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आगामी ऑटो एक्सपो, जो 17 जनवरी से 22 जनवरी, 2025 तक होने वाला है, रिकॉर्ड संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शन करने के लिए तैयार है, जिनमें से सभी को वर्ष के अंत में लॉन्च किया जाना है। जबकि प्रदर्शन पर सेल्फ-चार्जिंग और प्लग-इन हाइब्रिड सहित अन्य पावरट्रेन होंगे, केंद्र स्तर पर ये ईवी होंगे।

मारुति सुजुकी ई-विटारा

संभवतः आगामी ऑटो एक्सपो में सबसे प्रतीक्षित वाहन मारुति सुजुकी ई-विटारा है। ब्रांड के HEARTECT-e प्लेटफॉर्म पर निर्मित, यह EV क्षेत्र में मारुति सुजुकी की बहुप्रतीक्षित शुरुआत का प्रतीक है। ई-विटारा के गुजरात में ब्रांड के पहले इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण संयंत्र में 2025 में शुरू होने की उम्मीद है। 41kWh और 61kWh के बीच बैटरी विकल्पों के साथ, ई-विटारा को ईवी और ऑफ-रोडिंग उत्साही दोनों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बाद वाले के पास ऑल-व्हील ड्राइव “ऑलग्रिप-ई सिस्टम” के लिए जाने का विकल्प है जो क्रांतिकारी होने का वादा करता है। .

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49 kWh की बैटरी 2WD मॉडल में 142 bhp और 189 Nm का टॉर्क प्रदान करती है, जबकि बड़ी 61 kWh की बैटरी 2WD वैरिएंट में आउटपुट को 172 bhp तक बढ़ा देती है और 4WD संस्करण में 300 Nm तक का टॉर्क प्रदान करती है। इसकी कीमत सीमा के बीच होने की उम्मीद है ₹20 लाख – ₹28 लाख की कीमत पर, ई-विटारा मारुति सुजुकी द्वारा पेश किए जाने वाले अधिक प्रीमियम मॉडलों में से एक होगी।

जब कॉम्पैक्ट एसयूवी से ईवी में बदलने की बात आती है तो मारुति सुजुकी ई-विटारा के साथ कुछ गंभीर प्रतिस्पर्धा होती है। क्रेटा ईवी, जिसकी कीमत भी इसके आसपास होने की उम्मीद है ₹20 लाख का आंकड़ा, ई-विटारा के साथ अपनी शुरुआत करेगा। वाहन के पावरट्रेन के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, सिवाय इसके कि इसमें 50-60 kWh के बीच का बैटरी पैक मिलने की उम्मीद है।

दिखने में, ईवी मौजूदा फेसलिफ्टेड क्रेटा पर आधारित होगी, जिसमें स्प्लिट हेडलैंप सेटअप, दोबारा डिजाइन किए गए फ्रंट और रियर बंपर, दोनों सिरों पर एलईडी लाइट बार और एक बंद-बंद ग्रिल सहित कुछ डिज़ाइन बदलाव होंगे।

अंदर, यह एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार फ्रंट सीटें, एक एडीएएस सुइट, दोहरी 10.25-इंच डिस्प्ले और एक वायरलेस फोन चार्जर जैसी सुविधाएं प्रदान करेगा। हालाँकि यह टाटा कर्व ईवी और ई-विटारा को टक्कर देगा, क्रेटा ईवी किसी बॉर्न-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित नहीं है और इसके बजाय यह मौजूदा आईसीई क्रेटा पर आधारित होगा, जिसमें K2 प्लेटफॉर्म का एक अपडेटेड मॉडल होगा।

टाटा सिएरा ईवी को 2023 ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था, लेकिन इस बार हमें ईवी और आईसीई दोनों मॉडलों का उत्पादन-तैयार संस्करण देखने की संभावना है, दोनों को बाद में 2025 में लॉन्च किया जाना है। टाटा सिएरा का डिज़ाइन मूल 90 के दशक की एसयूवी से प्रेरित है।

सिएरा ईवी को ब्रांड के Acti.EV आर्किटेक्चर पर बनाए जाने की संभावना है, जो अनिवार्य रूप से टाटा का जेन2 ईवी प्लेटफॉर्म है, जो पंच ईवी और कर्वव ईवी को भी रेखांकित करता है। हालांकि आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की गई है, सिएरा ईवी में हैरियर ईवी के समान एक डुअल-मोटर सेटअप हो सकता है, जो ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता को सक्षम करता है।

