यहां महिंद्रा थार रॉक्स और मारुति सुजुकी जिम्नी के बीच एक त्वरित तुलना दी गई है, जिसका उद्देश्य खरीदारों को यह पता लगाने में मदद करना है कि दैनिक आवागमन और लंबे सप्ताहांत ड्राइव के लिए कौन सी कार पैसे के लिए बेहतर मूल्य प्रदान करती है।

महिंद्रा थार रॉक्स बनाम मारुति जिम्नी: जगह और आराम

दोनों एसयूवी को उचित दूसरी पंक्ति की सीटिंग के साथ पेश किए जाने का एक मुख्य कारण यह है कि वे खुद को एडवेंचरिस्ट की खुशी से ज़्यादा पारिवारिक एसयूवी के रूप में पेश करना चाहते हैं। इस पहलू में, जगह और आराम दो सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर बन जाते हैं।

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थार रॉक्स का आकार मानक थार की तुलना में बड़ा है और इसमें ज़्यादा जगह है। इसकी लंबाई 4,428 मिमी, चौड़ाई 1,870 मिमी और ऊंचाई 1,923 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,850 मिमी है। हालाँकि, इसकी सड़क पर मौजूदगी शानदार है, लेकिन संकरी सड़कों या तंग पार्किंग स्थलों पर इसे फिट करना एक चुनौती हो सकती है।

आयाम में वृद्धि ने महिंद्रा के लिए थार रॉक्स के अंदर जगह बनाने के लिए और अधिक जगह खोल दी है। इसमें न केवल दो अतिरिक्त दरवाज़े हैं, बल्कि एक उचित दूसरी पंक्ति की सीटिंग भी है। जबकि दूसरी पंक्ति की सीटें तीन हेडरेस्ट के साथ आरामदायक हैं, लेकिन लंबे यात्रियों के लिए उनमें अंडर-थाई सपोर्ट की कमी है। हालाँकि, लंबी यात्रा पर अधिक आराम देने के लिए इसे पीछे की ओर झुकाया जा सकता है।

थार रॉक्स की तुलना में जिम्नी की सड़क पर मौजूदगी बहुत कम है। इस एसयूवी की लंबाई 3,820 मिमी, चौड़ाई 1,645 मिमी और ऊंचाई 1,720 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,590 मिमी है। छोटे आकार के बावजूद, जिम्नी भारी शहरी यातायात, संकरी गलियों या छोटी पार्किंग जगहों से निपटने वालों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प हो सकता है।

थार रॉक्स के विपरीत, मारुति सुजुकी जिम्नी में दूसरी पंक्ति में कोई आर्मरेस्ट नहीं है और तीसरा हेडरेस्ट भी नहीं है। यह सिर्फ़ दो औसत आकार के वयस्क लोगों के लिए आदर्श है। छोटे आकार के कारण जिम्नी के अंदर अंडर-थाई सपोर्ट और हेड-रूम में समझौता होता है।

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दोनों एसयूवी में एक बात समान है कि पीछे के यात्रियों के लिए बोतलें या अन्य सामान रखने के लिए जगह की कमी है। दोनों एसयूवी में दोनों तरफ के डोर पॉकेट में स्मार्टफोन के अलावा कुछ भी नहीं रखा जा सकता है। थार रॉक्स के अंदर आर्मरेस्ट में कपहोल्डर हैं, लेकिन उनमें पानी की बोतलें रखने की संभावना नहीं है।

लंबी वीकेंड यात्रा के मामले में, थार रॉक्स में जिम्नी के मुकाबले बूट स्पेस में ज़्यादा सामान रखा जा सकता है। महिंद्रा ने थार रॉक्स के अंदर कार्गो के लिए 600 लीटर से ज़्यादा जगह बनाई है। पीछे की सीटों को मोड़ने की सुविधा से बूट स्पेस और भी ज़्यादा बढ़ सकता है। दूसरी ओर, जिम्नी में 211 लीटर का बूट स्पेस है जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 332 लीटर तक बढ़ सकता है।

महिंद्रा थार रॉक्स बनाम मारुति जिम्नी: विशेषताएं

जब बात आराम की आती है, तो नई थार रॉक्स जिम्नी से बेहतर है। वास्तव में, थार रॉक्स इतनी शानदार है कि यह हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस जैसी कई फीचर-लोडेड कॉम्पैक्ट एसयूवी को भी चुनौती दे सकती है। इसमें एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, 9-स्पीकर हार्मन कार्डन म्यूजिक सिस्टम और बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के लिए लेवल 2 ADAS तकनीक है। दूसरी पंक्ति के यात्रियों को एसी वेंट और USB C-टाइप चार्जिंग पोर्ट मिलता है। इसमें एडजस्टेबल ड्राइवर आर्मरेस्ट भी है, जो लंबी यात्राओं के लिए एक वरदान है।

