जबकि एफ 450 जीएस अवधारणा बड़े जीएस मॉडल से डिजाइन संकेतों पर आकर्षित करती है। फ्रंट बीक और हेडलैम्प क्लस्टर आर 1300 ग्राम की याद ताजा करते हैं, जबकि टेल सेक्शन और कोणीय ईंधन टैंक डिजाइन एफ 900 ग्राम के समान हैं।

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एफ 450 जीएस को 450 सीसी, इनलाइन ट्विन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा जो बीएमडब्ल्यू मोटोरड का कहना है कि खरोंच से विकसित किया गया है। इस इकाई को 48 बीएचपी बनाने के लिए कहा जाता है और इसे रेव रेंज के निचले छोर पर महान टॉर्क डिलीवरी के लिए ट्यून किया जाता है। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि इसने एक “कभी-कभी उपयोग किए जाने वाले” इग्निशन ऑफसेट को शामिल किया है, जो सलाह में एक रेव-खुश चरित्र लाता है। मैग्नीशियम जैसी सामग्रियों के उपयोग को इंजन की कॉम्पैक्टनेस और हल्के प्रकृति में योगदान दिया गया है।

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एफ 450 जीएस ‘चेसिस को इसी तरह से ऑन-रोड और ऑफ-रोड स्थितियों में चपलता बनाए रखने के लिए जमीन से डिजाइन किया गया है। ADV मोर्चे पर USD फोर्क्स और लोड-डिपेंडेंट डंपिंग के साथ एक रियर शॉक एब्जॉर्बर से सुसज्जित है। इसका वजन 175 किलोग्राम है और संभवतः 19 इंच के फ्रंट और 17 इंच के रियर ट्यूबलेस वायर-स्पोक व्हील्स के साथ आ सकता है।

बीएमडब्ल्यू एफ 450 जीएस को राइडर एड्स और सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ इलाज किया जाएगा। यह 6.5 इंच के टीएफटी डिस्प्ले से लैस है, जो कॉल/एसएमएस अलर्ट, मीडिया कंट्रोल और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन जैसी सुविधाओं के लिए ब्लूटूथ कनेक्टिविटी को सक्षम करता है। ADV में लीन-सेंसिटिव एबीएस और तीन अलग-अलग राइडिंग मोड हैं जिन्हें राइडर की वरीयता के अनुसार स्वतंत्र रूप से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 20 फरवरी 2025, 12:27 PM IST