केटीएम 390 एंडुरो आर इंजन विनिर्देश

नया KTM 390 एंडुरो आर मौजूदा 125 एंडुरो आर और 690 एंडुरो आर मोटरसाइकिल में ऑस्ट्रियाई ब्रांड के लाइनअप में शामिल होता है। पावर, जैसा कि अपेक्षित था, परिचित 399 CC LC4C सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन से केटीएम 390 ड्यूक के साथ साझा किया गया है। इंडिया-स्पेक संस्करण पर 45 बीएचपी के विपरीत, अंतर्राष्ट्रीय-स्पेक मॉडल पर 43.5 बीएचपी देने के लिए मोटर को ट्यून किया गया है। पीक टॉर्क 39 एनएम पर समान रहता है। इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है, जो ट्रेलिस फ्रेम में टिकी हुई है। भारत-स्पेक मॉडल संभवतः 390 ड्यूक की नकल करते हुए पूर्ण 45 बीएचपी बना देगा।

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अन्य चक्र भागों में 230 मिमी यात्रा के साथ यूएसडी फोर्क्स और पीछे की तरफ एक मोनोशॉक शामिल हैं। ब्रेकिंग प्रदर्शन एक छोटे से कैलिपर के साथ एक छोटे 285 मिमी फ्रंट डिस्क से आता है, जबकि रियर खेल 240 मिमी डिस्क है। बाइक को 21 इंच के मोर्चे और 18 इंच के रियर वायर-स्पोक वाले पहियों पर स्विच करने योग्य डुअल-चैनल एबीएस मिलता है। 390 ड्यूक की तुलना में, नया 390 एंडुरो आर एक छोटा 9-लीटर ईंधन टैंक स्पोर्ट करता है, जो 159 किलोग्राम के वजन के साथ कुल वजन को 6 किलोग्राम तक कम करने में मदद करता है। 390 एंडुरो आर 272 मिमी की जमीन निकासी के साथ काफी लंबा है।

फ़ीचर फ्रंट पर, KTM 390 एंडुरो आर को सभी बारीकियों के साथ पैक किया गया है, जिसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 4.2 इंच का टीएफटी डिस्प्ले शामिल है, जो संगीत, इनकमिंग कॉल और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन तक पहुंच प्राप्त करता है। बाइक में दो राइडिंग मोड भी हैं – स्ट्रीट और ऑफरोड।

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KTM 390 एंडुरो आर इंडिया लॉन्च

केटीएम 390 एंडुरो आर नए-जीन केटीएम 390 एडवेंचर में शामिल होगा, जिसमें दोनों मॉडलों को जल्द ही आने के लिए स्लेट किया जाएगा। जबकि 390 एडवेंचर में प्राइस सीढ़ी को आगे बढ़ाने की संभावना है, नया 390 एंडुरो आर एक एडवेंचर मोटरसाइकिल के पूर्ण वजन के बिना कुछ मजेदार ट्रेल की सवारी करने वालों के लिए एक मध्य-बिंदु के रूप में काम करेगा। केटीएम को इस साल के अंत में 390 एसएमसी आर सुपरमोटो को भारतीय बाजार में लाने की संभावना है, जो एक ही इंजन और फ्रेम को पैक करते समय दोनों छोर पर 17 इंच के मिश्र धातु के पहियों पर चलेगा।

भारत में आगामी बाइक देखें।

पहली प्रकाशित तिथि: 24 जनवरी 2025, 19:20 बजे IST