किफायती-अभी-सुविधाओं से भरपूर एक ऐसा संयोजन है जिसने हमेशा भारतीय बाजार के साथ काम किया है। चीनी ईवी दिग्गज BYD का सबसे किफायती मॉडल काफी दिलचस्पी जगाता है। विशेष रूप से कम कीमत में अधिक देने की ब्रांड की प्रवृत्ति को देखते हुए। की अपेक्षित कीमत के साथ ₹10 लाख की कीमत वाली सीगल में गेमचेंजर बनने की क्षमता है।

हालाँकि, इसे सीमित संख्या में लॉन्च किए जाने की उम्मीद है, जैसा कि सभी BYD कारों के मामले में होता है। कॉम्पैक्ट और स्पोर्टी सीगल में 30 kWh से 38 kWh तक के बैटरी विकल्प होंगे, जो प्रतिस्पर्धी रेंज और दक्षता प्रदान करेंगे। 337.5 किमी के सेगमेंट औसत से अधिक की रेंज के साथ, यह अपने प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ने के लिए तैयार है।

संपूर्ण विनफ़ास्ट ब्रिगेड

जहां तक ​​विनफ़ास्ट के नामकरण का सवाल है, यह पूरी फ़ास्ट एंड फ्यूरियस फ़्रैंचाइज़ की तरह है, सिवाय इसके कि वे सभी चुप हैं। VInfast का प्रदर्शन अतीत में सबसे अधिक लाभदायक नहीं रहा है और इसकी ब्रांड इक्विटी की कमी ब्रांड के प्रति जागरूक भारतीय बाजार के लिए एक चुनौती साबित हो सकती है। वियतनामी ईवी ब्रांड, जो एक संयुक्त उद्यम के लिए अदानी समूह के साथ बातचीत कर रहा है। हालाँकि यह VF e34 है जिसके पहले लॉन्च होने की उम्मीद है, VinFast पूरी कोशिश कर रहा है और अपनी पूरी रेंज का प्रदर्शन कर रहा है जिसमें VF6, VF7, VF8 और VF9 शामिल हैं – पूरी फ्रेंचाइजी, जैसा कि यह थी।

बेशक, सबसे आशाजनक मॉडल VF e34 है जो एक नेक्सॉन-प्रतिद्वंद्वी क्रॉसओवर है जिसे देश में परीक्षण करते हुए देखा गया है। हालाँकि एक्सपो में VF e34 की उपस्थिति के बारे में कोई पुष्टि नहीं है – यह वह मॉडल है जिसका उत्पादन VinFast इंडोनेशिया से बैटरी आयात करते समय स्थानीयकरण करने का इरादा रखता है।

जेएसडब्ल्यू एमजी बिंगो

वूलिंग बिंगो का एक बैज-इंजीनियर्ड व्युत्पन्न, जेएसडब्ल्यू एमजी बिंगो कॉम्पैक्ट ईवी हैच/सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी स्पेस में एक और अतिरिक्त है जो गर्म होता दिख रहा है। एमजी की अत्यधिक सफल सदस्यता योजनाओं के साथ, एमजी बिंगो अल्ट्रा कॉम्पैक्ट कॉमेट और बड़े, अधिक महंगे विंडसर के बीच सही संतुलन प्रदान कर सकता है।

एमजी कॉमेट ईवी के समान प्लेटफॉर्म पर निर्मित, बिंगो एक इलेक्ट्रिक वाहन है जो 31.9 kWh और 37.9 kWh बैटरी विकल्पों के साथ उपलब्ध है। ये वैरिएंट एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित, एक बार चार्ज करने पर क्रमशः 333 किमी और 410 किमी तक की दावा की गई रेंज प्रदान करते हैं।

सड़क पर चर्चा है कि किआ आगामी ऑटो एक्सपो में सोनेट ईवी का विद्युतीकृत संस्करण प्रदर्शित करेगी। इंटरनेट पर किआ की एक छिपी हुई सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी के कई जासूसी शॉट्स के साथ, हम देश में किआ की अब तक की सबसे किफायती ईवी पेशकश पर गौर कर सकते हैं।

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ब्रांड अब तक बाजार के अधिक प्रीमियम अंत तक अटका हुआ है लेकिन सोनेट ईवी सीधे टाटा पंच ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। हालाँकि, लाभ पंच के साथ है क्योंकि यह अधिक सुव्यवस्थित, ईवी अनुकूल Acti.ev प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए सोनेट को न केवल अधिक फीचर-पैक करना होगा, बल्कि इसमें 400 किमी से कम की रेंज भी होनी चाहिए।

(पार्थ चरण एक स्वतंत्र ऑटोमोटिव पत्रकार और लेखक हैं, जिन्होंने पिछले 12 वर्षों से कारों, मोटरसाइकिलों और ऑटोमोटिव उद्योग पर लिखा है। वह मुंबई में रहते हैं।)

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 नवंबर 2024, 20:03 अपराह्न IST