जबकि व्हाइट हाउस का कहना है कि ये टैरिफ घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देंगे और सालाना राजस्व में $ 100 बिलियन जुटाएंगे, अर्थशास्त्री इस बात पर जोर देते हैं कि ऑटो उद्योग की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को तनाव में लाता है। डीलरशिप और कार की मरम्मत की दुकानों में कीमतों को बढ़ाने के लिए बहुत कम विकल्प होंगे – देश भर में अग्रणी ड्राइवरों को रोजमर्रा के रखरखाव के लिए अधिक भुगतान करने के लिए।

यहाँ आपको क्या जानना चाहिए।

टैरिफ मेरी अगली कार की मरम्मत को कैसे प्रभावित करेंगे?

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपको क्या तय करने की आवश्यकता है और आप अपनी कार की सेवा प्राप्त करने के लिए कहां जाते हैं। लेकिन कुछ उद्योग विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि ड्राइवर आने वाले हफ्तों या महीनों की तरह लागत को जल्दी से देख सकते हैं।

“यदि आप अपनी कार को मरम्मत करने के लिए ला रहे हैं, तो संभावना है, यह एक हिस्सा है जो दूसरे देश से आता है,” जेसिका कैलडवेल ने कहा, ऑटो-खरीदारी संसाधन एडमंड्स में अंतर्दृष्टि के प्रमुख। “वह मूल्य जो आप भुगतान करते हैं, संभवतः वृद्धि (इन टैरिफ से) से सीधे प्रभावित होने की संभावना है।”

ऑटो टैरिफ पर ट्रम्प की बुधवार उद्घोषणा विशेष रूप से इंजन, प्रसारण, पावरट्रेन भागों और विद्युत घटकों के लिए इंगित करती है। यह बहुत अधिक मरम्मत को कवर करता है, जैसा कि कैलडवेल नोट्स है, और प्रशासन ने भविष्य के विस्तार की संभावना को भी संकेत दिया है।

और जबकि ऑटोमेकर टैरिफ से प्रभावित नए वाहनों के लिए नई मूल्य निर्धारण रणनीतियों का विकास कर सकते हैं, कैल्डवेल को उम्मीद है कि वे व्यक्तिगत भागों की लागतों को अवशोषित करने की संभावना कम हो जाएंगे – उपभोक्ताओं को बिल के साथ शायद अधिक आसन्न रूप से छोड़ दें।

कार मरम्मत बाजार के अधिकांश ने आयात पर बहुत अधिक भरोसा किया है, विशेष रूप से अमेरिका के सबसे बड़े व्यापारिक भागीदारों से। अमेरिकन प्रॉपर्टी कैजुअल्टी इंश्योरेंस एसोसिएशन के फरवरी की संख्या के अनुसार, एक व्यापार समूह जो घर, ऑटो और व्यावसायिक बीमाकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करता है, यूएस ऑटो शॉप मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक 10 ऑटो रिप्लेसमेंट भागों में लगभग 6 मेक्सिको, कनाडा और चीन से आयातित हैं।

कॉक्स ऑटोमोटिव में उत्पाद परामर्श के निदेशक स्काईलर चाडविक ने कहा, “आप आज एक डीलरशिप में नहीं चल सकते हैं और संयुक्त राष्ट्र के हिस्सों को नहीं देख सकते हैं।” लेकिन सोर्सिंग और आपूर्ति प्रत्येक सर्विसर के बीच भिन्न होती है, वह कहते हैं, यह सभी अधिक जटिल हो जाता है जब इन टैरिफ के प्रभावी होने के बाद कीमतें बढ़ जाएंगी।

क्राउन कॉर्नर के मालिक डेसरी हिल, एक ऑटो मरम्मत और जॉर्जिया के कॉनयर्स में यांत्रिकी की दुकान, का कहना है कि ऑटो टैरिफ पहले से ही उसके व्यवसाय को नुकसान पहुंचा रहे थे। वह एक विंटेज 1960 ओपल रेकोर्ड कार की मरम्मत पर काम कर रही थी और जर्मनी से एक भाग का आदेश दिया, लेकिन निर्माता ने टैरिफ के कारण आदेश रद्द कर दिया।

