचस्प बात यह है कि चार्जिंग पोर्ट को वाहन के फ्रंट फेंडर पर लगाया गया है और यह व्हील आर्च तक फैला हुआ है।

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मारुति सुजुकी ई विटारा: विशिष्टताएँ

ई विटारा को वैश्विक स्तर पर दो बैटरी पैक विकल्पों – 49 kWh और 61 kWh के साथ पेश किया जाएगा। निर्माता ने यह पुष्टि नहीं की है कि भारतीय ग्राहकों को दोनों विकल्पों तक पहुंच मिलेगी या नहीं, और हालांकि रेंज के बारे में विवरण अज्ञात है, कार एक बार चार्ज करने पर 400 किमी चलने की उम्मीद है। 49 kWh की बैटरी 142 bhp और 189 Nm का टॉर्क देने का वादा करती है और यह 2WD वैरिएंट तक सीमित है। 61 kWh की बैटरी 2WD मॉडल में 172 bhp और 189 Nm का टॉर्क पैदा करती है। इसके साथ 4WD 300 Nm का टॉर्क पैदा करता है। कंपनी ने कहा है कि पावरट्रेन अत्यधिक कुशल ईएक्सल से बना है जो लिथियम आयरन-फॉस्फेट बैटरी के साथ मोटर और इन्वर्टर को एकीकृत करता है।

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इसके अतिरिक्त, ई विटारा में इलेक्ट्रिक 4WD सिस्टम के साथ ऑफ-रोड क्षमताएं भी मिलती हैं जो मारुति सुजुकी को प्रतिस्पर्धियों से अलग कर सकती है। इसे ALLGRIP-e सिस्टम कहा जाता है और इसमें आगे और पीछे दो स्वतंत्र ईएक्सल हैं, जो सटीक नियंत्रण और प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं। 4WD प्रणाली में ट्रेल मोड नामक एक सुविधा भी है जो ई विटारा को उबड़-खाबड़ इलाकों से बाहर निकलने की अनुमति देती है। इससे कार घूमते टायरों पर ब्रेक लगाती है और विपरीत दिशा में टॉर्क वितरित करती है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 नवंबर 2024, 11:05 पूर्वाह्न IST