बीएमडब्ल्यू एम के सीईओ फ्रैंक वैन माइल ने एम 3 के लिए चार-सिलेंडर इंजन की संभावना को खारिज कर दिया है। उनका मानना ​​है कि इंजन की क्षमता और सिलेंडर की संख्या को कम करना भविष्य की प्रदर्शन कारों के लिए जवाब नहीं है। दिलचस्प बात यह है कि, बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन का विचार मर्सिडीज-बेंज प्रदर्शन कार विंग एएमजी के बारे में पूरी तरह से अलग है।

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ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव मैगज़ीन ड्राइव से बात करते हुए, माइल ने कहा कि नवीनतम मर्सिडीज-बेंज C63 एएमजी जैसे चार-सिलेंडर इंजन को एम 3 को डिमोट करने के बजाय, इसके बीएमडब्ल्यू एम 3 स्पोर्ट्स सेडान की अगली पीढ़ी सभी छह सिलेंडरों को बनाए रखेगी। उन्होंने बताया कि एक चार-सिलेंडर इंजन एक रेस ट्रैक पर बड़े 3.0-लीटर इंजन के लगातार प्रदर्शन से मेल नहीं खा सकता है। “हम इलेक्ट्रिक जा रहे हैं, और दूसरी ओर, हम अपने छह-सिलेंडर इनलाइन (अगली पीढ़ी के लिए) रखने जा रहे हैं। हम हमेशा सभी प्रकार की अवधारणाओं में देखते हैं। डाउनसाइज़िंग के संबंध में, यह पटरियों पर प्रदर्शन आउटपुट के बारे में भी है। और निरंतर प्रदर्शन आउटपुट वास्तव में एक चार-सिलेंडर को कम करना मुश्किल बना देगा यदि आप पटरियों पर गाड़ी चला रहे हैं “उन्होंने कहा।

बीएमडब्ल्यू एम 3 की रूट चार-सिलेंडर इंजन पर वापस जाती है

बीएमडब्ल्यू उत्साही लोगों का तर्क हो सकता है कि मूल एम 3 में चार-सिलेंडर इंजन था, लेकिन 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में अलग-अलग समय थे। छोटे पावरट्रेन को इसकी हल्कीपन के लिए पसंद किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप कार की बेहतर हैंडलिंग हुई। 2025 का बीएमडब्ल्यू एम 3 अपने 1986 के पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत भारी है, जो चार-सिलेंडर पावर मिल के मामले को कमजोर बनाता है, क्योंकि यह कहीं अधिक तनावग्रस्त होगा। संदर्भ के लिए, पहली पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एम 3 का वजन लगभग 1,200 किलोग्राम था, जबकि स्वचालित और एक्सड्राइव के साथ वर्तमान कार अतिरिक्त 580 किलोग्राम वहन करती है।

ऑडी भी समान दर्शन साझा करता है

बीएमडब्ल्यू एम की तरह, ऑडी ने भी अपनी प्रदर्शन-केंद्रित आरएस कारों में चार-सिलेंडर इंजन लगाने के विचार को खारिज कर दिया है। हालांकि, वोक्सवैगन एजी के जर्मन लक्जरी ऑटो दिग्गज ने सुझाव दिया है कि तेजी से कड़े उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए संकरण आवश्यक है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 12 फरवरी 2025, 08:49 AM IST