उन्होंने कहा, “मैं अपने देश में कहीं भी (भाग) नहीं पा सकती। अवधि। इसलिए यह बहुत निराशाजनक था,” उसने कहा।

लगभग आधी कारें जो वह काम करती हैं, वे विदेशी निर्मित हैं, इसलिए टैरिफ उन कारों की मरम्मत को और अधिक कठिन बना देंगे।

“दुर्भाग्य से हमारे पास कोई विकल्प नहीं है, लेकिन कीमतों को बढ़ाने के लिए अगर वे हम पर उठाए जाते हैं,” उसने कहा। “हम उस तरह का नुकसान नहीं ले सकते।”

कार की मरम्मत की कीमतें पहले से ही वर्षों से बढ़ रही हैं, विश्लेषकों ने दोनों बढ़ती श्रम लागत और उन्नत प्रौद्योगिकी वाले वाहनों के लिए आवश्यक अधिक महंगे घटकों की ओर इशारा किया है।

ऑटोमोटिव बॉडी पार्ट्स एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक एडवर्ड सलामी का कहना है कि कार कंपनियां उपभोक्ताओं के लिए विकल्पों को कम करने के लिए अपने स्वयं के हिस्सों या प्रक्रियाओं के उपचार को सीमित करने के लिए “एकाधिकार प्राप्त करने” की कोशिश कर रही हैं।

टैरिफ, उन्होंने कहा, सिर्फ इस मुद्दे को बढ़ाएगा: “इनमें से कई वितरकों के पास अपनी सूची मूल्य बढ़ाने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।”

कार डीलरशिप कैसे प्रबंधित कर रहे हैं?

जोशुआ ऑलरिच, जो अटलांटा में ऑलरिच ऑटो नामक एक परिवार के स्वामित्व वाली कार डीलरशिप का संचालन करता है, अपने ग्राहकों के पैसे बचाने की कोशिश करते हुए उच्च लागत का सामना करने के बारे में चिंतित हैं।

“यह चीजों को और अधिक महंगा बनाने जा रहा है,” अल्लिच ने कहा, यह कहते हुए, जबकि वह टैरिफ प्रभावी होने से पहले कारों को खरीदने के लिए दौड़ने वाले लोगों की संभावना के लिए तत्पर है, उसके व्यवसाय को जल्द ही समायोजित करना होगा। “मेरा व्हीलहाउस इकोनॉमी कार, किफायती कारें हैं। और अब, यह टैरिफ हमें सीधे मारा जा रहा है क्योंकि यह सिर्फ चीजों को बढ़ाने वाला है।”

चाडविक का कहना है कि डीलरों और अन्य सेवक को यथासंभव पारदर्शी होने की आवश्यकता होगी क्योंकि ये टैरिफ प्रभावी होते हैं, जबकि ग्राहकों के साथ बढ़ती कीमतों के बारे में मुश्किल बातचीत करने की तैयारी करते हैं।

वह कहते हैं कि टैरिफ भी पुनर्विक्रय बाजार पर दबाव डालने जा रहे हैं। उपयोग की जाने वाली कारों को अक्सर ग्राहकों को वापस बेचने से पहले सेवा की जाती है – फिर से टैरिफ के कारण उच्च मरम्मत लागत के लिए दरवाजा खोलना। वह बताते हैं कि “सभी लागत उपभोक्ता में वापस आ जाती है” जो वे वाहन के लिए भुगतान करने के लिए समाप्त होते हैं, के माध्यम से, वे बताते हैं।

