• जर्मनी में ईवी की बिक्री पिछले साल एक चौथाई से अधिक घटकर 3.80 लाख रह गई, जबकि ब्रिटेन में 3.81 लाख की बिक्री हुई, जहां ईवी पंजीकरण 21% बढ़ गया।
फाइल फोटो: जर्मनी के ग्रुएनहाइड में इलेक्ट्रिक कारों के लिए टेस्ला गीगाफैक्ट्री में टेस्ला कारें खड़ी दिखाई दे रही हैं। पिछले साल इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी हटाने के बाद यूरोपीय देशों में ईवी की बिक्री 25 प्रतिशत से अधिक गिर गई। (रॉयटर्स)

ब्रिटेन जर्मनी को पछाड़कर यूरोप का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक-कार बाजार बन गया क्योंकि देश के ईवी बिक्री अधिदेश ने उसे क्षेत्र में अन्य जगहों पर मांग में कमी लाने में मदद की।

केबीए नियामक द्वारा सोमवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, जर्मनी में नए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण पिछले साल एक चौथाई से अधिक गिरकर 380,609 हो गया। यह यूके में बेची गई 381,970 से कम है, जहां ईवी पंजीकरण 21% बढ़ गया।

हाल के महीनों में ब्रिटेन में बैटरी से चलने वाली कारों की हिस्सेदारी बढ़ी है क्योंकि निर्माताओं ने देश के ईवी बिक्री जनादेश को प्रभावित करने की कोशिश की है। अनुपालन में विफल रहने पर वाहन निर्माताओं को प्रति वाहन £15,000 ($18,800) तक के जुर्माने का सामना करना पड़ता है, लेकिन क्रेडिट-ट्रेडिंग प्रणाली का उपयोग करके और बाद के वर्षों में आवश्यकताओं से अधिक होने पर दंड से बचा जा सकता है।

इस बीच, जर्मनी में ईवी की बिक्री घट गई है, जहां 2023 के अंत में खरीद प्रोत्साहन को हटाने से मांग पर असर पड़ा है। सब्सिडी में कटौती और किफायती मॉडलों की कमी के बाद स्वीडन, फ्रांस और आयरलैंड सहित बाजारों में भी बिक्री उम्मीद से पीछे रही है।

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पंजीकरण को भी नुकसान हुआ क्योंकि निर्माताओं ने इस साल लागू होने वाले नए यूरोपीय संघ के नियमों को पूरा करने की अपनी संभावनाओं को बढ़ाने के लिए 2025 में नए ईवी मॉडल लॉन्च करने का इंतजार किया, एक स्वतंत्र ऑटो विश्लेषक मैथियास श्मिट ने कहा, जिन्होंने पहले सोमवार को यूके को जर्मनी से आगे निकलने का संकेत दिया था। यदि निर्माता इन सख्त बेड़े-उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में विफल रहते हैं तो उन्हें अरबों यूरो के जुर्माने का सामना करना पड़ रहा है।

दिसंबर की बिक्री में बढ़ोतरी ने यूके कार बाजार में ईवीएस की कुल हिस्सेदारी को वर्ष के लिए 19.6% तक बढ़ा दिया – अभी भी 22% लक्ष्य से पीछे – कीमतों में कटौती जारी है क्योंकि निर्माताओं ने जुर्माने से बचने के लिए बिक्री कोटा पूरा करने की कोशिश की है। इस वर्ष लक्ष्य बढ़कर 28% हो गया है। जर्मनी में, 2024 में ईवी का पंजीकरण 13.5% था।

यूके सरकार अब नियमों की समीक्षा कर रही है, जिसके परिणामस्वरूप निर्माताओं को उन्हें पूरा करने में मदद करने के लिए लचीलेपन में वृद्धि हो सकती है। कुछ स्वच्छ-ऊर्जा समर्थकों को डर है कि कोटा कम करने से दहन इंजन से बदलाव धीमा हो सकता है।

यूके में भी, व्यक्तिगत ग्राहकों के बीच ईवी की मांग कम बनी हुई है। 2024 में दस निजी खरीदारों में से केवल एक ने इलेक्ट्रिक मॉडल चुना, जिसमें अधिकांश वृद्धि के पीछे व्यवसाय और बेड़े के ग्राहक थे।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 जनवरी 2025, 08:35 पूर्वाह्न IST

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