मारुति सुजुकी जिम्नी में थार रॉक्स की तुलना में बहुत कम फीचर दिए गए हैं। इसमें वायरलेस चार्जर, 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर नहीं दिए गए हैं। 9 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन थार रॉक्स के अंदर मौजूद 10.25 इंच के एड्रेनॉक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम से छोटी है। ड्राइवर डिस्प्ले भी सेमी-डिजिटल है जबकि इसके प्रतिद्वंद्वी में पूरी तरह से डिजिटल यूनिट है।

महिंद्रा थार रॉक्स बनाम मारुति जिम्नी: ग्राउंड क्लीयरेंस, ड्राइव परफॉर्मेंस

महिंद्रा थार रॉक्स को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश कर रही है – एक 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल और एक 2.2-लीटर टर्बो डीजल यूनिट। पेट्रोल यूनिट 174 बीएचपी की पावर और 380 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करती है जबकि डीजल यूनिट 172 बीएचपी और 370 एनएम के आउटपुट के साथ थोड़ी कम शक्तिशाली है। थार रॉक्स की तुलना में, जिम्नी केवल 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है जो 103 बीएचपी की पावर और 134.2 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट कर सकती है। दोनों एसयूवी मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच चयन करने की सुविधा प्रदान करती हैं।

जब ईंधन दक्षता की बात आती है, तो जिम्नी 16 किलोमीटर प्रति लीटर से ज़्यादा माइलेज देती है, जबकि थार रॉक्स 13 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है। महिंद्रा ने अभी तक अपनी एसयूवी के आधिकारिक ईंधन दक्षता के आंकड़े घोषित नहीं किए हैं। उम्मीद है कि थार रॉक्स का 4WD वर्शन RWD वेरिएंट से कम माइलेज देगा।

लाइफस्टाइल एसयूवी चुनने वालों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस एक महत्वपूर्ण पहलू बन जाता है। महिंद्रा ने थार रॉक्स के ग्राउंड क्लीयरेंस का खुलासा नहीं किया है। हालाँकि, चूँकि तीन-दरवाज़े वाला संस्करण 226 मिमी की निकासी के साथ आया था, इसलिए उम्मीद है कि थार रॉक्स भी इसी तरह के आंकड़े पेश करेगी। जिम्नी में भी 210 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस है। अपने छोटे व्हीलबेस के साथ, यह थार रॉक्स के समान आकार की बाधाओं को प्रभावी ढंग से पार कर सकता है। महिंद्रा एसयूवी 650 मिमी की पानी की गहराई वाले जलभराव वाली सड़कों या बाढ़ वाले क्षेत्रों से निपटने में बेहतर है, जो जिम्नी की तुलना में लगभग 340 मिमी अधिक है।

महिंद्रा थार रॉक्स बनाम मारुति जिम्नी: कीमतें

महिंद्रा ने थार रॉक्स एसयूवी के RWD वेरिएंट की कीमत काफी आक्रामक रखी है। पेट्रोल वेरिएंट की कीमत 1.59 लाख रुपये से शुरू होती है। ₹इसकी कीमत 12.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है, जबकि डीजल वेरिएंट की कीमत कम से कम 12.99 लाख रुपये अधिक होगी। ₹टॉप-एंड थार रॉक्स आरडब्ल्यूडी की कीमत एक लाख रुपये है। ₹20.49 लाख (एक्स-शोरूम) महिंद्रा ने अभी तक एसयूवी के 4WD वर्जन की कीमत की घोषणा नहीं की है, जो 3 अक्टूबर को सामने आने की संभावना है। थार रॉक्स की तुलना में जिम्नी की कीमत 20.49 लाख रुपये से शुरू होती है। ₹12.74 लाख (एक्स-शोरूम) सुजुकी की ऑलग्रिप तकनीक या ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम वाले टॉप-एंड वैरिएंट की कीमत ₹इसकी कीमत 14.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। इसकी कीमत अपने प्रतिद्वंद्वी के तीसरे सबसे किफायती वेरिएंट से भी कम है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 23 अगस्त 2024, 14:37 PM IST