प्रभावों में देरी करने के प्रयासों में, कुछ डीलरों और मरम्मत की दुकानें टैरिफ हिट होने से पहले इन्वेंट्री पर स्टॉक करने की ओर रुख कर सकती हैं, विशेष रूप से उन हिस्सों के लिए जो सबसे अधिक अनुरोध करते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि कई लोगों ने ऑटो टैरिफ के खतरे को लंबे समय से देखा है, और पहले से ही ट्रम्प के नए के प्रभाव से जूझ रहे हैं स्टील और एल्यूमीनियम लेवी इस महीने की शुरुआत में यह प्रभावी हुआ।

लेकिन स्टॉकपिलिंग केवल इतनी दूर जा सकती है। और छोटे व्यवसाय के मालिकों के लिए, एक बार में बहुत सारी इन्वेंट्री के लिए पैसा खर्च करना जोखिम भरा हो सकता है, खासकर जब ट्रम्प का फिर से, फिर से टैरिफ टैरिफ खतरे इस बारे में सवाल उठाएं कि वे कब तक चले जाएंगे।

यदि वे अल्पकालिक होने के बाद समाप्त होते हैं, तो कैलडवेल ने कहा, “क्या आप वास्तव में इन्वेंट्री का एक गुच्छा खरीदना चाहते हैं, जिसे आप काफी समय तक बैठकर (पर) बैठना चाहते हैं?”

मेरे बीमा प्रीमियम का क्या होगा?

क्योंकि नए भागों से जुड़े दुर्घटनाओं में मरम्मत के लिए लागत में वृद्धि होगी, बीमा प्रीमियम भी टैरिफ के कारण बढ़ने की संभावना होगी।

लेकिन यह भविष्य में दूर हो सकता है। बॉब पासमोर, अमेरिकन प्रॉपर्टी कैजुअल्टी इंश्योरेंस एसोसिएशन में व्यक्तिगत लाइनों के विभाग के उपाध्यक्ष, उपभोक्ताओं को उम्मीद करते हैं कि वे 12 से 18 महीनों में कम से कम अपने बीमा बिल पर प्रभाव देखेंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि बढ़ी हुई कीमतों को दावों की लागत को हिट करना पड़ता है, फिर नई दरों को दायर करने और अनुमोदित होने के बाद लागू किया जाता है।

फिर भी, ट्रेड एसोसिएशन ने अनुमान लगाया है कि व्यक्तिगत ऑटो बीमा दावों की लागत अकेले $ 7 बिलियन और $ 24 बिलियन के बीच सालाना बढ़ सकती है।

यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि ऑटो बीमा के बड़े प्रदाता इन टैरिफ के प्रभावों के लिए कैसे तैयारी कर रहे थे। Allstate, State Farm, Geico और Progressive ने शुक्रवार को टिप्पणी के लिए एसोसिएटेड प्रेस के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

लेकिन भले ही इसे कम करने में लंबा समय लगता है, लेकिन ये टैरिफ-संबंधित हाइक फिर से आ जाएंगे क्योंकि उपभोक्ताओं को पहले से ही बढ़ती बीमा लागतों का सामना करना पड़ा है। बीमा सूचना संस्थान ने अनुमान लगाया कि औसत यूएस ऑटो प्रीमियम 2023 में 14% और 2024 में 12% बढ़ गया।

मीडिया रिलेशंस के संस्थान के वरिष्ठ निदेशक मार्क फ्रीडलैंडर ने ईमेल के माध्यम से कहा कि अनुसंधान व्यापार गैर -लाभकारी संस्था ने वर्ष की शुरुआत में 2025 में अमेरिका में ऑटो बीमा के लिए 7% औसत प्रीमियम वृद्धि का अनुमान लगाया – लेकिन यह संभावित टैरिफ प्रभावों के लिए जिम्मेदार नहीं था, जो उन्हें और भी अधिक ड्राइव करेगा।

टैरिफ से फैले लागत में वृद्धि “बीमा के लिए श्रृंखला प्रतिक्रिया”, कैलडवेल कहते हैं। “यह केवल एक खरीद वृद्धि के बजाय कुल स्वामित्व लागत वृद्धि है।”

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पहली प्रकाशित तिथि: 29 मार्च 2025, 15:08 PM IST